Александр Зозуля 10.12.2011: «Автомобилем доволен.Хотелось бы,чтобы подвеска была независимой.Но заправив шины газом,частично решились проблемы.Пройдя более 80 тыс.км,ничего не делалось,кроме естественно расходных материалов.Удобен и комфортабелен в эксплуатации.
Раза два столкнулся с тем,что не мог быстро залить топливо в горловину,такое ощущение,как будто она чем-то была забита,приходилось даже на СТО снимать и разбирать до самого топливного бака,но ничего постороннего обнаружено не было,до сих пор ничего понять не могу.Если у кого-то было такое-поделитесь.»

Andy 01.07.2011: «Машину купил в августе 2008 на текущую дату проехал на ней 46 тыс.км. Общее впечатление: машина оптимальна в соотношении цена/качество и для перемещения по городу но 3 пассажирам на заднем диване будет очень тесно, но зато пассажир ростом 183см. не будет коленями выпихивать сидящих в первом ряду. При загородных поездах: багажник очень маленький но задний диван раскладывается просто и в ровень с полом (кстати очень практично, что обратная задних спинок металлическая). итак по порядку Дизайн - хороший выделятся в потоке, салон яркий но это ешь и небольшой минус.. т.к. маркий, внутри машина кажется больше чем снаружи )), достаточно места ногам задних пассажиров но их посадка/высадка не очень комфортна. Эргономика - все удобно Комфортабельность - высоковат уровень шума, короткие первые 3 передачи и на трассе запаса движка при обгонах не хватает (ну а что требовать от 1.3 и 83 лошадей невозможное) Отделка - простые пластики, маркий светлый салон, маленький багажник Доступность обслуживания - для бюджетного автомобиля частые (каждые 10тыс.км.) ТО и не очень бюджетные (особенно 5ое) Приспособленность к российским условиям - Для наших условий хорош и за город можно доехать и по очень заснеженному городу зимой можно проехать да и в -30 заводилась только так.. Надежность - за время эксплуатации ни разу не повела, разве что была замена генератора по гарантии но это мелочи. да и сманил штатную резину (уж очень она быстра сдавалась перед Питерским городским бездорожьем) Ходовые качества - для городского автомобиля хорошие, на 120 км/ч хорошо держит дорогу.. разгонял до ~165 это было уже страшновато, но она под такие скорости и не заточена. Имидж - оставляет приятные впечатления от перемещения внутри авто, и ощущать уважение от других участников движения (и виде пропускания и т.д.)... НУ, а хамов и дикарей всегда хватает. но это их проблема ;) ну а про соотношение цена-качество я уже отмечал считаю оптимальным! если бы вернулся в 2008 и выбирал авто то выбрал бы Kimo! Надеюсь кому нибудь мой отзыв поможет! Удачи
все описано выше»

Pyatachok 06.06.2011: «Дерьмо ужасное! Проехал 30000км. и всегда, когда ехал в ней, хотелось выйти и пойти пешком! Ужасная подвеска- которой кажется вообще нет, холодная печка-которая при минус 5 никак не может отогреть лобовик, а в сырую погоду запотевало все, что можно! Страшный расход бензина-зимой и летом -10л. И вообще было такое страшное ощущение, что в ней вот-вот что-то сломается и ты приедешь домой на веревке! Вообщем-избавился от этого го... и сплю теперь спокойно! Хочу предупредить: не вкоем случае не берите это это творение!
На втором месяце почему-то по швам разошелся резонатор и пришлось поменять заклиненный генератор.»

Yura Stakhniak 22.05.2011: «Отличный автомобиль за свои деньги. Все устраивает кроме не очень энергоемкой подвески. Что нравится: - Просторный салон. Четвером ехать очень удобно на любые дистанции. - Дизайн. Просыпаюсь утром подхожу к машинке - настроение поднялось. - Качество материалов отделки - на уровне. - Комплектация. Тут все понятно. У многих когда узнают комплектацию - глаза на лбу. - Управление и динамика. Для города отлично. На трассе - нормально. - Нравится, что нравится тестю с 40летним стажем, у которого было все, от Шохи до Баварской пятерки. Он от машинки в восторге. -Чувствую себя в полноценной иномарке.
Лопнуло заднее стекло. В остальном, никаких проблем.»

Дмитрий 16.05.2011: «Автомобиль мне нравиться. Хотя и говорят, что после тазиков всё нравиться :) - пересел с ВАЗ 2107. Один гидроусилитель руля чего стоит! Дизайн достойный - QQ6 c KIMO рядом не стояла. В солоне достаточно просторно. Очень нравиться что можно сложить задние сидения и таким образом увеличить багажник. Что только в нем не перевозил: копир формата А3, стиральную машину, даже холодильник! Естественно перевозил по одному и боком. Холодильник правда выходил за пределы багажника, но ничего, дверцу зафиксировал веревкой и сильно не гнал, чтоб дверь багажника чрезмерно не дергалась. Перечислять достаточно богатую комплектацию не буду, думаю, люди здесь собрались, кто уже ознакомился с характеристиками КИМО. Не хватает, считаю, обогрева боковых зеркал. Этой зимой помучился из-за ледяного дождя. Хорошо заводиться зимой даже при -30!
Самое первое что озадачило - запотевание окон. Возникает когда на улице повышенная влажность, сырость, дождь. Спасает только кондиционер + горячий воздух с печки (что бы не замерзнуть самому). Зимой, кстати, если температура опускается ниже -20 печки на оттаивание льда на лобовом стекле не хватает! Солон зимой нагревается очень медленно, так что лучше всего прогреть двигатель минут 5 и двигаться по-потихоньку, при движении нагревается гораздо быстрее. Спасает водителя от холода в начале пути только купленный отдельно подогрев сиденья, работающий от прикуривателя. С зимней резиной особых проблем не было. Мне дали в автосалоне распечатку с характеристиками дисков-колес и я ними пошел по шинным магазинам. В итоге мне подобрали шины с размерами 165/65 R14 и литые диски от КИА (Пиканто вроде). При сильном повороте протекторы чуть задевают подкрылки, но это не страшно. На пробеге 41700 км у меня перестал заряжаться аккумулятор. Съездил в сервис, сказали диодный мост сгорел, поменяли генератор по гарантии. Сразу оговорюсь, с покупки авто прохожу все ТО в сервисе, поэтому машина еще на гарантии. В декабре 2011 гарантия заканчивается :( Сейчас появилась новая напасть: Дворники периодически перестают работать - износился пластик на шарнире, где контроллер,так называемый, от дворников соединяется с моторчиком. Контроллер может называться трапецией, возможно. И во время работы дворников рычажок спадает с кулочка движка. Обратился в сервис, сказали, что первый раз такое видят, запчастей у них нет и в Москве на складе Чери тоже нет. Можно заказать в Китае, придет месяца через 2... И менять надо сразу всю трапецию, т.к. отдельно пластиковый колпачек (или часть шарнира) не продается. Только в сборе. :( Видимо придется в Китае заказывать, если не найду чего-нибудь подходящее. А сейчас приспособился: вожу с собой проволоку, сделал из неё крючок. Как только вылетит шарнир, в щель под лобовым стеклом засовываю проволоку, цепляю болтающийся рычаг и к шарниру, а отверткой (длинной!) защелкиваю обратно его на место. Так и езжу пока, с ужасом думаю о дожде... Сервисное обслуживание дороговатое я считаю. Обслуживание надо проводить через каждые 10 тыс км и отстёгивать сервису примерно 6-7 тыс руб. А когда проводил ТО на 40 тыс км, то вообще отдал около 20 тыс руб! Сказали что этот этап ТО самый дорогой, туда входит смена ремней генератора, гидроусилителя и ГУР. После ТО пришлось еще приезжать в сервис, чтоб ремни подтянули, а то свистеть начали через какое-то время невыносимо. Передние фары поменял по гарантии - обнаружил, что на хромированном пластике в фаре появились трещины и вспучивания. Долго конечно пришлось решения ждать (почти год прошел), но поменяли в конце концов. Задние фары в межсезонье осень-весна запотевают. Вплоть до того, что потом водичка болтается в нижней части фары. Пока еще не поменяли по гарантии, но надеюсь на это. Сам разбирался в чем дело, из-за чего потеет. Сделал вывод о несовершенстве конструкции задних фар. Китайцы пожалели еще крепежа добавить на защитную крышку, которая лампочки закрывает. Так крепление состоит из 4х шурупов: по одному сверху-снизу и 2 не совсем по-середине - толи ниже, толи выше - не помню. И вот самый большой промежуток между двумя шурупами и одним крайним прижимается плохо, хоть там и уплотнитель стоит. Образуется щель и через неё влажный воздух попадает внутрь фары - в итоге запотевание. Поставили бы для плотности еще 2 шурупа - была бы другая картина. Удивила конструкция рычагов передней подвески. В неё намертво встроена шаровая опора! А шаровые опоры, как известно, по нашим дорогам надо менять периодически. А тут приходиться весь рычаг менять который в сервисе 2 тыс руб стоит (привет от китайцев!) Я уже один рычаг поменял после 20 тыс км, а побежал уже 48 тыс, странно, но сервис не предложил поменять еще другой рычаг. Скоро надо будет все равно менять. Когда колеса менял - вроде люфт есть. Еще есть по мелочи всякое, но как говориться, на скорость не влияет, поэтому на этом закончу. Всем удачи на дорогах!»