Дима Сидоров 22.10.2012: «Здраствуйте! Хочу поделиться впечатлениями от автомобиля шевролет нива. До этого у меня был форд фьюжин, думал что купить и решился взять внедорожник. Выбор был долгим и мучительным, толи иномарку вбарь и лезть в долги, или брать шевролет ниву. Я авантюрист, решил попробовать взять ниву. Искал 2009г два месяца, нашел серебристую в комплектации люкс, но без кондея он здесь не нужен. Купил, сел и поехал, о какой ужас я подумал что купил( вообщем был разочарован). Но покатавшись неделю на машине, стал потихоньку менять свое мнение. Из минусов: мотор очень слабый, хотя по городу в общем потоке можно двигаться на равне но и бензин улетает хорошо. Шаровые опоры тоже слабые даже если ездить аккуратно больше 30000 тыс. км не проходят по нашим дорогам. Про коробку и раздатку смысла писать нет, так как они у всех шумят и есть вибрация карданов при скорости от 80 до 90кмч потом пропадает. Очень валкая, потому что центр тяжести высоко. Подшипники надо сдедить за ними постоянно подтягивать. Плюсы: Подвеска очень энергоемкая и мягкая. Гур работает отлично, с ним удобно. Переключение скоростей четкое и без усилий. Сидения удобные и если даже долго сидишь за рулем не устаешь. Тормоза ватные, но тормозят))) Двери закрываются хорошо, уплотнители не текут. А так эта машина расчитана для деревни, быстро на ней не поедишь, а по грязи ей цены нет особенно если если пользешься правильно блокировками. Скажу честно мне сейчас машина очень нравится, я не обращаю внимание на гулы и стуки, потому что на этой машине это не излечимо.
Поменял шаровые на 30000тыс.км и цилиндр сцепления рабочий потек, а остальное все в порядке.»

Александр Дуб 03.10.2012: «На сегодня пробег 103500 километров. Купил ШевиНиву в 2010 году в салоне г. Самара. Вообще-то хотел импортный кроссовер. На тот момент у меня была служебная ШевиНива 2008 года и я на ней объездил половину Поволжья не выбирая дорог. Осмотрел все кроссоверы какие знал, проходил тест драйвы на них и ничего на душу не легло. Случайно ноги занесли в салон GM и увидел как разгружают автовоз с ШевиНивами. Сразу приметил машину цвета Дикая слива и, после предпродажной подготовки и тюнинга под мой заказ, купил её. Впечатления о машине самые положительные. Проехал на ней Южный Урал, Кавказ, всё Поволжье, европейскую часть России и половину Украины. Естественно дорог не выбирал. Машинка ни разу меня не подвела. Зимой тепло, печка отличная. Летом кондиционер отлично охлаждает. Полного бака 60 литров при нормальной езде по трассе (без резких разгонов и торможений и без дёргания) мне хватает на 680 километров пробега. Машина идёт мягко, плавно и без раскачки. Хорошо себя показала на голом льду на дорогах Украины, на пахати после дождя в Поволжье, по снежным заносам Карелии, а про горы и пересечённую местность вообще говорить нечего. Друзья говорят, что мне очень повезло с машиной, но ведь и служебная Нивка ходила не хуже, только бензин кушала сильнее. В двигатель не заглядываю вообще, только уровни жидкостей проверяю иногда, под настроение, да колёса подкачиваю. Масло не ест. Родной аккумулятор поменял через полтора года на Бошевский. Регулярно прохожу все ТО в одном и том же техцентре GM, у одного и того же механика. Меня всегда пускают в ремзону и работы проводят в моём присутствии. Качеством работ я очень доволен. Общее впечатление о машине - маленький танчик. Сейчас собираюсь купить Дефендер, но ШевиНиву продавать не буду. Машина очень полюбилась всей семье (жена и трое детей). Респект всем ШНивоводам и производителям столь удачной машинки. На фотках моя машина в настоящее время. Сам ничего не делал. Весь тюнинг заводской вплоть до разрешённой тонировки.
Что греха таить, проблемки были, а некоторые и сейчас есть. Но серьёзного ничего не было. В общем всё по порядку. 1. На пробеге 3000 км поймал какую-то жуткую ухабу под Камышином и после этого загудела левая полуось. Без проблем поменяли по гарантии, хотя механик в салоне видел, что это не дефект производителя. 2. На пробеге 8500 км рассыпался замок зажигания и начала обсыпаться золотистая краска на передней эмблеме. Очень быстро всё поменяли по гарантии (даже эмблему). 3. На пробеге 9600 км перегрел тормозные диски (по глупости) на Сочинских серпантинах. Они светились красным, что было хорошо видно даже днём и потрескивали. Поменяли по гарантии без лишних вопросов. Диски были синего цвета. Из НЕИСКОРЕНИМЫХ ПРОБЛЕМОК на моей машине следующие: 1. При разгоне на скорости от 70 до 80 км/ч возникает лёгкая вибрация в районе коробка-раздатка. Механики из GM облазили всё, и по трассе гоняли и на стенде крутили, но проблему никак не решат. 2. После 45000 пробега начали рокотить (не сильно, но неприятно в течении 1-1,5 минут) во время прогрева двигателя гидрокомпенсаторы. Звук как у дизелька. 3. Периодически перестаёт работать стеклоподъёмник на передней пассажирской двери. После разборки-сборки разъёма всё проходит, а иногда проходит само собой. 4. Под парпризом, последнее время, появилось какое-то периодическое не сильное, но противное дребезжание. Перепробовал всё, но причину найти пока не смог. 5. Опять начала обсыпаться залотистая краска на передней эмблеме. 6. Двигатель слабоват. Ей бы лошадок 100-105. 7. При включенном кондиционере слегка теряет тягу. Других проблем, тфу-тфу-тфу, пока нету.»

Роман Зотов 20.08.2012: «Прошло 2,5 года. Проехал 30тыс. км. Поменял еще 2 раза сальник заднего моста, потом залез сам, предварительно купив красный пыльник, а в мосту оказались пыльники от 2121 за 15 рублей. Вот вам и официалы. После этого на сервис не ногой. Развалился датчик скорости- оказалось, что закручен не по резьбе... Замена в гараже- под пивко. Порвались пыльники на правых рулевых наконечника- замена и развал на сервисе=1500руб. с запчастями.Вдруг в один день сгорели обе лампочки ближнего света.Масло меняю сам каждые 10тыс.км. Вот вроде кратенько все о моем шевике. Хотел было поменять на Санта-фе но что-то перед зимой боязно. НИВА она понадежней в зиму будет
все проблемы описаны ранее»

Борис Разумов 28.06.2012: «Я посматриваю на шевроле нива и все жду, когда из на этой базе сделают КРОСОВЕР. Но увеличив багажное отделение, и убрать запаску в другое место.Машинка будет экономичнее т.к. нет необходимости крутить лишнего железа, (задний мост,раздатки карданы и т.д.). Не всем же нужен полный привод. Рено дастер в пример а какой ажиотаж. Я думаю такая ШЕВРОЛЕ имела бы успех а лично я хотел бы приобрести такую и без такой очереди как сейчас на дастер.
ОЧЕНЬ БОЛЬШОЙ РАСХОД. МАЛЕНЬКОЕ БАГАЖНОЕ ОТДЕЛЕНИЕ. ЗАПАСКА НА ЗАДНЕЙ ДВЕРИ РАЗБИВАЕТ ЗАМОК И ПЕТЛИ.»

Александр Школьников 19.06.2012: «Автомобиль довольно симпатичен внешне и пластиковый обвес от бертоне плюсов внешности добавил. Салон просторный, особенно после старой НИВЫ. На ходу мягкая, комфортная, довольно тихая машина. Раздражает нехватка мощности двигателя, который еще и задушили в угоду нормам Евро-4, поэтому обгоны и резкие ускорения очень напрягают. При неспешном и спокойном перемещении в пространстве все нормально. Много раз вспоминал матерно конструкторов, сделавших двери с заходом на крышу а передние еще и с клювом в верхней части. Вначале, закрывая дверь, приложил самого себя по виску этим выступом, аж очки слетели и синяк держался долго. Потом выяснил, что не одинок в этой ситуации. Сейчас рефлекс выработался, уклоняюсь или отхожу автоматически. Практически выходящий на крышу проем двери едва ли не всю зиму вынуждает ездить с мокрой пятой точкой, потому как при открытии двери на заснеженном автомобиле снег падает прямо на сиденье, где и тает под действием печки, подогрева сидений и естественного тепла человеческого тела. Все смести и выгрести не получается. А на улице авто ночует часто, щетка при этом внутри... В общем и целом автомобиль нравится, но вот досадные мелочи, упущения и качество многое портят.
Замена по гарантии левого стеклоподъемника, трижды меняли сальник хвостовика редуктора заднего моста и один раз переднего, потеет по сальникам раздатка, в трансмиссии сильный люфт и стук при трогании (привыкаешь нивелировать сцеплением). Оторвалось крепление теплового экрана на выхлопном коллекторе, и что вызывает мерзкий дребезг в самом распространенном режиме работы движка и для ремонта едва не полдвижка разобрать нужно (от людей стыдно, как на телеге едешь). Запах бензина в салоне при стоянке с закрытыми окнами и движении с открытыми (затягивает наверное), сервисмены ничем не помогли, терплю, зеленых собак пока не видел. Без видимых причин начал греться и терять производительность генератор, при включенных световых приборах напряжение падало до 11 вольт. Потом генератор стал вонять от перегрева и обугливаться на обмотках - заменили к едрене фене, ремонт по цене сравним с новым прибором, сейчас все нормально. С электрооборудованием при этом все хорошо, других неисправностей не выявлено.»