alexei stolyarov 30.03.2012: «Не разделяю всеобщих восторженных отзывов. Конечно по поводу дизайна вопросов нет, но в остальном этот красавец издевался надо мной всю дорогу. Думаю ,что перечисления поломок случившихся за время владения, разумному человеку будет достаточно ,чтоб отбить охоту сомнительной покупки. На момент покупки машина проехала 65 тыс. км.. Я проехал на С4 за 1,5 года эксплуатации в общей сложности порядка 35 тыс. км.. Не будет преувеличением сказать, что половину срока службы он находился в ремонте. первые 5 тыс. км., с учётом замены всех расходников, прошли более менее спокойно, а потом понеслось.
Поломки с учётом ремонта: задние амортизаторы (5 500 р.), передние стабилизаторы (2 700 р.), 2 раза горел генератор(22 500 р.), педаль акселератора (1 450 р,), в жару рванул ремень генератора, загнуло клапана (27 000 р.), зимой накрылась ГБЦ (головка блока цилиндров) (48 000р.), лопнула передняя правая пружина (3 500р.), насос стеклоомывателя (1 450р.), начало дёргать автомат, потом перестал переключаться вообще, отделался лёгким испугом, полетели гидрокомпенсаторы, их замена + смена с прокачкой масла в автомате (13 700 р.). Ну и так далее: сдох климат и аккумулятор, накр. правый шрус, стойки задней двери потекли и ослабли, проблемы с температурным датчиком, по мелочи лампочки, тросики стояночного тормоза, замок двери багажника не открывался, всё даже не вспомню. Если учесть всю экономию и рачительность при покупке зап.частей и выборе сервиса обслуживания, за 1 год и 6 месяцев было потрачено более 150 000 рублей. Это без учёта ТО, ГСМ, фильтров и прочих расходников (только на эвакуаторы ушло порядка 12 000 рублей). Так что всем владельцам продукции концерна Пежо-Ситроен желаю удачи, причём искренне без подковырок. Судя по отзывам и всеобщему ликованию, может только мне не повезло? Хотя я на это больше не поведусь.»

nikolaylisachev 28.11.2011: «После советской классики автомобиль казался суперским! Брал в январе и уже на третий день поехал в Сочи. На штатной летней резине (предыдущий хозяин сказал резина всесезонка) домчался без проблем:) Нет подлокотника:( Думаю о покупке. Заезжал в гараж началась первая проблема, низкий клиренс:( Гараж чуть в низине, бампером вмазался в пол, не сильно, чуток поцарапал. Зимой заводилась без проблем, пробовал и 92 и 95 и 98. Вторая проблема случилась летом. В движении при снятии передачи глохла. Приехал в сервис провели диагностику, сказали дело в мозгах. Исправили, ребятами доволен (на Варшавке сервис центр) Теперь главная проблема, которая была и на прошлой машине: Автомобиль уводит вправо:( Привез в сервис центр, что на МКАДе в районе Реутова. Диагностика, ход-развал делали, поменяли пару деталей в районе левого переднего колеса, деньги взяли, авто все равно тянет направо:((( Говорили с резиной проблема может быть, сейчас поменял на зимнею (черт меня дернул взять нордмастер, гудит как самолет), ни чего не изменилось. Этими ребятами не доволен. Граждане кто что подскажет?
Основная проблема выше указана. В остальном на 60000 км. полетело сцепление. Около 20000 рублей на замену. Менял лобовое, было треснуто от гравия. По мелочи: лампочки, масло, фильтры.»

Юрий Хроменков 02.11.2011: «Всем автомобиль хорош. И напичканой электроникой и дизайном, просторным салоном. Подвеска жестковата и клиринс бы немножко побольше...
Эксплуатация Ситроен С4 Я брал машину 2005года. пробег был 46т.км. накатал ещё столько же и за 2 года поменял.передние и задние стойки, стабилизаторы передних стоек, тормозные диски с колодками, надо менять один датчик парктроника, не работает датчик дождя, заслонки на печке накрылись(стёрлись шестерни), обогрев сидений ремонтировал сам. Очень просто. Вскрываешь сидение и находишь место обрыва. Всегда перегорает контакт соединения провода с нитью обогрева. А сейчас коробка автомат начала глючить. Переключается в сервисный режим на третью скорость и не сбрасывается пока не заглушить двигатель.При этом слышен сильный удар, если переключается с четвёртой на третью.Советуют заменить масло, но в сервисной книжке написано- масло на всю эксплуатацию.Тестирование показало снижение давления масла в коробке.»

Михаил Сорокин 08.10.2011: «Автомобиль приобрел в 2008 году с пробегом 9000 км. можно сказать новый авто! За три года эксплуатации очень доволен автомобилем, проблемы конечно были, но об этом чуть ниже! В оценке качества за комфортабельность я поставил 4 звезды из пяти возможных, хотя шумка на авто не очень, я бы даже сказал плохая, или нет вообще ее! Зато ездовые качества управляемость, ходовая (плотная подвеска), и набирание оборотов для 1.6 дают много плюсов Зимой проблем при запуске двигателя не возникало, за исключением прошлой зимы, было -38 не завел!=)) Хотя знаете, моторы которые со 120-ю силами в минус 30 не заводятся, какой то ограничитель стоит говорят!=) Честно сказать машина хорошая, стоит этих денег
Начиная с самого первого дня автомобиль эксплуатировал не бережно признаюсь честно! Гонял сколько можно (195 идет, это точно могу сказать= Я не буду говорить про расходники масло и т.д. и так все понятно! Поменял стойки передние на 25 тыс. и две рулевые тяги! На 55 тыс. втягивающее! На 76 тыс. левую шаровую Больше ничего не делал!=)=»

Татьяна Ставничая 10.08.2011: «Владею Citroen C 4 с 20 ноября 2006 г. Машина удобная. красивая, легка в управлении. Руль резкий, что очень удобно при перестроении. Динамика выше всяких похвал для такого объема двигателя. Парковаться легко. Единственный минус, это низкий порог. Для наших бордюров желательно повыше. К сожалению это не только у CINROEN, но и у других производителей. У Ford, Mazda и других одноклассников проблема с порогом точно такая. Жесткая подвеска. Кочки чувствуешь. Это на любителя. Т.к. C4 был изначально создан для гонок, то и претензий к нему минимум. Зимой, при минус 35, заводилась с пол оборота, но только первые три года. Четвертый пришлось потаскать аккумулятор заряжаться. Придется покупать новый. Машиной очень довольна. До этого водила восьмерку, десятку, Ford Cmax, Mazda 3, а так же Nissan X-treil. Но эта самая любимая.
Глобальных неисправностей не возникало. Только плановое ТО со сменой масла, колодок и других расходных материалов. Сломались предохранители на дверях (от 3000-4000 руб). После того, как через три года перегорели французские лампочки, то стали ставить какую- то дрянь, которая перегорает каждые три месяца. Обслуживаюсь на фирменном сервисе. Последнее ТО с плановой сменой ремня ГРМ, заменой колодок обошлось в 30000 руб. Проблем с запчастями практически нет. Если нет в наличии, то заказывают во Франции, при поступлении отзванивают и записывают на ремонт. Делают быстро, качественно и дорого. Все кузовные работы, возникшие по вине тележек у АШАНА, низкого порога и на стоянке возле работы решала с помощью КАСКО.. Но к сожалению, практически все фирменные сервисные центры любых марок в Москве выставляют неподъемные счета. Слава Богу, что машина оказалась очень хорошего качества и поэтому серьезных проблем небыло. Надеюсь и в дальнейшем не будет.»