СПЧ № 5 02.10.2012: «Автомобилями избалован, были кроссоверы, седаны, не из дешевых.. Остановил свой выбор на Сitroen впервые, и не пожалел, в особенности это марка и комплектация... Во-первых экономичность, на сегодняшний день, расход 6 л. по городу-мечта. Во- вторых, вопреки бытующему мнению, что на французов дорогие запчасти, могу возразить, не дороже чем на любую другую иномарку, а по качеству запчастей Сitroen один из лучших. В- третьих, для семьи очень комфортабельно и просторно, проехал летом 13000 км., больше половины в ночное время, просто получил удовольствие. Повторюсь, ездил практически на всем, стаж вождения 20 лет, в сравнении цена-качество, это лучший выбор!
Проблема одна, не лазить самому никуда, слишком напичкана электроникой, элементарное замена колодок ручника не специалистом. может привести к плачевному результату примерно на 20000 руб.»

Стакан 10.07.2012: «Приобрел это авто у дилера с пробегом в 60 тыс. Скажу следующее: Касаемо отзывов типо Это корабль или крейсер коих про это авто много... Сказать, что это истина трудновато. Т.к., видимо, это пишут люди, которые не ездили на кораблях типа Шарана или Гэлакси. Гранд пикассо да-большой, но он больше похож на увеличенный универсал, нежели на минивэн. Про вместительность: Впереди, я-мужчина в самом расцвете сил 186см. ростом и весом 90 кг. никаких затруднений и стеснений не испытываю, равно как и пассажир (мужчина) сидящий за мной, при этом за ним в 3й ряд может сесть девушка. В 3й ряд реально посадить подростков или девушек. т.к. потолок там низковат. В целом эргономика салона очень приятная и качество сборки салона очень даже приличное. И всё это сопровождается всякими ящичками и бардачками, что не может не радовать. но общий объем полезного пространства 1900л. (1,9 м.куб) против 2,7 Гэлакси или Шарана. Опять же обзорность на 5+, такого я не встречал ни где! Это просто бесподобно! Проблем с невидимым передом, как многие здесь пишут, я не испытываю вообще т.к. имею опыт вождения авто и поболее. Про клиренс: Клиренс низковат, особенно передний свес-он просто неоправданно низкий и длинный. Т.е. если у вас на пути есть незначительная возвышенность-существует вероятность её пропахать клювом, но если использовать это авто только в городских условиях то этого вполне достаточно. Про Подвеску: очень мягкая и при этом предсказуема и послушна. Авто в поворотах держится шикарно, а для любителей поташниться/поблевать то что надо :) Про Двигатель: в моем варианте 1.6 120 л.с. очень экономичный и достаточно шустрый, учитывая, что я до этого ездил на Гэлакси с мотором 2.3... разница, конечно, ощутима, но я думал, что будет хуже. крейсерская скорость для 1,6 на МКПП - 135 км.ч. дальше уже становиться не комфортно из-за рева двигателя. Но если передвигаться со скоростью 100-120 одно удовольствие. расход 5-6 и тихо. а на холостых оборотах даже складывается впечатление, что двигатель не работает. никаких шумов и вибраций вообще. Про Кондей: Кондей мощный-его сил хватает даже в сильную жару. при этом для задних пассажиров в полу имеются сопла. внушительного размера, которые подают на зад как холод так и тепло в достаточном количестве для комфорта. Про МКПП: 5ти ступенчатая по передаточному числу все-таки больше городская и позволяет себя комфортно чувствовать в городском ритме езды. Про фетиши: Лично для меня в автомобиле главное-градусник внешней температуры :), но здесь этот пустяк тает на фоне остальные фетишей таких как: ступица руля, автоматический ручник, и.т.п. А все, что надо для комфорта есть на руле. Электрический автоматический ручник, который придерживает авто при трогании в горку, приятное табло со всей нужной информацией, причем, если вам что-то мешает или нужно что-то другое то вы без проблем настроите табло под себя. Самое интересное: ремонтопригодность данного авто в гаражных условиях... Всё очень просто :) её просто нет. Французы настолько замороченные, что большинство болтов заточены под 6ти граники и звездочки, причем большая часть узлов, например, задний амортизатор, в гаражных условиях, помоему, просто не возможно поменять т.к. надо отстегивать заднюю балку. Для меня лично, до сих пор загадка как поменять воздушный фильтр. он вроде со всех сторон доступен, но там есть скрытый болт, который можно открутить открыв фильтр, но фильтр нельзя отрыть не снят его с машины :) и так во многих местах. Даже свечи... казалось бы чего может быть проще?! но для того чтобы их выкрутить надо иметь свечной ключ 12ти гранный на 14 :) слышали о таком? Опять же мое авто меня очень разочаровало тем, что в нем при пробеге в 60тыс. накрылся тазом редуктор и авто едет как камаз и ко всему прочему там еще накрылся подшипник первичного вала МКПП, причем, как я выяснил у офицалов, подшипник первичного вала-болезнь у всех Пикассо, но многие пользователи просто не обращают внимание на этот шум при езде в силу своей неграмотности. Поэтому возникает невольный вопрос о качестве металла и сплавов в важных узлах и агрегатах. Вывод: 1. Авто прикольное, необычное, приятное, но для тех, кто надеяться делать его своими руками он не подходит. 2. Авто реально подходит для семейных поездок и города. 3. Для тех кто хочет действительно корабль, вместимость, мощность и настоящую надежность, стоит рассмотреть шаран, гэлакси или альхамбру с мотором 1,8Т или 1,9ТДИ, т.к. они по экономичности приближены к пикассо, ну а по всем эксплуатационным характеристикам превосходят его. Правда, данные машины были сняты с производства в 2006г. но это ничуть не влияет на их качества. Лично я очень жалею, что поменял свой старый добрый и надежный Гэлакси на Это французское ведро... Повелся на рассказы и отзывы... для тех кто махнет рукой на данный отзыв мол какой то неправильный автовладелец или неопытный отвечу: Стаж 12 лет, отъездил на всех типах авто и стран производства (кроме франции) суммарно порядка 400 тыс. км. и большую часть из них ремонтил лично (даже в полевых условиях), поэтому подход-отход ко всем аспектам владения и пользования авто знаю как продвинутый пользователь.
МКПП»

Владимир Скрицкий 29.10.2011: «хотел купить минивэн vw шаран у меня есть фольцы джетта и каравелла по этому хотел опять фльца но когда увидел зтот минивэн сразу понял он мой и не разочаровался нравится всё дизайн комфорт экономичность кстати все машины у меня дизельные
проблем не было пока мне их не подкинули в виде лося шол по трассе по левой впереди на правой бмв х6 подсаживает на капот лося и сбрасывает мне под калёса удар сильнейший сработали 3 подушки из9-ти ( руль колени пассажирская)преднатяжители ремней согнуло амортизатор бампер в дребезги два радиатора но машина отработала на славу никаких повреждений сам не получил когда опали подушки и рассеялся дым от пиропатронов увидел что машина откинув на 40 шагов лося не изменила тректории автоматически включилась аварийка следом за мной через минуты три в эту же тушу врезалась бэха пятёрка ее чуть не выкинуло на встречку так что моя мышка меня спасла»

Влад_Start 15.04.2011: «В 2008-м (перед самым кризисом) встал вопрос о покупке второго авто в семью. Предыдущую КИА Спектра АКП оставил супруге. Долго выбирал среди новых моделей КИА: Спортаже, Карнивал, Каренс. Ни одна из этих машин мне внешне не нравилась. А поскольку у дилера рядом был автосалон Ситроен - заглянул туда. Модель Ситроен С4 Пикассо давно будоражила моё воображение! Обошел снаружи. Посидел внутри - красота! Даже дали прокатиться. Решил - беру. Оставил залог. А потом купил. Комплектация близкая к Lux - 9 подушек безопасности! MP3 с 6-ю динамиками, круиз-контроль и т.д. Оснащение электронникой и допоборудованием на уровне лучших моделей Ауди и БМВ! Управление авто на дороге выше всяких похвал: авто уверенно держиться в поворотах даже зимой. Шумоизоляция на уровне автомобилей бизнес класса. Только на трассе есть эффект паруса при сильном боковом ветре. Расход АИ 92 - 8 литров/100 км, а зимой - 9 литров! Багажник необыкновенных размеров - 650 литров до второго ряда сидений. Влезает всё: велосипеды, сумки, чемоданы и т.д. Абсолютная машина для семьи и отдыха. Однако есть и грустные стороны. О них в другом разделе.
В период эксплуатации автомобиля Ситроен С4 Пикассо Гранд двиг. 1,8 МКП получил следующую дозу негатива: 1. не понятно ведет себя Представительство СитроенРУС (PSA) - на любые обращения владельцев Ситроен - в лучшем случае звонки просто, чтобы отстали. Практически никакая гарантия в Россиии не выполняется. В подтверждении этих слов - зайдите на немноогочисленные форумы по марке Ситроен. 2. Качество применяемой платсмассы в автомобилях Ситроен оставлять желать лучшего! Как-то на трассе у моего авто просто отвалилась пластиковая защита противотуманной фары. Пришлось покупать за свои кровные! 3. Таже ситуация с пластмассовой зимней защитой радиаторной решетки. Дальше - больше. На ТО-3 сообщили, что потек передний сальник каленвала. Работы по замене на 6000 рублей! Сервисмены говорят - виноват я. Не давал авто зимой прогреться утром и быстрот ехал. Это не правда! Зимой машину прогреваю по 5-10 минут, т.к. потом везу детей в школу. Второй вариант - бракованная деталь при сборке на заводе в Испании. Это похоже на правду, но СитроенРус отказался от гарантийного ремонта! Стаж за рулем с 1984 года. Ездил на авто разных марок. Ни на одной новой машине не тек сальник каленвала на пробеге в 40 000 км! Растроен больше не из-за денег, которые всё равно придётся платить, а за само отношение к клиенту Ситроен! Это мой первый и последний Ситроен в жизни! Хотели жене покупать Ситроен С3 Пикассо. Теперь - однозначно НЕТ! Поэтому и другим не советую смотреть в сторону автомобилей Ситроен Кстати. Еще одной причиной может быть масло Total, которое темнеет уже через 2000 км! Прям, как на жигулях! Советую использовать Castrol.»

Самойлов Алексей 29.10.2010: «Отличный автомобиль. Эксплуатирую 3 года. Только положительные эмоции у всей семьи. Ездили на дальние расстояния - отлично.Идет ровно и плавно. Ни разу не подвел.Очень комфортабельно. До этого были королла и скорпио. Недорогой сервис ( порядка 6 000 руб ), ТО через 20 000 км. Очередей на сервис нет. Зап. части многие в наличии. Хорошая комплектация уже в базе. Радует четырех зонный климат-контроль. Подвеска не пневмо. Надежные двигатели. Рекомендую при прочих равных.
Проблем не испытывал. Только плановые работы при прохождении ТО.»