Сергей Клименченко 06.03.2012: «отличная машинка для ВОДИТЕЛЯ сразу оговорюсь, наездникам не подойдет, у фиата как и у наших тазов есть душа, и если ты его любишь холешь и лелеешь он отплатит тем же, если же нет - то смело говорю ЗАИПЁТ. Италоводу не должно быть лень периодически открыть капот позаглядывать чтоб все на месте было, резиночки силиконом смазать, петельки смазать в общем это не просто средство перемещения а такой отзывчивый питомец, который может и покапризничать. крупных косяков я за ним не замечал, эксплуатационные характеристики отличные денег много не просит. очень нравится продуманность и поведение на дороге, радует казалось бы маломощьный мотор (1,2 80л.с.) с 2000 оборотов нормально тянет, а если нужно зажечь обороты от 3500 и газ в пол - яркие впечатления обеспечены! неплохое качество отделки салона (тихо) хорошая управляемость, с виду маленький но внутри очень просторный, жесткие но удобные и хорошо удерживающие сидения. очень радуют цены на запчасти, очень близки к отечественным, при более высокм качестве.
в день покупки ( пробег 122тыс км) отказал генератор, продавец сбросил 5тыров, замена на восстановленный обошлась 7 (((. в 135 заменил передние нижние рычаги из за разбитых сайлентблоков, к сожалению рычаги не ремонтируются а меняются в сборе 3000 + 1000 замена +500 схождение. 150000 - загудел выжимной 4500 - комплект сцепления + 1200 вилка +5000 замена, 155000- порвал коробку( лопнул сателлит главной передачи и пробил дырку в корпусе причина неизвестна если не учитывать брошенное сцепление и газ в пол во время разворота P.S. домой и до сервиса добрался своим ходом, второй сателлит идеальный видимо все же брачёк) - 15000 бу коробка + 3000 замена. примерно в то же время провода (850р), свечи (1000), передние стойки (1600 каждая), задние амортизаторы (800 каждый) фары ( тайвань по 1600, оригинал не возят так как от 6000, а стекла не меняются). плюс каждые 17000 км расходники масло selenia 20K - 2л - 600р. фильтра 250 - 300р., колодки ( от 700 до 1300). Еще недавно менял ремкомплекты задних рычагов ( там вместо сайлентблоков конические подшипники) 1600 + 1500 работа, радиатор печки 900р заменил сам вместе с антифризом за пол часа. чуть не забыл за ремень грм 1600 оригинальный ремень вместе с роликом, 1700 помпа, около 2000 работа. запчасти всегда есть в специализированных магазинах, в москве я знаю 4, либо на заказ в течении 2-3х дней в любом занимающемся иномарками магазине, цены все написал и это не самые дешёвае запчасти, есть дешевле но нет смысла их ставить. с ремонтом проблем не испытываю, многое могу сделать сам, а в сервисах обычно наблюдаю, хотя там трудно накосячить ( без умысла), машинка поражает простотой и гениальностью - все легко! ах вот еще - на бензине лучше не экономить, плохой бензин быстро убивает свечи, а они не дешевые и весьма индивидуальные, я поставил DENSO iridium (520р шт) и уменьшил зазор до 0,85 мм, топливо shel V pover(95), bp ultimate, Lukoil экто95.»

Сергей Клименченко 19.06.2011: «итальянцы привлекали со времени, когда работал в сервисе и довелось ремонтировать лянчу, когда решил покупать машину долго ходил возле 406 пыжа хоть он и не итальянец и случайно попался этот малыш сомнений не осталось когда сел за руль. Чесно признаюсь сначала был немного разочарован динамикой, но после пробега в 2 -3 тыс км научился а может машина адаптировалась под мой стиль езды ведь до меня у него было 2 наездницы в германии и столько же в москве. не смотря на скромный мотор и не малый пробег на шеловском бензине поехал 200 и как то так легко, что я даже не поверил сразу и попробовал еще раз а потом еще и еще.. жесткая подвеска заставляет ёрзать на провинциальных дорогах, зато дарит великолепную управляемость на шоссе. ремонт в первое время ограничивался заменой расходников и свечей, поставил иридиевые денсо и остались одни расходники. один серьезный недостаток все же есть очень уж он южный, он без проблем заводился при -33 туго при -36 ))) и еще в командировке в тамбове периодически терял бампера в полуметровом снегу ((( в общем машина очень хорошая (была до меня)
к 150000 поменял рычаги передней подвески (3000 + 1000 работа), ровно в 155000 умерло сцепление ( 5100 комплект + 1200 вилка выжимного + 5000 работа) в 15700 порвал коробку, раскололся сателлит и пробил дыру в картере... ожидаю счет около 30000руб ((»

юра власов 18.10.2008: «машина не плохая, мне нравится ,даже очень .Я на ней такие горки брал ,что не каждый джип проедит.Вместительнось у машины великолепная 8 человек еще место было для мяча и одежды. Покупайте фиат ине бойтес машина клас У каво не хватает средств на нормальный автомобиль ...
примерно на 180 сорвало ролик натижения ремня генератора ну и еще по мелочи»

Андрей Кондулайнен 23.07.2008: «Прекрасный автомобиль, особенно для девушек со стажем вождения от 0 до... лет. Приобрел пригнанный из Германии. Радует уровень безопастности (4 подушки, ABS и т.д.), комфорт (Климат-контроль, конденционер, изменение положения сидений, руля, зеркал как удобно водителю и пассажиру, стеклоподъемники, t за бортом и множество приятных решений итальянских дизайнеров, воплощенных в этой машине). По России практически не ездил, за исключением Карелии, поэтому оценить поведение на полностью разбитой дороге оценить не смогу. Действительно - подвеска жестковата, но уровень шума от 103 сильного мотора минимален ( признаюсь от границы Карелии по прямой разогнался до 195 км/час, в салоне тишина, работает магнитола, только шуршание шин). Расход топлива замерял специально сам (заправился под завязку, затем, заметив на спидометре километраж, заправился еще раз) 6 литров на сотню плюс-минус 100 грамм. В Питере на Печатника Григорьева есть прекрасный сервис, мастера классные и цены небольшие (замена ремня ГРМ - 4000 вместе с запчастями. Замена колодок и т.д. вообще копейки! 2007 год.)
Помятуя о вышесказанном, следует отметить жесткость подвески. Малые габариты в себе таят большую вместительность, но для мужчины этот автомобиль, мягко сказано, не подходит, хотя, если провести небольшой тюннинг к спортивной направленности авто, то может быть...»

serpukhovokna 19.11.2007: «Аппарат супер. Все время ездил на немцах, потом на японцах чистокровных. Фиат выбрала жена, когда оформляли, просто трясло физически- фиат за машину никогда не считал. Все следующие пол-года каждый день влюблялся и влюблялся в это итальянское чудо. За эти деньги столько удовольствия никакая другая машинка не доставит. Много мог бы написать да спать надо.
Когда крутишь мотор выше 6000, да и вообще после агрессивной езды маслом горелым подванивает. За семь месяцев поменял резину и масло 2 раза. Все затраты.»