Андрей р 23.08.2012: «Год отъездил на 2.0 АТ. Автомобиль понравился, но движок показался слабоват. В мае 2011 года купил в салоне 2.4 АТ. Отличный автомобиль и для города, и для трассы! За год намотал 50 000 км... В 2011 ездил на Черноморское и Азовское побережье, этим летом на Байкал. Автомобиль превосходно себя показал и на равнине, и в горах, и на среднем бездорожье (снег, грязь, песок, горная пересеченка). Отличная управляемость, динамика. Штатная аудио система работала на отлично, но решил воткнуть мультимедиа... Плюсы: ТВ, видео, камера заднего вида, возможность подключения айфон - айпод, навигация ну и просто ПОНТЫ...))) Минусы: звук хуже, прощайте 6 дисков (но есть возможность создания виртуальных), радиоприемник слабее... Как таковых недостатков у машины не выявилось, разве что быстрый износ тормозных колодок и тормозных дисков (колодки поменял через 25 000, передние диски - через 45 000). Многие сетуют что в запаске докатка, а не полноразмерное колесо - мне по барабану.. Ни в предыдущей машине, ни в этой - ни разу ее доставать не приходилось... Если ловил гвоздь - подкачивал насосом и ехал до шиномонтажки. Да и было это всего пару раз... Добавил бы подогрев задних сидений - зимой, для ребенка, купил коврики из овчины... Дорожный просвет, в идеале, тоже можно увеличить на 2 - 5 см, но тут видимо вопрос устойчивости и аэродинамики. Хотя у Кросстура, клиренс выше, чем у CR-V. В целом автомобилем очень доволен, планирую поменять весной на CR-V IV поколения.
Ни каких проблем не возникало»

Вячеслав Пархоменко 17.04.2012: «Полная комплектация CR-V 2,4 АТ в сочетании с рестайленгом это как раз что надо! Улучшены - подвеска (мягче, не проседает корма ), шумоизоляция отличная, двигатель в паре с автоматом работают очень слажено, внешний вид более агресивен, более качественный звук с сабом, люк не лишний. Автомобиль для своей мощности и веса самый экономичный по расходу топлива. Вместительный салон- задним пассажирам весьма просторно и нет выпирающего тоннеля на полу. Вместительный багажник.
Проблемма с креплением трубки омывателя фары.Это брак при сборке (не Япония всетаки). Сняли бампер одели как положено - и ВСЕ! Проблем больше небыло!»

Дамир 17.02.2012: «Купил авто в автосалоне. Вначале, когда прицениваешься к машине, ходишь вокруг нее, менеджеры тоже ходят вокруг тебя, предлагая, подсказывая. Затем, когда полностью расчитываешься за машину (перед ее приходом), ОД несколько охладевает к клиенту, считая свою задачу выполненной. Но это не главное - главное, что машина хорошая, что бы о ней не говорили. Надежная, дизайн классический (встречаются аналогичные линии и изгибы и на других внедорожниках: АУДИ, ШЕВРОЛЕ, у китайцев). До приобретения этой машины владел Хюндай Солярисом и Шевроле Лачетти. Первая машина пока сырая, требуется доработка по многим компонентам, народ ее пока берет в дань моде. Вторая наоборот - модель старая, давно требует модернизации. Застряв пару раз в сугробах во дворе, поездив на защите картера по колеям, решил продать их и выбор пал на Хонде CR-V. Выбором таким определился не только из-за надежности машины, но также и отношением ОД к клиенту, организовали тест-драйв и т.п. В Тойоте, к примеру, я не успел приехать на тест-драйв, а они даже не поинтересовались в причине этого и не позвонили. Тигуан ждать у нас в городе - 8 месяцев, я так долго без машины не мог, тем более - семья, маленький ребенок, старшего - возить в школу и т.д. Расход бензина в декабре-феврале - 13-14 л. по городу (2.0 АКПП). Работает в пути почти постоянно климат-контроль (очень практичный и трудоспособный, кстати). АКПП 6-ступенчатая работет без глюков, иногда перебирает передачи, что для меня лично не актуально, езжу спокойно, изредка бывает, когда куда-то торопишься, приходится давить на газ. Однако, постоянные пробки и камеры охлаждают пыл.
Очень слабый аккумулятор. ОД разрешает ставить более емкий не более 65 Ач, иначе пугают проблемами с гарантией на электрообрудование. Свист в колодках в морозы, вроде привыкаешь к нему, но как-то не солидно для такой машины. Клиренс нормальный, это не трактор, чтобы лезть в болота. Не мешал бы подогрев руля, а также 4-зонный климат.»

о-о 24.12.2011: «При покупке машины сосед спросил меня зачем поменяла? на бардюры заезжать. Позднее я поняла что это практически основная прелесть моей машины в городских условиях. Хороший просторный салон, большой багажник. При дальних разъездах устаешь сидеть (при различных подстройках сидения). Нормальный разгон. Жестковатая. Сигнализация с прогревом + вебаста, проблем с заводом пока не было.
Для меня маленький объем бензобака (после Volkswagen passat) и к этой же теме: большой расход топлива. Шумоизоляция, но через 2 месяца уже не замечала. После 8 месяцев эксплуатации начала свистеть при торможении, при обращении в салон совершенно спокойно ответилт что это практически у всех CR-V -шек и ничем они мне не могут помочь. Пока езжу так и наровне с УАЗиками посвистываю на светофорах.»

Fisherman 13.11.2011: «купил две недели назад, после нового аккорда с v-6, впечатления - удобней хоть и проще (у меня базовая модель) отделка не блещет, но все то что мне ненравилось в аккорде - нравится тут - она выше, удобней для вождения, пусть и не такая резвая, но приемлемо держит подъем в горку, и колдобины на моем любимом месте рыбалки для неё не проблема, держит дорогу в снег как прикованная, отличная проходимость !
когда сильный снег - дворники забивают все место под лобовым стеклом и сильно неприятно стучат, необходимо прогревать трансмиссию если на холодную надо ехать в горку - сильно бьет что неприятно удивило в новой машине. Когда выбирал машину ездил на другой - она очень сильно вибрировала на холостом ходу - думаю это беда той машины.»