шши прит 04.10.2011: «Кроссовер лучше седана, HRV -самый дешевый кроссовер из бу. Двигатель слабоват для машины массой 1200т, если гоняться наперегонки с 2л и выше кроссоверами. По городу для гонок есть спорт-режим. Если ездить как обычно - то расход примерно 8 л на 100 км. Хорошая ходовая часть - крепкая, выдерживает все издевательства на загородных дорогах. Автоматическая коробка (вариатор) - нормальная, передачи переключаются быстрее, чем на обычном автомате. После покупки был шум при езде задним ходом, после замены масла и фильтров вариатор притих.Двигатель крепкий, но лить Мобил-1 не стоит - угорает, надо нашу синтетику типа Роснефть-Премиум. Хорошо проходит повороты, вгору тянет нормально, только резину надо приличную (трудно найти зимнюю шипованную 19570 R15, пришлось брать Йокогаму-липучку-20, сейчас появилась Й-ма-30 - лучше брать ее), диски поставил красноярские литые - там есть как раз подходящих параметров - на сайте завода. Летнюю резину купил бу Бриджстоун, по грязи идет так себе, но не вязнет - спокойно ехал за Паджеро по жиже, вгору обгонял УАЗ-буханку по влажной глине. Не боится каменистой дороги, резинки шрусов нормально спрятаны. Не едет быстрее 120 кмч (т.е. едет, но уже больше 4 тыс оборотов, машину жалко, обычно удерживаю 2-3 тыс). Если стараться укладываться в 1,5 тыс оборотов в минуту, то ест 7 л100км))). Запчасти стоят нормально, примерно как на Короллу с 2002г. в новом кузове. Заводится неплохо, но никогда не испытывал для нее холодный пуск - поставил электроподогрев тосола и сигналку с автозапуском. Лампочки меняются легко. Сзади взрослым сидеть так себе. Спать можно и втроем))) но душно. Свет слабый, надо по возможности чем-то его улучшить. Хорошая машина за свои деньги. Особенности - расход топлива и цена. Полный привод мне не нужен - потому что в основном езжу по городу. 205 диаметр колес будет с 65 профилем, что нехорошо для наших дорог, лучше 1957015. Кузов крепкий, ездить можно. Вариатор бу и мотор бу стоят примерно по 20-25 тыс (на всякий случай).
При езде в пределах 1,5 тыс оборотов в минуту образовался нагар на свече, загорелась лампочка чек на панели, свечу прогрели, все прошло. Менял лампочку головную и заднего стоп-сигнала.»

Василий Шаранич 30.01.2011: «На Хрюше оказался после девятки на которой ездил 11 лет вперемешку с Газелью, первые ощущения, как у всех после наших авто - через край. В машине удобные сиденья с подогревом, абсолютно не устаешь даже после 600-800 километров за один присест, проходимость отличная, один раз застрял зимой в сугробе и то после посадки на брюхо. На шоссе отличнейшая устойчивость и управляемость за небольшую плату - жесткие ямы и ухабы. В машине работает всё-всё и без проблем, что только есть, и зимой и летом. Машины ремонтировал всегда сам, так и в неё тоже залез, все легко и просто. Лопнула передняя пружина продаются парно стоят около 1500 р.с заменой никаких проблем, в одиночку часа за три управился, колодки меняются тоже просто. Машина - класс, жаль что сняли с производства.
1. Грязь с пятой двери при её открытии капает на спину, возишь тряпку в двери. 2.Движок на улице при 25-градусной стуже без помощи не заводится. Грею впускной коллектор обычным феном, 10 минут и погнали, благо розетка рядом (частный дом). 3.Недостаточно теплый воздух из печки при морозе, но может это частный случай. Но это всё мелочи, на мой взгляд. Всем привет.»

Язловская Татьяна 17.08.2010: «Такую машину я хотела купить ещё в 2005г,но тогда денег хватило только на T-vitz(очень хорошая машинка для города)Мечта сбылась в 2008г HR-V я приобрела с аукциона в Японии,шла она от туда 2 месяца.Обошлась вместе с доставкой по жд. в 330000руб.На аукционе машина имела 4,5 балла,не битая, не крашеная,салон чистый.Цвет-синий,салон -черный.Езжу уже более 2х лет и зимой и летом.Очень довольна, машина высокая любой бордюр не помеха,даже жд рельсы один раз зимой переезжала,дорогу держит хорошо в поворотах на скорости не кренится,бензина употребляет ~7-8 литров,разгонялась до 160км/ч.Летом ездили на природу,даже палатки не надо,задние сидения раскладываясь образуют прямой пол(бросай матрац и спи).Машина немного аскетична никаких наворотов(в комплектации:электро-стеклопод ъемники,климат контроль,2 подушки безопасности,ABS,CD,спорт режим,электро регулировка зеркал),подвеска немного жестковата(дань устойчивости на дороге),пластик в отделке мог бы и помягче быть.(НО ВСЁ ЭТО МЕЛОЧИ.). Менять пока не собираюсь.
А теперь о проблемках:1)зимой ставить обязательно в гараже иначе утром при -30 не заведется,холодной зимой(как у нас)мерзнет вариатор,прогревать нужно подольше 2)убить подвеску сложно ,но можно и тогда запчасти дороговаты.Я меняла переднюю стойку -сумма 5000руб 1 шт цены на запчасти на хонду выше чем на тойоту. В общем за все время эксплуатации ничего серьёзного не было.»

Анна Цветкова 20.05.2010: «Машинка интересная! Во-первых от 1,6-литрового движка не ждёшь такой прыти при разгоне- скорость набирает весьма прилично! А во-вторых самоподключающийся полный привод-вещь превосходная!За два года эксплуатации далеко не в идеальных условиях (живём в деревне в 110 км от МКАД) проблем не было как таковых- перегоревшая лампа стоп-сигнала не в счёт. Машина из Италии, пробег на момент покупки- 54000 км. Мы с мужем наездили ещё почти 40000- не нарадуемся!Зимой в мороз заводится с полоборота (масло-только хондовская синтетика и 95 бензин). Расход 9-10 литров в смешанном цикле. Читали в Инете, что машины с вариатором проблемные- у нас МКПП, так что подтвердить не можем. Про управляемость и ходовые качества: ХОНДА есть ХОНДА! Подвеска для езды по просёлкам жестковата, зато на трассе это то, что надо! Из недостатков- слабая шумоизоляция и скучная подсветка приборов- но это при желании решаемо.Места в салоне 5-дверки хватает вполне, багажник огромный- если сложить задний ряд получится ровная поверхность. В общем всё практично. Считаем, что своих денег машина стоит. Комплектация: кондиционер,электростёкла (все), складывающиеся электрозеркала, 2 SRS, АБС, ГУР. Полный привод у ХОНДЫ включается сам при пробуксовке и помогает довольно-таки успешно преодолевать лёгкое бездорожье, ну а зимой на скользких дорогах благодаря ему ездить намного безопаснее. Пока всем довольны, скоро 100000- менять ремень ГРМ и делать большое ТО. Дорого, но дизайн машины просто обалденный и экономить мы не будем.
ЗА ДВА ГОДА ЭКСПЛУАТАЦИИ (40000 км) ПО СЕЛЬСКИМ ДОРОГАМ ПРОБЛЕМ НЕ БЫЛО. НИ ОДНОЙ!»

Богданов Федосеев 11.10.2008: «нравиться, зимой думаю подтвердиться правильность выбора. Впервые надолго сел на автомат - не жалею. Вариатор даже почти экономичный.
один урод поворачивал на красный и засадил левый бок моего Хрюна»