Владимир Меченов 07.06.2012: «Общее впечатление- автомобиль максимально приспособлен для дальних поездок. Три дня пути на юг в этом автомобиле несмогли утомить даже трехлетнего ребенка.Спать в мотеле дети отказались котегорически, предпочли вместительный багажник+сложенные задние сидения.Нам(родителям) естественно приходилось ночевать вместе с детьми в машине. О нас: папа, мама,две дочери 13 и 3 года.Так вот в четвером довольно комфортно и ехали с севера Свердловской области до теплого Черного моря,города Анапа. Сто пятидесяти сильный двухлитровый движок с коробкой автомат позволяет чувствовать себя уверенно практичеси в любой ситуации (на обгоне,в подъеме и.т.д. и.т.п.) Управляемость-отличная,руля машина снушается идеально. О проходимости- полный привод выручал неединожды и в песках реки Вятка и на Черноморском побережье и в снежные Уральские зимы и на ледяных перевалах Уральских гор.
За время эксплуатации особых проблем не возникало. Менялись только регулярно расходники да масла.На последних месяцах эксплуатации(май 2012г) благодаря нашим дорожным службам возникла проблема с задними стойками ( влетел в яму. пробил). Сейчас ломаю голову что поставить. Фирменные орегиналы дороговато 12000руб.за штуку. Что делать пока не знаю.»

Кот Баюн 10.09.2010: «Отличный шоссейный спортивный универсал. Движок выше всех похвал, причём свои 150 лошадей отдаёт на АИ-92 (штатное топливо). Привод - передний. Подвеска независимая на всех колёсах. После покупки, конечно, поменял ремни (хотя, оказалось, это было необязательно делать), жидкости (включая жидкость в АКПП), через 3 года - обновил подвеску (шаровые, сайленты, стойки), хотя - см. примечание к замене ремней. Машина широкая, длинная (4.62 м), радиус разворота при этом - 5,2 м. При разложенных задних сидениях в багажник влезает холодильник двухметровой длины в заводской упаковке. Задние сидения таковы, что можно сидеть, вытянув ноги. АКПП - четырёхступенчатая, с повышающей! четвёртой передачей. Если вдавить педаль газа в пол, уходит с места с проворотом колёс. Обзорность неплохая, стёкла боковые - затемнённые, антиУльтраФиолет. Открывается либо задняя дверь кузова, либо отдельно стекло задней двери. Дворник на заднем стекле. Противотуманки. Расход - 8,2 л/100км (шоссе). Город - 10,2...10,8 л/100 км. Заводится в морозы (до минус 28 град Ц.) - максимум со 2 раза, обычно с первого. Отделка салона - износостойкая ткань. Антенна - выезжает/убирается автоматически. Колёса R15, низкопрофильные. Электрозеркала, складываются нажатием кнопки. ABS, AAC.
Беда главная - маленький клиренс, через канавы и бордюры надо ездить очень аккуратно. Детали на ремонт, увы, не самые дешёвые, приходится брать если не оригинальные, то близкие к ним (Japan). Зато в своём аппарате я уверен на 100 %, в том что не подведёт неожиданно. Все неисправности я устроил сам - то поставил очень мощный сигнал (гудок), сгорел предохранитель сигнала, на который подключены были также стоп-сигналы, то воткнул в гнездо прикуривателя компрессор - сгорел предохранитель прикуривателя, а заодно и вырубилась автоматика АКПП. Больше что-то проблем не припомню.»

Кот Баюн 16.03.2009: «Очень приличный автомобиль в своём сегменте - универсалов. Привод - передний, хотя есть модели с подключаемым задним мостом. Правда, очень низкая посадка, и, как следствие, малый клиренс. Садиться в авто можно только приподняв руль (он регулируется по высоте). Коробка - автомат, двигатель 2 литра, поэтому довольно прожорливая, когда притопить за 130. Подвеска - жесткая, спортивная, но я где-то прочитал, что автомобили такого класса относятся к спортивным универсалам. Гружёная - идёт как по маслу. По бездорожью не поскачешь, да она и не предназначена для этого. Вместительность - офигенная, 2-х метровый холодильник влез в багажник вместе с упаковкой. АКПП - 4х ступенчатая, с повышающей 4 передачей. Длина кузова - 4,6 м, но очень небольшой радиус поворота для такого авто. Хотя парковаться задом - сначала было стрёмно, вообще не видно, что там сзади делается. Потом привыкаешь.
Основная проблема - было найти номер VIN. Найти-то нашёл, но потом снова позабыл, где он находится. Других проблем за 2,5 года эксплуатации что-то не вспоминается. Да. ещё сгорела лампа фары. Кстати, чтобы привести свет фар в соответствие с отечественным стандартом, пришлось доработать лампы, чтобы повернуть их в держателях для получения светового потока пусть не совсем стандартного, но очень близкого к американскому, т.е., горизонтального, без приподнятого правого края.»

Дмитрий Язынин 25.02.2008: «прекрасный автомобиль.за пол года ни разу не подвёл.Очень информативная ходовая обеспечивает прекрасную устойчивость.Мотор безупречен.Даже минусов придумать не могу,так сразу.000000000000000000000000 000000000000000000000000000000 000000000000000000000000000000 000000000000000000000000000000 000000000000000000000000000000 000000000000000000000000000000 000000000000000000000000000000 000000000000000000000000000000 000000000000000000000000000000 000000000000000000000000000000 000000000000000000000000000000 00000000000000
Передние тормозные колодки редкие.2 дня искал в продаже.Привод захрустел(пыльник проморгал).Взял новый за две штуки завтра поменяю.»

Николай Волков 18.01.2008: «Общее впечатление от машины- просто прекрасное.Универсальность автомобиля видна во всем.Огромный багажник и возможность грузить через открываемое заднее стекло!Установив две поперечины не лыжи есть возможность перевозить длинномерные грузы!При необходимости на дороге можно и притопить,хотя это связано с большим расходом топлива.Удобное место водителя, достаточный комфорт для пассажиров! Думаю желать большего и не стоит! Так что за 3 года эксплуатации в машине я не разочаровался!
Регулярное обслуживание -и никаких проблем! Заменили ремень ГРМ- так стаый хоть в магазин на витрину!Так хорошо выглядит.А прошел он 120000!Так что Хонда-форевер!И так держать !»