Станислав Тимофеев 14.09.2012: «Небольшой отчет об эксплуатации. Автомобиль - Hyundai Elantra 1,6 АТ Comfort, год выпуска – 2011, приобретен в апреле 2012 года у официального дилера за 849 т.р. На сегодняшний день пробег - 12000 км. В августе машина свозила семью на юг и обратно, а также несколько раз сбегала в соседний город, намотав в общей сложности по трассе около 9000 км. Остальной пробег – поездки по городу. Приобретая автомобиль, выбирали семейный седан с просторным и комфортабельным салоном, вместительным багажником, экономичный и красивый. О надежности на момент покупки сведениями не располагали, учитывая новизну модели. Забегая вперед необходимо отметить, что ожидания от машины оправдались и на сегодняшний день можно сделать некоторые выводы, в том числе и о надежности Элантры. Двигатель 1,6 в 132 л.с. в паре с автоматом показал себя с самой положительной стороны. Динамика Элантры на достойном уровне, она обладает отличными скоростными качествами, в том числе и при резких ускорениях на обгонах, и в условиях горных перевалов. Особенность работы этих двух агрегатов в режиме кикдауна: выход двигателя на максимальные обороты с одновременным понижением передачи (а иногда и нескольких) и резкое ускорение сопровождаются заметным повышением шума, однако для нас данный факт не показался неприятным (сын сразу вспомнил про свою игрушку на компьютере). Учитывая, что на дальнее расстояние машина отправлялась впервые, уровень масла проверял каждый день, вплоть до возвращения домой, за весь период расхода не зафиксировано, как впрочем и расхода других жидкостей. Средний расход топлива составил 7,7 л. на сотню (включая езду по городу). Автомат эластичен (переключения передач иногда можно отследить только по тахометру) и одновременно с этим резв (запросто может скинуть 2-3 передачи вниз при ускорении, а потом быстро их пересчитать обратно наверх). Подвеска. Поездка всей семьей в отпуск определила загрузку машины: 4 человека в салоне и полный багажник всякой поклажи. Несмотря на почти полную загрузку в поездке не случилось ни одного «пробоя», а также цепляния днищем за ухабы, которые в большом количестве попадались на дороге, особенно в Оренбургской, Саратовской и Волгоградской областях. Подвеска показала себя емкой и надежной, хотя несколько раз колеса попадали в такие «ловушки», что возникало опасение за колесные диски и резину, однако обошлось. Особенность подвески: машина не любит поперечных волн, особенно когда они идут по нескольку подряд, возникает небольшое раскачивание кормы, впрочем списываю это на забитый багажник, особенно по дороге обратно. Порадовала машина и на высоких скоростях. Вывод: автомобиль адекватен в разных скоростных режимах и на разном дорожном покрытии, комфорт и управляемость в норме. Багажное отделение: большой чемодан, сумка, холодильник, пара ящиков с грушами, пакеты, банки и прочее разместились в нем без проблем, достойный отсек. Комфорт. К климату, музыке, освещению и прочему претензий нет. Как небольшой минус отмечу нелогичную на мой взгляд работу датчика дождя (срабатывание при почти полном отсутствии влаги и игнорирование довольно значительных капель на стекле), возможно неисправность, скоро на тех.обслуживание, проверю. Лакокрасочное. Ему досталось. Благородя чудным технологиям наших дорожников, которые посыпают политые гудроном дороги камушками разного калибра. Отметки получили и бампер и капот (не до грунта), также получил и в ветровое (выдержало, скол минимальный). Подводя итог, повторюсь: за прошедшие полгода машина оправдала наши ожидания, показала себя надежной и экономичной при эксплуатации в различных условиях, при этом не проявив каких либо существенных недостатков. Впереди зимняя эксплуатация, которая покажет, какова новая Элантра на льду и снегу, позволит сделать окончательный вывод о ее надежности, а также, возможно, выявит какие-либо недостатки.
Не отмечено.»

Чернорук Алина 27.08.2012: «В 2011 году удалось взять на прокат Hyundai Elantra 1.8 L АКП. Взял на 2 недели с целью покататься по Соединённым штатам. Взял почти новую модель, пробег всего 12 000 км. Выехали мы летом из Далласа (Техас) и ехали вдоль Американско-Мексиканской границы, Затем по Калифорнии вверх на север чуть больше тысячи км., и обратно уже через Аризону. Машина была груженая, сумки лежали в богажнике и в салоне, нас было 3 человека, кондёр работал постоянно почти на макс мощности. Мало того, что автомобиль показал себя просто с идеальной стороны, не было никаких поломок или замечаний, не было посторонних шумов, расход топлива при током изнурительном путешествии тоже приятно порадовал. на 100 км получилось меньше 6 литров! Я действительно влюбился в этот автомобиль. Мы ездили и по пустыням и в горах на нём. Лучшей проверки ему и не устроить! Надо сказать, что позже, стало известно, что данная модель была признана лучшей в США по мнению потребителей, по соотношению цена-качества и расход топлива. Но в США такая новая модель стоит начиная от 16 000$ и максимальная компликтация стоит около 23 000$. В России я долгое время проездил на Тойоте Королле. Мошины во многом схожи. Но на дальние расстояния, мне кажется, Тойота больше подходит. Она к таму же тяжелее, что ли. По городу надо брать Элантру, она экономичная, лёгкая и очень легко-управляемя. Отмечу только 1 минус Элантры: по сравнению с Короллой мне показалось, что звукоизоляция у неё хуже. как-то реально шумновато в салоне, иногда отчётливо был слышен звук мотора. Хотя, наверное, это было связано с тем, что иногда приходилось догонять двиготель до чудовищных оборотов...
Проблем не было!»

Александр Крайнов 27.07.2012: «Почти год был владельцем данного автомобиля, но как говорится, другом он мне не стал, не нашел я с ним общего языка. До этого отъездил 4 года на фф-2, накатал 100000 км. и расстался с ним с чувством некоторой жалости и только положительными впечатлениями. Но захотелось новую машину... Первые впечатления от Элантры были соответствующими новому автомобилю. Да, большой салон, огромный багажник, при следовании от салона до гаража показался даже резвым. Правда, практически на первых километрах, проявился сверчок в правой части торпеды, который благополучно перешел к новому хозяину. А дальше..., автомобиль оказался не таким уж и резвым, по сравнению со 100-сильным Фокусом, имеющиеся 122 лошади оказались уж очень дохлыми. На трассе стала выходить боком мягкая подвеска, опять же по сравнению с Фордом, которого, чтобы с дороги сдвинуть, надо было постараться, то за Элантрой надо было смотреть. Да, на ней комфортно ехать, но до скорости 120 км/час включительно, дальше включаются аналогии со взлетаюшим в Шереметьево самолетом. Шумка вообще никакая, все звуки с асфальта в салоне. В июне пришлось два раза съездить в Саратов, ради эксперимента решил надавить на газ. Медленно, но уверенно, набрала 200, запас еще был, но эксперимент прекратил, чувство самосохранения сработало. В ходе эксперимента чувствовал себя, скажем так, не в своей тарелке. В общем, по возвращению из Саратова, неожиданно подвернулся очень выгодный покупатель, без сожаления с машиной расстался. Да это только мои субъективные впечатления, но даже супруга, которая ездит только или справа или сзади, на предложение сравнить Фокус и Элантру, при этом не принимая во внимание мои отзывы о машине, однозначно высказалась за первый. Сейчас зал за новый, конечно же, Фокус, и как говорится, в свою тарелку.
Технических проблем никаких.»

Степан Паскеев 18.04.2012: «Купил данный авто в ноябре 2010г. Первое впечатление было конечно только хорошее. Это мой первый автомобиль с автоматом. До этого был Логан и наш родной автоваз. После этих машин Элантра мне показалась шикарным автомобилем тут и не поспоришь классы машин разные. Но как я уже сказал это только было первое впечатление о машине в процессе эксплуатации в ней проявиль не лучшее качества. Шумоизоляция колесных арок желает быть лучшего. Автомат задумчив и честно говоря не особо быстрый это очень чувствуется когда надо сделать рывок во время движения двигатель сначала срывается в рев и не просто рев а реально как рев самолета. Я честно говоря не любитель резкой и быстрой езды но такие я бы сказал провалы в работе автомата как то не очень устраивают. Двигатель оборотистый но в соотношении с 4х ступенчатым автоматом это все губится. Комфорт салона конечно на высоте и я со своим ростом 186 усаживаюсь вполне комфортно. Климат контроль работает на высоте хотя даже зимой если машина стояла на солнышке а на улице мороз и в салоне холодно он сначала запустит кондей так как датчик температуры в салоне находиться под лобовым стеклом он соответственно нагревается и думает что в салоне жарко. Про ходовую могу сказать только одно. Не ждите что она будет проглатывать даже маленькие неровности все это будет ощутимо бить. Рулевое управление четкое и плохого сказать не могу. Честно мое мнение эта машина не стоит 750.000 руб.
Пробег 11200 не понравилось как работает передняя подвеска. Обратился к официальному дилеру на диагностику. В итоге опорные и амортизаторы под замену. Хорошо что признали гарантийным случаем. Сейчас жду запчасти. Думайте стоит ли покупать авто у которого через 11200 вылетают опорные и амортизаторы.»

Платонов П. 31.03.2012: «С предыдущего отзыва произошли разве что изменения в цифрах пробега. В целом автомобиль (Элантра ХД тагазовской сборки) устраивает полностью, автомобиль пережил две с половиной зимы, заводился без проблем(один раз не завелась в этом году по моей вине, был сильный мороз градусник показывал -31, и я всёравно решил запустить авто с автозапуска - хотя раньше себе в такие морозы ни позволял этого делать всегда выходил и для облегчения запуска выжимал сцепление, и автозапуск делая многочисленные попытки завести авто разрядил мне АКБ - помогла его зарядка пока работает. Ходовые и скоростные качества на мой взгляд великолепные, до заявленных заводом изготовителем 182 км. разгоняется легко.(максимально спидометр показал однажды 204 км, больше не пробовал). повороты проходит не плохо, было бы лучше если бы подвеска была пожестче. Достаточно приличный клиренс для наших дорог, в сравнении конечно... А так же отличные бампера, очень мягкие и молдинги на дверях препятствующие царапание авто на парковках.
Расходники - лампочки ближнего света 2 шт. лампочка габарита 1 шт. замена ремня грм, замена передних тормозных колодок и замена опорного подшипника.»