Viktor Miller 26.07.2011: «Огромный салон шириной почти 2м, Огромные блок-фары, широкая решетка радиатора, массивные обводы крыльев - все это придает неповторимость машине и вызывает восхищение у большинства прохожих.В свете ночных фонарей машина просто притягивает взгляд блестящим никелем,дисками, своим неповторимым объемом и красотой.Динамичный мотор, отличная музыка. В салоне мультимедийный комплекс BOSE с DVD-проигрывателем и мониторами.Мелодии и ритмы льются из десяти колонок. Ширина соответствует лимузину, огромный и комфортабельный кожаный салон. Мощный мотор с разгоном 3-х тонного автомобиля от 0 до 100 км/ч за 6,5 секунд. По Сибири и Тюменской обл. уже проехал на нем тысячи км, меняю масло и тормозные колодки...машина весьма надежная,ею вполне довлен.
Монитор на панели хотелось бы побольше, да и возможность обновления софта на блоке навигации авто, короче еще электроники по-больше)»

Сэм 07.10.2010: «до него ездил на разных автомобилях данного класса, в силу работы с ними, бэмер, нами, гелен, лекс, крузер ,так что могу сравнивать. когда сел за 56,привез из америки, те что идут в россию, гораздо слабее по металлу рамы ( опыт правки рам) у нас другие ТУ. к сожалению. по началу берег, так тысяч до 15. стильный, классный танк, но мягковат для наших дорог в штатной комплектации... в настоящее время режим эксплуатации очень жесткий... город- трасса- проселок-тяжелое бездорожье на охоте или рыбалке - все отдыхают, особенно по соланчаку. переднюю, заднюю подвеску адаптировал комплектом прокомспорт и усиленными пневмостойками с переменной жесткостью и принудительным выбором клиренса, при этом система выравнивания кузова работает в штатном режиме и настраивается через меню. так же установил принудительные межколесные электроблокировки от nissan titan, спорт комплект тормозных дисков и суппортов, установил лебедку, можно весь комплект привезти из штатов. клиренс в минимальном 35 см., максимальном 65см. проходимость как у газ 66, скоростные характеристики не изменились от штатных, он стал более жестким, соответственно пропало ощущение большой массы. по всему доп. оборудованию с резиной уложился в 10 т у.е.. установил замок крышки бензобака от nissan r51, что б сахарку ни кто не кинул ( иначе катализатор первичного резонатора расплавится) как и на всех моделях под евро 4 с последующим разрушением пошневой группы ряда. в городе отличие возможно заметить только по чуть большему просвету между порогом и асфальтом, зубастой резине, в сравнении с заводским вариантом. обслуживание занимает только замену масла и очистку инжекторов ( у меня свой рецепт), очень вместителен, входят все снасти, лодка резиновая 410, мотор 50ка ямаха..., при этом разложив средний ряд можно спать в полный рост четверым, очень теплый, отличная шумоизоляция..., расход на трассе при 140-160 не превышает 14 л., в городе при часовых пробках не превышает 21л.. двигатель и акпп держат тепловой режим отлично ( преодоление грязь( пластелин, пахота), снег в метр, протяженностью в несколько десятков километров. так что автомобилем очень доволен. так что из князей в грязи и обратно.
по настоящее время проблемм с электрикой, агрегаткой не было. пришлось переделать; ( усилить бампера и перенести его крепеж на раму, как на титане, с внутренним усилением 10 мм сталью. усилить подкрылки передних колес стекловолокном, что б грязь сбивать палкой можно было бы). установил грязеотбойники на поворотные цапфы, иначе колесные диски забивает так, что получается диск из грязи спрессованной в состояние бетона, которую просто так не возможно отбить даже керхером. на дороге эта операция осуществляется с помощью палки после установки отбойников...»

Сергей 01.05.2010: «про двигатель и автомат-только 5+..но ходовая полный отстой на просёлочных дорогах,иногда даже страшно что унесёт с дороги.управление климат-контролем тоже отстой.эти крутилки как в подлодке(конструктору руки надо оторвать)и на кочках застучали двери.ну и тормоза 3+.а всё остальное полный порядок.разгон классный где-то около 8 сек.до сотни и расход для почти трёх тон в 17-20л это 5.имею крузёры, прадо лексусы gx и lx..и их расход совсем не радует-но зато очень мягко хоть на асфальте хоть на грунтовке
появилась вибрация при торможении,загрохотала дверь,загорелась лампочка аир бака.фото чуть позже»

Данила 30.11.2008: «Пользуюсь автомобилем 3 месяца. До этого 2 года ездил на Volvo XC90. Перед покупкой брал тест-драйвы Audi Q7, Mers ML, Круизер, катался и на Кадиле и на Навигаторе. Реально зацепила только эта машина. В первую очередь своим внешним видом. На самом деле выбор люксовых внедорожников такого класса очень не большой. В последнем кузове можно взять вообще только Q7 или Финик! Машина супер! Отличный салон. В плане трансформации - все отлично продумано. Третий ряд (цельный диван) складывается одним нажатием ручки, сиденья второго - просто сворачиваются. Сначала наплягали 2 капитанских кресла сзади, но потом выяснилось, что больше 3-х человек я вожу редко, зато пассажиры от такого комфорта в восторге. Да и на третий ряд даже не залезаешь - заходишь без проблем. Двигатель - самолет. Сначала были опасения насчет габаритов, но это первые 2 недели. Сейчас летаю там, где народ на жигулях притормаживает. С парковкой, как не странно проблем тоже нет. Камера реально помогает. Ну и самоощущуние на дороге... - без комментариев! Теперь ложка дегтя. Мягко говоря удивили некоторые американские решения. При том, что машина продается в единственной - самой полной комплектации, там нет: - омывателя фар. При какой площади морды эта опция просто необходима. - омывателя камеры заднего вида. Заляпывается при плохой погоде в течении часа. - датчика света и датчика дождя. Есть системы их заменяющие, но не такие удобные (особенно регулировка дворников). Это все стоит копейки! Тем более на машине за 100000 $! - Зеркала не складываются автоматически. Сначала вообще в это поверить не мог - на сегвис поехал. Лопухи больше чем у Газели! Реально не удобно. - Не запирается лючек бензобака. Это значит, что любой расстроенный жизнью и отягащенный классовой ненавистью пролетарий может выставить вас тыщ на 15 долларов, потратив при этом 12 руб. на полкило сахарного песка! Ну и самая главная болезнь - тормозные диски! Есть ощутимая вибрация при торможении. В Genser мне сказали, что такая проблема появляется даже на новых машинах уже через 20 -30 тыс. км. Спрашивал в разных местах. Решение только одно - переставлять всю систему. Хорошие 4-х поршневые тормоза встанут тысяч в 300 р. Есть над чем подумать. Но если взять общее впечатление - не жалею. Впервые появилось субъективное ощущение, когда едешь по шоссе, видишь разные машины и понимаешь, что у тебя лучше! А за это можо все простить
»

28.01.2008: «Машина супер! Внешний вид, салон, подаеска, даигатель - просто СОВЕРШЕНСТВО! 5 баллов!
Без проблем! Пока!»