lilia 24.06.2012: «за 3 года вложила 50000 включая зеркала колеса,ремонт,запчасти,один раз не завелась т к умер стартер,2 раз бензонасос.ни разу не перегорали лампы,авто довозила с места до места.со светофора я была первая,далее последняя,на трассе обгоняла многие авто,нравилась ее эргономика.возила груз под 200 кг.конечно если посадить пассажиров резвость уменьшается,но почти всегда я ездила одна.за 7 лет не было ржи,пороги целые как новые,смешно но покраска у нее на порядок выше чем даже у новеньких некоторых иномарок,т к покраска немецкой краской с 2мя грунтовками,и была гарантия на покраску 5 лет,по другим сведениям 7 лет,что не скажешь по другим авто,сейчас дают 3 года .сейчас продала т к купила новое,тяжело было расставаться ревела 2 дня.
все надо менять вовремя»

Dmitry Ionov 23.06.2012: «Над машиной, конечно, все издеваются... Особенно глумятся москвичи, где денежный поток на несколько голов выше, нежели в регионах. Но никто, к примеру, не брезгует покупать Дэо Матиз или другие микролитражные автомобили других производителей... Я оку покупал б/у по смехотворной цене как самую первую машину сразу после получения водительского удостоверения, чтобы избежать для них участи пылиться на полке. Машину по незнанию взял в самом убитом состоянии вплоть до ржавого и мятого кузова. Но как ни странно, она вполне заводилась и ездила потихоньку. Так как машину я брал в конце декабря, то опыт вождения начинал с зимы... на той резине, которая была на машине при покупке, а она была летняя и безобразно лысая. Но надо отдать должное - я без эксцессов откатал два полных года на этой резине и зимой, и летом! Сейчас сам удивляюсь как это вообще могло быть и при первых заморозках скорее переобуваюсь в зимнюю Ж-) Старею, наверное. Поначалу машина была самой обычной - авоська на колёсах, при этом с кучей приобретённых проблем. Но постепенно я начал в ней разбираться и менять детали, что-то усовершенствовать, и в конце получилась машинка очень даже ничего в плане ходовых качеств, управляемости, экономичности. Расстался с машиной на грустной ноте: на ровном прямом участке дороги молодой и безбашенный водитель десятки умудрился на скорости под 100кмч со всего размаху ударить меня, стоящего на поворот, прямо в зад, в результате чего кузов окушки получил повреждения, несовместимые с жизнью... То есть выправить невозможно, т.к. вздыбило всё от зада до переда. Что примечательно - получив сильные повреждения кузова ока спасла меня и моего пассажира, значительно снизив энергию удара. У нас не пострадали ни шеи, и спины. Пролетев метров 15 вперёд после удара и развернувшись, я вылез через окно, открыв его, т.к. дверь заклинило... Отделались мы только испугом. А на вазовской классике нам бы гарантированно переломало шеи.
Проблемы стандартные для данного автомобиля: выход из строя термостата (низкокачественные запчасти), водяной насос (низкокачественные запчасти), нарушение работы карбюратора (засоры и низкокачественные запчасти), быстрый износ тормозных расходников, гниение кузова по порогам, протекание резиновых уплотнителей стёкол, малая мощность двигателя и пр. по мелочи типа перегревания в пробках бензонасоса и пр. Абсолютно все болезни оказались излечимыми. Переваривание и правильная покраска кузова сразу решила вопрос с ржавчиной. Тщательный подбор надёжных проверенных запчастей решил вопрос с болячками. Слабый моторчик был немного усилен в ходе капремонта путём форсирования всего - от блока цилиндров до головки блока, впуска и выпуска. Найти нужные запчасти в то время вообще не представляло никаких проблем, т.к. они были не только российского производства, но и огромное количество китайских, турецкий, белорусских, итальянских (!) и пр. И цены на них были такие, что обслужить свою машину мог себе позволить и студент. Благодаря такому разнообразию запчастей удалось даже подобрать себе по душе детали ходовой, в результате чего получилась упругая энергоёмкая подвеска на двутрубных газомасляных аммортизаторах с газовым подпором низкого давления, пружинах с переменным шагом, энергоёмких отбойниках... Машина перестала крениться в поворотах и на трассе на высоких скоростях перестала рыскать по дороге, а неслась чётко как по рельсам. В городе пугал народ заходом в 90-градусный поворот на скоростях под 40-50кмч без кренов и потери управления. Раз уж ока не могла подарить комфорта, то я от неё хотя бы взял спортивный темперамент мелкого, но горячего хэтчбека.»

Виктория Алексеева 22.04.2012: «отличный авто за свои деньги. чрезвычайно вместительный - можно перевезти все - лестницу, цемент, холодильник, шкаф, стенку (разобранные)... бензина ест не много - трасса 5 ровно, по городу непонятно, но больше чем 7 :)
За год поломался бензонасос, сделали своими силами за 400р поставили от 2108; щетки стартера в продаже не было - запилили газовские, которые проработали месяца 4 и после куплены заводские. цена вопроса 400р; потек главный тормозной, куплен крафт от 2101 за 700р, заодно поменяли тормозную. Проржавела выхлопная труба, последнее колено - 260р. на СТО замена 300р. Сейчас на подходе задние колодки, и регулировка клапанов. Комплект колодок 300р. Надо бы антикор сделать, а то предыдущий хозяин совсем не следил за этим, может еще побегает )»

DEV 31.01.2012: «За 3 года эксплуатации данного автомобиля не возникало серьезных проблем с ремонтом. Менял все по мелочи: Бензонасос, топливные фильтры, свечи зажигания, аккумулятор и т.д.. Проездил на ней около 200 тыс км. Экономичная, шустрая, маневренная. Даже на автомойке за нее меньше берут (около 120 руб.). Однажды зимой я во дворе многоквартирных домов ехал и внезапно проскочила кошка, я взял чуть правее и правым передним колесом уткнулся в сугроб, вышел покачал немного спереди и сам вытолкнул, сел и поехал дальше. И еще когда аккумулятор барахлил, с ключом не заводился, я и помощник разгоням ее и я быстренько запрыгиваю на ходу - зажигание сцепление, 2 передача - завелся и поехал. Во общем плюсов больше чем минусов. Продал в связи двойным пополнением в семье, т.к. уже тесновато ну и износ уже большой
Не любит долгих высоких оборотов, начинает дергать. К сожалению запчасти со временем становится на нее редки и дороже.Запчасти и ремонт иногда стоит дороже чем на классику. Есть сложности с регулировкой уровня топлива в карбюраторе (не доливает либо переливает). в декабре 2011 сделал капремонт двигателя (расточка коленвала, замена блока цилиндров, поршней с кольцами и т.д.). Проездил месяц и опять накрылся движок - требуется замена коленвала.»

Юрий Мотков 26.10.2011: «Автомобильчик Серпуховской сборки.Семь лет отслужил без единой поломки,а дальше посыпалось одно за другим.В целом только положительные отзывы об автомобиле.Надеюсь что ещё проходит ,ну хотя бы половину того что уже есть.(96000) Для поездок на дачу эксплуатировалась с прицепом,на удивление шустро справлялась,правда, расход топлива резко возрастал,но на скорость это не влияло,по трассе с груженым прицепом 110 без проблем.Еще хочу сказать, проходимость у этой машинки прекрасная,много было моментов в поездках за грибами,казалось все не вылезу,но чуть приспускаешь колесики и как на танке,сколько удивленных глаз видело это...
За весь срок службы было поменяно: Карбюратор,генератор,помпа,ста ртер,два комплекта резины.Замена прокладки под головкой цилиндров(из за помпы).Два раза побывал в авариях,один раз замена левого переднего крыла,второй раз замена левой двери.»