Роман Коновалов 29.08.2011: «Приобрел в октябре 2010 новый у официального дилера. Машине почти год.Комплектация полная.Прошел 16000 км.Купил потому, что в данный момент считаю RX оптимальным в своем класс.Основные конкуренты или морально устарели или на порядок дороже.Дизайн нового RX конечно спорный, но я уже привык.Авто на 19-х дисках, а если затонировать, поставить фирменные ветровики почти за штукарь бакинских, оригинальные хромированные накладки на передний и задний бамперы, получится еще и ничего.Эргономика: все в порядке, все под рукой, но...нет бокса для солнцезащитных очков.Вместо него блок для дистанционного открывания ворот в гараже, который и настраивать-то не знаешь как.Да и зачем он вообще нужен, если можно пультом пользоваться.На мой взгляд здесь япошки перемудрилию.Комфорт без вопросов. Лексус есть лексус.Отделка тоже достойная.Смущает только ручка АККП. Простовато она как-то выглядет на фоне интересно оформленного в стиле хай тек интерьера. Кстати, мне очень нравится ассиметрия в торпедо.Необычно и со вкусом.Доступность обслуживания приятно удивляет. Первое ТО 15000 (1000 не беру во внимание) обошлось в 300 баксов.Думаю это недорого, т.к., к слову сказать, ниссан мне обходился дороже.Расход средний 16л на сто км. Живу в Украине (Донецкая область).Дороги оставляют желать лучшего, но RX c достоинством справляется с этой проблемой.Оff road конечно нет, но легкое бездорожье по зубам. Радует пневмоподвеска. Определенно с ней машина мягче, да и возможность самостоятельно регулировать клиренс придает уверенности на дороге.Не понятно почему в Россию официальные машины идут без пневмо.Неужели в стране восходящего солнца думают, что в Украине дороги как в Европе? По поводу надежности воздержусь от комментариев. Машина новая, рано пока судить. Что касается ходовых качеств особых проблем нет, звенят разве что тормозные колодки при попадании в неглубокие ямы. В принципе это можно устранить(никак не выберусь на сервис), но все равно неприятно, ведь лексус -же, не китаец какой-нибудь.Цена-качество, по моему мнению, повторюсь оптимально. Имидж- но тут без слов...
Звенят тормозные колодки.»

Александр Храпицкий 15.12.2012: «Это у меня уже четвертый Лексус.Ездил на двух GS и на двух RX.Все машины просто сказка.Надежность потрясающая,немцыдаже рядом не стоят. Проехал на GS 70000 км. ,отдал сыну.Уже пробег 110000,ни одной поломки,только плановое техобслуживание.На RX уже накатал тоже 70000 км. и все отлично.Все работает,как часики,ничего в салоне не скрипит,не трещит.Музыка шикарная.Звукоизоляция отличная.Расход топлива приемлемый.Немножко бы японцам в плане дизайна подтянуться к немцам и тогда этим машинам цены не былоб.С нетерпением жду следующую модификацию.
Проблем никаких не возникало.»

Александр Буров 31.03.2013: «До RX ездил на АУДИ, первое что ощутил,не смотря на обилие электро регулировок-сесть действительно удобно не получается,второй огромный недостаток-маленький бак,для 277 сильного мотора бак 60 литров -просто издевательство,особенно при езде на дальние расстояния,постоянная головная боль где заправиться и при этом не обсохнуть до приличной заправки, второй существенный недостаток-тормоза,после немцев просто никакие,узнавал у дилера на счет спортивных суппортов,сказали никаких вариантов нет. Эстетика салона спорная,особенно впечатляет рычаг автомата,подлокотник откровенно не удобный для премиум класса просто безобразие,в остальном вполне приличный авто с хорошими ходовыми качествами и достаточно надежный (правда ТО каждые 10 000)

В 30 градусный мороз потекли передние стойки,удивительно,дилер поменял по гарантии,правда ждать пришлось больше месяца,но зато бесплатно»

Аведский Александр 01.08.2013: «Отличный автомобиль.

Стартует быстро, несмотря на небольшое количество лошадей.

В обгоне тоже хватает.

Салон отличный. Удобно расположена приборная панель.

Шумоизоляция устраивает.

Салон вместительный, багажник тоже: можно легко уместить все покупки или снаряжения для выезда на природу.

НЕ ломался ни разу.

К тому же, это лексус, автомобиль статусный и на дороге тебя уважают.

Подвеска позволяет проезхать везде, где надо: по проселочной дороге идет отлично, никаких проблем.
Обслуживание недешевое.»

валерий карпенко 10.09.2013: «После мерса Е 420 в 2007 взял ДЖ ЭС 450 гибрид и был в восторге. Когда в 2010 пришла необходимость менять ЛК 100 то решил брать только гибрид. RX450h отвечал всем моим требованиям. Комфортна, приемиста,мягкая, функциональная, достаточно напичкана. Машина черная на беж с отделкой под красное дерево. Оказалась тоже довольно экономная, но это в городе, а при 130-150 расход за городом уже 9-10. Пробовал 200, но так, чтобы узнать как идет, так идет свободно. Гибридные авто меняют стиль езды - часто бросаеш ее в накат и приятно наблюдать как график расхода на 0, а батарея заряжается. Приятно безшумно ехать в пределах 40- 50 кмчас или в пробках. Но это все надо делать плавно. При резких стартах все три двигатель рвут до взвизгивания шин. Да шины советую менять сразу. Мне попались родные видно предназначенные для южных регионов США - Пластмаса . Поставил мишлен и машина как заново родилась. Очень меня растроила фирма Лексус, когда через 2 года выпустила обновленную версию с 2013г. Машина вроде новая, а уже есть лучше! Нашел постовщиков и заменил передний бампер, решетку, оптику поставил светодиодную и все это обшлось около 5шт. американских. Зато теперь последняя модель. Да, Задние фонари имеют пустые гнезда для доп.светодиодов, установить их не проблема, но вид достойней. Очень удивлен японцами. В целом считаю, что с гибридами японцы обогнали в автопроме всех и навсегда. Проходимость оказалась лучше чем думал, но один раз встрял так, что вспомнил погорку за трактор. По глубоким переметам зимой обошел и грузовые и педжеро и массу седанов, а потом сел на пузо так, что без трактора ни как. С автоматом ее не раскачаеш. По надежности это ЛЕКСУС ! Ни с одним ни со вторым ни каких проблем.
Проблем не было и нет»