Khandagay 18.06.2012: «Отличный, надёжный и экономичный автомобиль. Прост в обслуживании. Безопасен и лёгок в управлении. Если не считать небольших замечаний (по большей части возрастных), то проблем с ним не испытываю. Двигатель - одновременно экономичный и достаточно мощный. Подвеска - в меру жёсткая, но и не трясёт на каждой кочке, да и по просёлку позволяет ехать с достаточно большой скоростью. Особенно радует кузов - очень крепкая машина. Плюс складывающиеся задние сиденья позволяют возить длинно мерные грузы. Из минусов - в жару, конечно, не хватает кондиционера, но зимой печка работала так, что не замерзал и в 30 градусов. Идеальный вариант в качестве первой или на замену старого отечественного авто.
В принципе из замен - расходнники в виде элементов подвески (перебрал в круг). Машина в регионе не распространена, поэтому большинство запчастей заказывал в экзисте. На 220 тыс полетел левый привод - менял на контрактный и больше не беспокоился (тьфу-тьфу-тьфу). Сальник, ремень ГРМ (с роликом) - тоже из разряда расходников. Хотя по движку нареканий нет. Из проблем - только то, что машина карбюраторная - с настройкой проблема найти карбюраторщика... И всё... пока...»

Виктор 01.12.2011: «Всем привет и снова я.Ранее я оставлял свой отзыв о своей масе,продал но тяга осталась себе взял микроавтобус,а жене мазду о которой и пойдет речь,т.к,я ни разу не разочаровался в маздах купил ей не думая ни о чем.Когда покупал уже основывался и отталкивался от своей бывшей машины,кузов полегче т.к,трехдверка,двигатель 1,3 только уже инжектор,короче прошлый опыт дал о себе знать.Естественно после покупки выявилось пару недостатков(о них ниже напишу)которые устранил сам.А так машинка радует,жена пищит от удовольствия-экономичная,шустр ая.Да нет кондея и гура,но кому как а проблем меньше.Одно скажу у меня было пять машин за все время,надежностью мазда 323 выше всех похвал(смотря в каком кузове),моя сестра ездила на F-IV, теперь на F-V,и тоже лучше машины не знает,один совет кузов BG-IX слабоват и гниет быстро,двигатели у них все хорошие,но проще и дешевле ремонтируются одновальные 16V,двухвальные - одна проблема долго искать(нам пришлось заказывать с Новосибирска по почте) регулировочные шайбы клапанов(такие движки обычно на F-V стоят).А так не бойтесь брать очень надежные машины(седаны не советую).Если учитывать меня,жену и сестру ,то через наши руки четыре 323-х прошли(две до сих пор эксплуатируются)
СРАЗУ ПОСЛЕ ПОКУПКИ: Педаль сцепления срабатывала уже в самом конце хода,оказалось что в главном цилиндре сцепления резиночка порвалась,подобрали аналогичную от тормозного цилиндра,чуток подрезал-ИТОГ-300руб резинка и моя работа. Вторая неприятность когда в баке меньше половины-машину дергало-ИТОГ-1200руб бензонасос и моя работа ТЕПЕРЬ НЕТ ПРОБЛЕМ!»

Верхов Марк 17.02.2011: «Машина маленькая, маневренная, шустрая. Мотор не прихотлив и достаточно экономичен. Он просыпается на 3500 - 4500 тысяч. КПП отличная и выносливая. Переключение четкое как затвор винчестера. По электрике проблем нет, все просто и надежно. Материалы салона недорогие и очень качественные. Тактильные ощущения очень приятны. В моей машине салон темнозеленого-синего цвета - современые машины таким сочетанием не похвастаются. Очень удобная эргономика. все прекрасно видно и великолепно читается. Салон не большой, но уютный. 4 человека среднего роста чувствуют себя вполне комфортно. Хотя, посадка очень низкая. пожелым людям на передние сиденья тяжело садиться, т.к. они сильнее, ниже задних. У моей машины подвеска KYB - очень жесткая. в городе и по шоссе ездить нормально, но на грунтовке начинается массажер. Кузов не оцинкован, но металл очень качественный, нужно очень сильно его запустить, что бы появилась корозия на сквозь. Появляется она задних арках, низ дверей, передние крылья. Но опять, же там металл такой, что хрен так просто дыра будет. можно спокойно зашкурить и покрасить панель заново и все будет отлично еще лет 10 - 15 точно. Тормоза внятные. Колеса R16 205/55 pci 4*100 летние зимние R15 195/65.
Мотор хороший, но можно и мощьнее. если стоит катализатор то мощьность 88 л.с. если катализатор снять, то 103 л.с. Я поставил себе турбо комплект, но перед этим поменял поршневые кольца, маслосъемные. бошку перебрал и отшлифовал - для профилактики. не сильно вложился потому что делал все сам. за 2 гота на ремонт и доработку включая замену масла тыс 40 получилось от силы.»

Вячеслав Гусев 24.09.2010: «Автомобиль вполне соответствует своей цене,ходовые качества отличные так же как и надёжность агрегатов. Корозионная стойкость хорошая,но всё зависит от того как следили за авто,в моём случае кузов без единого намёка на корозию(авто 95года),но метал тонковат по сравнению с немцами. Вообщем надёжный,неприхотливый авто (есть с чем сравнить,отъездил на всех немцах этого года и могу сказать что не уступает,а в чёмто даже и выигрывает)
В моём случае нуждается в замене внутреннего шруса и всё А так в общем часто встречаемые проблемы: жор масла,резбивает шлицы внутреннего правого шруса в месте с валом,царапанные передние стёкла(болезнь данной модели).»

Андрей 03.03.2010: «если оценивать этот автомобиль непредвзято то машинка очень даже нормальная,когда встал выбор между дэу нексией 2006г.в и маздой 323 1998г.в остановились на мазде. к двигателю особых претензий нет, в зимних условиях -29, -30 заводится хорошо при том что в движок залита не синтетика а полу синтетика 10w40, по ходовке тоже нормально,печка слегка слабовата при -20 прохладно. Общее впечатление от этой машинки-для этого класса машинка очень даже нормальная в комплектации гур,абс,2 стеклоподъёмника,зеркала с подогревом и электроприводом, 16 клапанный двигатель,кондиционер,4 подушки,регулировка рулевой колонки по высоте
за время эксплуатации проблем с машиной не возникало.»