Сергей Сергеевич 23.09.2012: «Mitsubishi Colt Cabrio - четырехместный компактный кабриолет, был опыт вождения подобной машинки в Италии, в основе - платформа Mitsubishi Colt, хотя внешне дизайн довольно концептуальный, мягкая крыша, складывается с помощью сервоприводов, климат-контроль, подогрев сидений, средний расход около семи-восьми литров на 100 километров, запчасти тоже от обычного кольта подходят, я ездил на красном кабриолете, салон - коричневая кожа, маленькая симпатичная машина для девушек.
-не замечено-»

Aleksey Kvasnikov 05.07.2012: «Несмотря на скромную мощность мотора в 95 сил достаточно динамичен. Несмотря на то, что автомобиль высокий, хорошо едет в поворотах. Потребление бензина около 8 литров. Подвеска слишком жесткая. Резину 195/50/R15 поменял на 185/50/R16, стало немного мягче, но не кардинально. В целом машина хорошая. Идеально заводится зимой, задорно ездит, поломками не мучает.
Очень дорогое ТО в Рольфе. Неисправностей как таковых не возникало (была поломка датчика расхода воздуха, поменяли по гарантии, автомобиль спокойно продолжал ездить пока везли деталь). Замена передних колодок была на 45000 км, причем поменяли вместе с дисками! ТО встало, насколько помню, в 25000 руб! Также по гарантии поменяли насос омывателя (честно говоря я сам его сжег - пытался выработать воду из бачка чтобы незамерзайку залить). В целом автомобиль хороший, динамичный, поломками не мучает. Рольф показал себя очень хорошо, обслуживание на высоте, но есть ощущение что цена слишком высокая.»

18.06.2012: «Машина выбиралась по следующим критериям: цена до 15 тысяч долларов (450 тысяч рублей), наличие официального сервиса в городе, просторный салон (и чтоб свободная посадка в авто была), наличие кондиционера, подогрев сидений и зеркал, магнитола, подушки безопасности. В итоге рассматривали также машины Nissan Note, Ford Fusion, Mitsubishi Colt. Каждая из этих машин по своему хороша. Note и Fusion были дешевле Colt, но в них не доставало по 1-2 позиции из комплектации. А с допами выходили дороже. Также на Fusion была очередь на 3-4 месяца вперед. Выбор пал на Mitsubishi Colt. Плюсы: управляемость отличная; надежная подвеска; приличный дорожный просвет (165 мм); экономичная (сред. 6 л/100 км.); отличная трансформация салона (задний ряд сидений можно двигать, складывать, убрать вообще и все это 1/3 - 2/3). Минусы: толстая двойная стойка (приходится лишний раз покрутить головой при маневрах); жестковатая подвеска (особенно при не груженом авто); после выключения зажигания двигатель еще работает пару минут (чтоб сразу заглохла необходимо хлопнуть дверью). Вообщем отличная машина, стоящая своих денег. Слушается с полуслова, спокойная по дизайну и по ездовым качествам (не люблю гонять). Импортная сборка. Жаль, что сняли с производства.
Проблем не было.»

Georgy Che 30.03.2012: «Сам, будучи в здравом уме, наверное такую машину в салоне никогда бы не купил. Но так случилось, что прибудилась она в семью. Первые 4 года на ней ездила жена. Она была довольна, а мне Colt не нравился. В режиме автомат тупа, а к алгоритму переключения передач вручную никак не мог привыкнуть по причине крайне редких поездок. На шумке японцы явно сэкономили. Всегда мечтал взглянуть в глаза тому инженеру, который придумал доступ для замены лампочек ближнего света из-под крыла, со съемон колеса, через 2 маленьких пластмассовых лючка... зимой... в -25... 2 последних года езжу сам. Надо сказать отношение к авто изменилось в лучшую сторону. Если скорости на роботе переключать вручную, тыкая вперед ручку, что видимо и предусматривалось производителем, то динамика вполне сносная. Конечно не самолет, но большинство из В-С-класса 1,6 отдыхают. С управляемостью и тормозами все в порядке. Очень удобная посадка.Просторный салон, много вариантов трансформации. Черверо рослых людей (до 185 см) разместятся так, что передние не будут чувствовать спиной коленок задних, а задние не протрут головами обивку потолка. Сравнительно малый расход топлива. Правда, чтобы увидеть показатели, заявленные призводителем для загородного режима, надо залить топливо премиум класса импортного производства и проехать по пустой и идеально гладкой дороге 1000 км со скоростью 85 км/ч. Уровень надежности деталий на высте, серьезных поломок пока не было. Стоимость ТО у дилеров средняя. Что не устраивает (к перечисленному в первом абзаце): слабовата печурка для заних пассажиров, размерность шин не самая ходовая, да и вообще низкопрофильная резина в условиях России это дурь, но для кольта это небходимость.
75000- замена сгоревшего эл.привода заднего дворника(made in Spain), 95000- замена трапеции привода передних стеклоочистителей (паранитовые втулки износились), 125000- удаление умершего катализатора, как чужеродного тела. Остальное - расходники... Кажется еще были передние амортизаторы,... или это было на другой машине... не помню.»

ЮРИЙ ЛУКИНОВ 28.02.2012: «Хороший в целом автомобиль нет проблем с ходовой. Меняй масло и фильтры и ездий.Сервис дорогой.Бедные наши женщины лампочки ближнего света меняются за пять минут.Они правда горят.Расход бензина город 7л.межгород 6л.Высокая шумность салона.На поворотах мешают передние стойки салона
Перестал закрываться бардачок новый стоит ума не двинешь.Пришлось снять разобрать а там села пружина раздвигающая штифты заменить на более жосткую пришлось нашел хороший клей склеил две половины облицовочною и внутреннию и все.Запчасти есть всегда.Плохо что нет обогрева лобового стекла.»