Дмитрий Готлиб 10.08.2012: «Дизайн-сам не пойму, нравится или нет, эргономика-етто что, но на всякий случай 4, комфорт-меня устраивает, отделка-пластик не очень, дост.обслуги-85 км на юг, приспособленность-зимой не подводил, надёжность-все проблемы эксплуатации помыть и заправить, ходовые-туповат на разгон без включения тип-троника и шумность на скоростях свыше 90, цена-качество - по моему идеал. Имидж - it is Outlander!
Все проблемы за 10 месяцев довольно интенсивной эксплуатации - разбитые туманки и порваное в хлам колесо на трассе Хабаровск - Уссурийск. Кто ездил этим летом по вышеуказанной дороге, поймут, о чём я говорю. Из 650 км выдерживают какую-то критику километров 350, остальное- откровенный утиль.»

Bosch 27.07.2012: «В выборе автомобиля не задумывался. Перед этим 4,5 года ездил на LancerX 2.0, с которым не имел ни каких забот в любое время года. Но мечтал об Outlander XL 3.0 потому что он практичнее легкового автомобиля, но не собираюсь навязывать свой взгляд на эту тему, как говорится, на вкус и цвет... Поэтому выбрал Outlander XL new 3.0. о чем не пожалел ни одной секунды. Эта марка отличается высокой надежностью, неприхотливостью, экономичностью расхода бензина и содержания. Отличная работа климат-контроля, огромный багажник, регулировка заднего ряда сидений по всем параметрам, их раскладывание раздельно или вместе, задняя дверь открывается отдельно верх и низ- это очень удобно. Под передними сидениями у меня лежит компрессор, знак аварийной остановки, огнетушитель и аптечка. Езда вызывает только положительные эмоции : при движении машина не испытывает ни продольную, ни поперечную качку, при торможении ни клюет, не заносит, на поворотах не кренит, не буксует при трогании с места на снегу, грунтовке, отличная управляемость, как на легковой, отличный мотор, мощный, средний расход 11-12 литров в смешанном режиме / 223 л.с. и 6-ступенчатый автомат делают свое дело /, камера заднего вида - супер, даже в зеркала не смотрю, в салоне нет сверчков, в холодное время года очень теплый салон. И еще один большой плюс - лобовое стекло AGC / бывший Борск /, калужская сборка идет с этими стеклами, не боится летящих в него шипов. Бензин 95 Лукойл-экто или Роснефть-фора .
Проблем с этим автомобилем нет .»

слава п 24.07.2012: «Автомобиль продан, вобщем-то без сожелений(с потерями в 15%).За полтора года эксплуатации он не доставил никаких хлопот (да и не должен был, пробег 20 тыс.км).Общее впечатление - надежный, удобный(эргономика), и пожалуй все из плюсов!Остальные характеристики - комфортабельность, отделка, соотношение цена-качество, имидж - вызывают очень много вопрсов.При стоимости 1,2 млн.руб.-полное отсутствие шумки ,качество материалов отделки (пластик все равно ужасен) создает впечатление дешевки ,жесткая и шумная подвеска.Порадовал двигатель 2,0л 150 л.с. - экономичностью, при небольшой потере мощности (в сравнении с 2,4л. 170л.с) динамика практически не пострадала. Кроме функции перемещения хочется что-бы автомобиль доставлял удовольствие( или хотя-бы не раздражал)- что очень трудно найти теперь в японо-корейском автопроме в этой ценовой категории! Теперь пробую европейское качество-отзыв будет позже!
Без проблем!»

Геннадий Мозговой 22.05.2012: «много читал отзывов об автомобиле и согласен с одним из авторов. автомобиль не для тех кто ездил до этого на пороше либо лексусе. Единственное в чём согласен - это пластик, следы остаются даже после простого прикосновения пальцами. В остальном (динамика шумоизоляция и т.п.) дело сугубо личное. бежит машинка не плохо и своих денег стоит. попробуй найди дешевле и в достойной комплектации за те же деньги, расход бензина вполне приемлем 8-9 литров на сотню.
пока проблем нет и надеюсь в ближайшие 2-3 года не будет. Запах в салоне как у китайцев, не солидно как-то.»

Александр Петров 17.05.2012: «Покупал в салоне у официального диллера в июле 2010 г. без пробега. Сборка японская хорошего качества. При пробеге 22000 на данный момент поломок не было. ТО прохожу согласно нормы 1 раз в год или же через 15000 км. Заправляю только АИ-92 (по рекомендациям обслуживаемой автомобиль СТО). Расценки не так уж и дорогие, за ТО-2 примерно 10000 рублей. До этого ездил на Тойотах европейках (Королла, Камри). Не сказал бы, что они блистали качеством сборки и вообще эксплуатационными. На Королле постоянно была течь через шланг охлаждающей жидкости (на СТО эту неисправность устранить не могли, а драли ужасные деньги не понятно за что). Двигатель вообще мыть нельзя было, сразу же отключалась АБС и ещё многое другое. Камри вообще машина не для наших Российских, убитых дорог. Амортизаторы менял каждый год, особенно задние. Многие жалуются на большой расход топлива а Оутлэндере, но ведь это как ездить. Если конечно придерживаться агрессивному стилю, то и результат будет 15-16 л на 100 по трассе. Я езжу 90-100 км в ч. Расход по трассе 7, 5-8 л на 100. Тормозами практически не пользуюсь. Это наверное приходит с годами, когда спешить наверное уже некуда, едишь себе, слушаешь спокойную музыку, наслаждаешься окружающими тебя красотами нашей Сибирской природы. На педаль акселлератора машинка конечно отзывается незамедлительно, 200 Крузер на светофоре отдыхает (стоит вариатор). Пробовал для интереса по снежной целине в 40 см. Через 30 метров мой авто встал, шлифуя колёсами, блокировку включать не стал. Может где-то и поможет 4ВД, но это сугубо городской авто. Разговаривал с другим владельцем такого же авто. Он мне рассказал, что при езде по бездорожью минут 5 с включенной блокировкой, муфта перегреваетя, отключается и на этом всё. Так что не питайте иллюзий господа о его проходимости. Хотите на рыбалку - покупайте УАЗ. Самый большой плюс в этом авто я бы отметил как ЦЕНА-КАЧЕСТВО.
Не было пока проблем. Всё работает и крутится. Если бы ещё и на 20000 км пробега были бы проблемы, отказаллся бы от такого автомобиля, как от прежних ТОЙОТОВ.»