Кайрат Миргалиев 27.07.2012: «Впечатления об этом автомобиле спорные с одной стороны полноценный джип для выезда на природу и рыбалку охоту,с другой бензиновый кашалот при небольшом объеме двигателя для данного класса автомобилей. В своем по соотношению цена качество наиболее приемлемый автомобиль данного класса. По ходовым качествам уступает только Прадо и крузаку при езде гребенке. Один из больших минусов этого джипа стоимость оригинальных запчастей.
За год эксплуатации этого детища японского автопрома были заменены свечи 80 у.е.цилиндр тормозного вакуума 220 у.е и по ходовой на 400 у.е,это стабилизаторы передние задние,тормозные колодки ,втулки тяги стабилизатора»

Ирина 20.03.2012: «Отличный автомобиль для активной жизни. Надежный, практичный, удобный для дальней дороги. Зимний пакет, дизель заводился в любой мороз, достаточно быстро греется салон. Расход в городе 12-13, за городом-9 литров при спокойной езде (больше 140км/час не комфортно и не нужно). Незаменим на рыбалке. Сам вылезет из любой грязи и других протащит. низкая стоимость ТО и расходных материалов.
Слабое место-арки заднего моста (без должного ухода гниют), петли задней двери надо регулярно смазывать. После 150000 км начал поддымливать ТНВД. Сгнил бензобак, поменяли. Оказывается, надо было его мыть после зимы и каждой вылазки в грязь. Все это такая мелочь. Машина отличная. Продали, а теперь не можем найти достойную замену.»

Анатолий Бурлаков 21.12.2011: «Хороший крепкий внедорожник, преодолевает препятствия прописанные характеристиками, но не надо забывать чем лучше джип тем дальше идти за трактором! Зимой в машине тепло, две печки хорошо отапливают салон и в минус 40 градусов, Отсутствие салонного фильтра правда удручает. Трассу держит хорошо, 140 идет легко без натуги. но экономно до 100 км/ч.
После установки сигнализации обходчик и иммобилайзер начали конфликтовать при температуре ниже 0 градусов по С в салоне. Сейчас всё переделали и машина нормально работает. Кроме этого машина не приспособлена что бы её ремонтировали русские, болты развальцованы на конце и если не знаешь то просто отрываешь головы болтам. При приобретении были заменены все свечи, ремешки и ролики. На 255000 км появился шум в лобовой части двигателя, отдал в ремонт дилерам Медведь-север. Они причину нашли, но отвернули голову болту крепления шкива на колен валу. и начали рассказывать что болт не той системы(руки у них не под это заточены). Поругались, пришлось капиталить весь двигатель. Механики Медведь севера Красноярск пытались ещё всяких глупостей говорить например о проточке блока,не дал что бы совсем не угробили движок. Ремонт двигателя обошелся в 75 000 р. За эти деньги можно было контрактный двигатель взять(кто бы знал). Да езжу на нём по Красноярским дорогам Красноярск-Енисейск- Северо-Енисейск 641 км из них 294 км отвратительной грунтовки 19 века.»

Александр т 05.10.2011: «Автомобиль конечно хороший. Ничего не скажешь. Есть свои минусы и плюсы. Я попытаюсь все описать с точки зрения пользователя. Так сказать побольше к телу. Прошу прощения за сухость. Салон: С точки зрения водителя. С переди места много. Хорошая регулировка кресла. Можно подобрать под себя как угодно. Вполне компенсирует отсутствие регулировки руля. Пластик панели прочный. Не скрепит. Подогнано все идеально. Вообще надо сказать в ней много приятных и удобных мелочей. А вот задним пассажирам не повезло. Места там гораздо меньше. Ноги приходится поджимать. Багажник тоже хотелось бы побольше. С наружи особо описать нечего. Поэтому здесь останавливаться не буду. Эксплуатация: Машину брал без пробега по России. Надо сказать, первый год был полностью доволен. Кушает не много, заводиться при любом морозе, проходимость хорошая. Проблемы начались на 2ой год эксплуатации. Забились топливные фильтра и насос. Еле доехал до ТО. Все почистили (от бензобака до форсунок), заменили все фильтра. Отдал за все 15 тыс. Проездил 3 месяца все в идеале. Поехал на рыбалку. На обратном пути, где то заправился не так. Еле доехал до ТО. Поменяли все фильтры. Оказывается если разобрать ТНВД их там два, а не один. Отдал 6 тыс. И с этого момента пошло. Толи бензин стал хуже, толи в мире, что то случилось. 2-3 раза в год менять все фильтры. И каждый раз разбирая народ удивлялся. Все фильтры забиты слизью мутной. Я уже экспериментировал и на 98 ездил и на 95. Старался только на именитых заправках заправляться. Надо сказать на них фильтры еще сильней забиваются чем на 92. Хотя на 92 машина хуже тянет. В общем намучился. Надоело. Продал. Не считая замены стоек, это были единственные крупные вложения в нее. Поэтому надо все же признаться, что машина хоть и ненадежная но крепкая. Хочется отметить, что машина мне все равно понравилась. Хорошая и удобная. Думаю взять такую же только поновее. Без GDI. За такие деньги в своем классе ей нету равных.
GDI»

Р. А. 07.06.2011: «Покупал на аукционе в японии с оценкой 4,5. Ждал несколько месяцев, когда пришла рад был до безумия! Ни разу не пожалел за время эксплуатации о своем выборе. Машина для наших дорог подходит как нельзя лучше, подвеска - железобетон, неубиваемая. Мотор взял поменьше (таможить дешевле) 3х-литровый - 190л.с. Довольно экономичный. Салон удобный и просторный, качество материалов отделки на должном уровне! Огромный багажник, салон трансформер, 7 мест. Копает будьте любезны, раздатка суперселкт. Хавает 92й. За время эксплуатации хлопот не доставлял, только расходники. Сюрпризов не преподносил. Единственное что поменял за год эксплуатации, это усилитель тормозного усилия (4000р.). По итогу: был доволен, всё в машине супер. В 2009г. разбил: слетел с трассы зимой и раза 3-4 перевернулся (отсутствие опыта езды на полном приводе((( ) окалзя крепким, никто не пострадал. После ДТП ещё СВОИМ ХОДОМ ездил снимать с учета, а покупатели ещё поехали на нем в Нижний новг. вот такая крепкая машинка. Очень жалко. Буду побогаче, обязательно возьму такой же, только посвежее. 4й паджерик нравится меньше.
усилитель тормозного усилия - замена 4000р. расходники - масло колодки Проблем не было, машине на момент покупки - 7лет!»