Alex 26.08.2011: «Машина супер. Проблем почти нет. Большая, комфортная, есть все, поставил аккустику и телевизор, солидно смотрется. Ездил с семьей в отпуск (двое взрослых, дочь 14 лет и сын 8 лет) два раза, проехал все черноморское побережье. Комфортность отличная, дети не разу не сказали ,что им тесно. Управляемость отличная. Машина не боиться ни резких перегазовок, ни больших оборотов, ни крутых поворотов.Все повороты проходит не збрасываю скорости (в пределах разумного).Для сравнения Авенсис новый себе такого вождения не позволяет. Двигатель работает отлично, без шума, иногда забываю переключать передачи.На резком старте задумываеться, а после 2000 оборотов чувствуеться мощь двигателя.Но эти машины и не преднозначены для гонок.Печка греет хорошо, но в тайоте по горячее. При -40 градусах это очень заметно.Сидень очень удобные.При долгой езде усталости не чувствуешь.Отсутствие парковочных датчиков затрудняет парковку как спереди так и сзади.Ну в целом отличные автомобиль. Сейчас выбираю новый и не могу ни чего подобрать, чтоб цена и качество соответствывали как у максимки.
В 2010 году перебрал всю ходовую, все расходники. Удовольствие не из дешевых.Поставил все запчасти оригинальный. Машина пригнана с Финляндии.Датчиков напихали кучу.Если поставить все запчасти не оригинальные, то получится не такой уж и дорогой ремонт. Сами стойки очень мягкие.Езда по нормальным дорогом радует, но при поподании на плохие дорога с волнами и ямами (а по России таких дорог не мало) ходовка раздрожает.Зад машины падает на отбойники. После каждого отпуска приходиться менять отбойники. При езде с кондиционером машина очень тупит. В горах при обгоне приходилось выключать кандиционер.»

Akim S 19.08.2011: «Катаюсь на Максиме пятый год. Купил с когда ему было 6 лет. Был вариант приобретения VW Passat B5 2003 г. за ту же цену. Проехав на обеих решил что жесткая подвеска не для наших дорог. Поэтому выбрал Максиму. И не жалею. Мягкая неубиваемая подвеска, мощный двигатель, имиджевый автомобиль. На дороге уважительно относятся, после Nexia :-) это сильно чувствуется. На трассе милое дело, обгон совершать одно удовольствие, педаль в пол, полсекунды ожидание от АКПП и ты впечатываешься в сиденье от ускорения. Сборка эмиратовская, комплектация минимальная, но с одной стороны это даже удобно - ничего не ломается. кондер есть. эл/стеклоподъемники, по большому счету более ничего так сильно и не надо. Катализатора тоже нет )). за счет этого по другому прошит комп и мощность составляет 230 лошадей. против 200 у которых есть катализатор. Небольшие замечания к шумоизоляции колесных арок. Когда едешь по каменистой местности, сильно слышны эти камешки, бьющиеся в колесные арки. Габариты большие. в городе сложно парковаться, поэтому поставил сразу же парктроники. Еще один недочет эмиратовской сборки - нет подушек безопасности. Буду надеяться что они никогда не понадобятся. Морозов араб не боится. у нас до -40 с ветром доходит. заводится хорошо. а летом тоже проблем нет, кондер хорошо охлаждает.
Почти уж пять лет прошло. Начала ходовка немного греметь на кочках. Стабилизаторы, да сайлентблоки надо менять. ну и стойки задние параллельно. Проблем с приобретением нет. Цены не так уж и дорогие. по сравнению с запчастями на Лексус - копеешные ))) Для примера стойка задняя - 60 долларов (дубликат японский), сайлентблоки - 20 долларов»

денис владимирович 08.03.2011: «купил максиму 11 10г .пересел с новой приоры комл.люкс.владел приорой 1,5 года пробег был 54 т.к из проблем сгорел модуль зажигания и вытекли задние амортизаторы и все!из плюсов: резвый двигатель, расход топлива,парктроник,и подогрев зеркал все это было кстати + недорогие расходники в шаговой доступности в общем с приорой мне повезло за 309 т.р из салона. теперь о ниссане из плюсов: большой просторный седан, отлично держит дорогу, без проблем на обгонах, съедающая неровности подвеска,плюс акпп когда не могу садиться девушка.теперь другая сторона монеты:1: конечно расход бензина,после 6 приоровских по трассе 10 ниссановских довольно заметно 2:довольно низкая посадка и акпп с нашими не убранными зимними дорогами часто катался на лопате.это не минус машины .это минус жкх. но на лопате катаюс в итоге я.запчасти далеко не в шаговой доступности некоторые едут неделю.ну наверно пока все.в принципе я считаю сравнивать эти машины нет смысла они разные совершеннно во всех смыслах.каждому свое.что же касается нашего автопрома давай те не будем забывать что 10,14,15 приоры собираются с русским (на авось)так что может мы сами в этом виноваты что так получается.ну все всем пока и удачи на дорогах
владею мало пока не было надеюсь не будет»

Артур Мамедов 02.11.2010: «-
-»

Николай Ершов 14.09.2010: «Привет всем! Конечно покупая бушную машину, покупаешь кота в мешке, но мне кот похоже попался породистый и здоровый. Машину пригнали из Германии. Был один хозян. Немец с 1940 года рождения. Похоже машину не насиловал и ездил мало. Судя по сервисным книгам спмдометр не скручен и регулярно обслуживался у дилера. Помимо всех советско- российских машин была АУДИ 100 С4, Мазда 626 и Мазда 323Ф и т.д. Т.е. есть с чем сравнивать. Хотел взять Шкоду Октавию новую или Лачетти. Выбирал б/ушные (без пробегп по СНГ) АУДИ А6 (горбатые). Едил по салонам, но что-то сердце ёкнуло у Ниссана, хотя машина вся под снегом была. Машину очистили, завели и я её купил, как буханку хлеба. Машина максимальной комплектации. Кожа, клима и т.д. Потом у друзей на СТО проверили машину. Ржавчины нигде нет. Ходовая в отличном состоянии. Все работает, не дымит и т.д. Я авиационный инженер-механик и работу движка по звуку определяю. Сменил сразу все масла и фильтра. Залил синтетику 5W40 в движок и трансмиссионную п/синтетику в коробку. Сменил антифриз. Все Шеврон оригинал из США. Вот уже 15000 только езжу и получаю удовельствие. За время эксплуатации загорелся Чек и двигатель слабо затроил. На СТО сначала выдали 1й цилиндр. Потом лямбозонд, катушки, датчик массового расхода воздуха. Помазки с 3мя классами и переносным компьютером. Сменил сам свечи на оригинальные новые. Чек горит. Поменял местами катушки 1 и 3 цилиндра. Чек горит. Разобрал фишку первого цилиндра и увидел, что один контакт оборван. Запаял сам. Собрал фишку и забыл про проблему. За 15 тыс. более ничего мне настроение не портило. При дальних поздках (на море, на Аркаим) если не попадалось кемпинга приноровились с женой спать в машине. Снимаем подголовники, опускаем спинки и 2х спальняя кровать готова. Небольшой горб не мешает. Багажник большой. 200 топил. На обгонах немного не хватае мощьности (после Мазды), но динамикой автомобиля вполне доволен. В общем не супер, но вполне-вполне и салон и отделка и эргономика. Ничего не брякае и не звякает. Все детали подогнаны хорошо. Чувство надежности и защищенности появилось в этом авто. Идет мягко, дорогу даже на 200 держит хорошо. Не надо мертвой хваткой руль держать. Думаю, что на 3-4 года мне без проблем хватит. Негативных впечатлений нет. Жене тоже нравится. Запчасти дешовые. Ремонт и замена на любых не спец. сервисах. Мог сам все делать, но лень, некогда и бабки есть. Не советское время.
Про Чек писал. Похоже задним стойкам приходит конец. Перед зимой заменю все сайлент блоки, наконечники рулевых тяг, шаровые и задние стойки. У нас в Уральске (Казахстан) все дешево по сравнению с Россией. И вообще, буду только масло и фильтра менять и ездить.»