Алексей Калякин 24.06.2012: «Пересел на тирку с нивы, мала стала машина для семьи. Что понравилось: высоко, удобная посадка, хороший обзор, экономичный движок, хорошо проезжает ухабы.Недостатки(сравниваю с нивой 21213): проходимость однозначно хуже, скорость набирает медленно(сказывается меньшее соотношение мощность-вес).Есть пара больных мест, но всё излечимо.
После устранения огрех предыдущего хозяина(переборка генератора и прокладка ГБЦ) 1. стойки стабилизатора поперечной устойчивости - расходник. 2.Переварил выхлопную трубу(просто время пришло). 3. Заменил передний кардан(старый почему-то сгнил), на разборках от 2000р. Ещё поменял разбитое на трассестекло фары(поставил от гольфа(100р)) и потеряное в битве с бездорожьем правое зеркало. Сейчас буду менять просевшие торсионы(тюнинговые Добинсон 11000р за пару, родные ниссан 7500 за штуку).В остальном - железная машина, только в возрасте.Если есть руки и голова - прекрасный аппарат, который будет радовать вас на трассе и вне её.»

Сергей Полозков 22.09.2011: «Машина 1996 года, попала ко мне совершенно случайно, за копейки. На момент продажи 1,5 года простояла на улице под окнами у предыдущего владельца. Колеса спущены, заднего стекла нет- вид удручающий. Взял с надеждой продать на запчасти. Там-же поставили аккумулятор - машина завелась с первого оборота(очень живучий аппарат). После детального осмотра решил поставить на ход, пришлось заменить передний левый тормозной суппорт, колодки, все 4 шруза, естественно масла, заднее стекло, которого не было и ремни. На этом основной ремонт и закончился, обошелся около 30000руб.В процессе эксплуатации еще раз поменял шрузы, новые купленные на рынке(не родные) развалились после первой зимы, привезли б/у из Европы ходят до сих пор без проблем. Т. к. часто езжу на рыбалку и охоту (Руза, Озерна, Рыбинка, Астрахань, Ока и т.д.) купил защиту- выпускают наши в Питере, подошла не сразу но после легкой доработки болгаркой, встала как влитая.В общем очень нравится машинка, за все время буксовал только дважды и то сам виноват, один раз загнал ее в болото и там на брюхо посадил, второй раз в Астрахани на песочке. Решается проблема как я думаю установкой более широкой резины. В планах поменять ей кузов, мой совсем сгнил, лифтануть, поставить резину пошире и повыше и купить хотя бы одну лебедку.
Сильно ржавеет кузов, но пока на ходовые качества не влияет Тормоза хабов при интесивной эксплуатации в режиме 4WD- замена раз в год»

Иван Белый 12.01.2011: «Машину забрал от друга из Архангельска в 2007 г где вездеход уже успешно отъездил после бельгии 4 года...Перегон машины в Рязань многое показал сразу: Первые впечатления : по ровной трассе вполне комфортно и 100-120 км/ч нормально устойчиво держит дорогу и в принципе мощности двигателя спокойно хватало на обгоны...но по неровной с дырами и выбоинами - ощущение УАЗика не покидало...больше 30-40 км/ч невозможно двигаться...средний расход топлива АИ92 за перегон составил 8,5 л/100км. Дальше выезды на рыбалки, охоту, за грибами...ТОЛЬКО ВОСТОРГ! Ничего круче не видел не не ощущал и не слышал в рассказах под рюмку...действительно вездеход как пишут в каталогах...сколько раз на глазах изумленной публики утонувшей на куда более дорогих джипах спокойно вылазил из колеи больше похожей на канавы в которой они уже висели на мостах и обезжал справа слева по полному отсутствию дороги и двигался к заветной цели... Кстати во время трудного движения к цели на пониженной расход около 17-19 л/100км... Отдельное слово об эксплуатации зимой. ВСЕГДА в любой мороз заводится сам и без проблем. достаточно быстро прогревается. по снегу лазит также успешно как и по грязи...по гололеду на трассе и по городу езжу ТОЛЬКО на полном приводе ибо на заднем - ВИЛЫ - экстрим полный с разворотами и заносами... В общем автомобиль чувствует себя отлично и ты с ним себя там для чего он создан - на бездорожье!
два раза менял крестовину на карданах, два раза менял передние и задние стойки стабилизатора поперечной устойчивости (на 8ке это яйца ), один раз лампочку в фаре и много раз все фильтра и масло...ВСЕ!»

Денис Пахомов 09.11.2010: «Nissan Terrano кузов rr-50 двигатель qd-32eti. Машина оказалась на редкость надежная и проста в эксплуатации. Внутри достаточно удобна. Из компоновки салона есть следующее : климат контроль, полностью 3-х позиционный люк, амортизаторы с регулировкой жесткости, подогрев дворников, штатный регулируемый ксенон. И Все это в автомобиле 98 г.в. Нашим тазикам и уазикам еще лет 5 до этого идти. Ходовые качества данного авто отменные. Система полного привода all mode 4х4 работает отменно при ее включении. Очень удобно что можно ее отключать и ездить на заднем приводе как на классике. Дизель это вообще отдельный разговор. qd-32eti это классика nissan турбодизель с шестеренками в газораспределении, чугуневой головкой (что исключает любые последствия перегрева).
При приобретении оказался сгоревшим диодный мост.»

Александр Абрамчук 14.10.2010: «Это просто потрясающий автомобиль в соотношении цена-качество. 150 л.с. хватает за глаза, динамика разгона отличная...серьезных поломок еще не было, хотя машина эксплуатируется наполовину на грунтовых дорогах...за 4 года эксплуатации поменял датчик положения каленвала и одну свечу накала, причем свечи стоят родные еще с завода...! Менять даже не хочу да и 150л.с. попадает под не большой Тр.налог...расход по трассе 10л. а в городе16л. считаю вполне приемлимый...на бездорожье ведет себя отлично.
Нет проблем-отличная машина.»