Павел Веселов 18.04.2012: «Чесно говоря, когда покупал омегу, даже не думал о ней. Выбор пал чисто случайно. Ещё когда была другая машина, об омеге думал, как о доступном варианте, но даже внешне машина мне не нравилась. Однако рассматривая её вблизи, понимаешь, что в реале она смотрится очень даже симпатично. Купил... от места где купил до дома около 650 км. Мотор тянет приятно. Плавность хода высокая. Подвеска мягкая, по уровню комфорта ощущаемого в салоне при преодолении неровностей на уровне нашей классики или ещё мягче. Конечно не для раллийных трасс, но неровности покрытия скрывает чётко. Кузов в поворотах достаточно сильно крениться и учитывая задний привод это не всегда приятно. Шумоизоляция. Что касается шумки то претензий не много но они есть. На холостом ходу, двигателя практически не слышно. Уровень шума в салоне, думаю на уровне ну того же фокуса 2. При разгоне шум в салон проскакивает, где то после 2000 об/мин. Но как я не раз замечал на немцах этого возраста (ауди 100 (селёдка) и 80, пассат б3 и д.р.), на скорости 100 км/ч, уровень шума от колёс (это при хорошей резине) очень существенный. Также на высоких оборотах и при резких стартах в салон проникает рёв от глушителя, хотя от V6 он очень неплохо звучит. Салон комфортный и современный. Один из его минусов отсутствие подстаканников. Большие приборы читаются прекрасно. Продумано многое, но верхом инженерной мысли не назовёшь. Одним из минусов (малюсеньким) считаю, что кнопка аварийки не подсвечивается. Багажник большой, запаска полноразмерная. Расход где то по городу 12-13л на 100 км., по трассе точно сказать сложно но в 10 вкладывается сполна. Просто не замеряю обычно, налил и поехал. Немного низковата подвеска, слабая деталь стойки стабилизатора, и ступичные подшипники. Несмотря на то что популярность автомобиля невысока, машинка очень интересная. Своих денег стоит точно.
Какие проблемы? Проблемы есть в любой старой иномарке. Менял подшипники ступичные перед (1500руб.), зад (850руб.), тормозные колодки зад - 280, перед не помню. Сцепление новое в сборе, не самое дешёвое - чуть более 6 тысяч рублей. Стойки стабилизаторов перед - 600 за пару, зад - 420 за штуку.»

татьяна кроитору(кетрару) 31.12.2011: «По началу были Вектры и А и Би. Потом пришлось пересесть по случаю на Омегу... Первые впечатления ...КЛАСС ! Широкая...отделка велюр,плавность хода ...ОБАЛДЕТЬ да ещё и в автомате ! Расход по трассе если держать в диапазоне между 105 - 117 км/ч...не поверите,от 7.2 до 8л. Проверялось и не раз ! Город зависит от 9.5 то при желании можно и в 13 влезть ! А так (тазик ) ХОРОШ СОБОЙ ! Н Р А В И Т С Я ! ! ! Как никак ...говорят что америкосы над кузовом кОлдовали :) Для неё в самый раз был бы и движок в 2.2 ...чувствуется иногда ,что маленько не хватает и движок тупит.
Первым делом... выкинулся катализатор ! Потом остальные, сепараторы из глушителя и резонатора (знакомый Кулибин намудрил ). Машина стала резвее ,расход снизился ! ! ! Чуток ревучей стала чем была (это мелочь ). Самая неприятная проблема...гидрокомпенсаторы стучать при холодной заводке (неприятно...металлический звук аж на сердце скребёт ) но когда наберёт нормальный температурный режим ...то всё в порядке ,даже не слышно двигателя. Самое неприятное когда солдатики передние летят... по нашим дорогам и танк рассыпится ! :))... а так ходовка почти вечная.»

Райымбек Шаймерденов 28.12.2011: «Купил машину весной 2008 года, вообще не собирался брать Опель, но сев за руль весьма удивиля качеству салона, всяким наворотам, плавности хода и мощности (3 л. 210 л.с.). По трассе летал сторого 160-180 км.ч., по городу срывался со светофора совсеми с кем не лень. Гонял с кайфом ровно 1 год. По ходовке за 3 года поменял передние тяги, сайлентблоки большие и маленькие по 2 раза, 1 раз поставил настоящий китай, хватило на полгода, потом поставил нормальные дубликаты и забыл про ходовку. Вобщем к ходовке притензий нет. А вот двигатель... это просто писец! через год пришло время менять ГРМ, когда узнал цену просто а..ел 300$ тока з/ч. рашил забить на это дело и поплатлся за это обрывом ремня и погнутыми клапанами. В итоге отдал гдето 1000-1200$ за ремонт. После этого, еще через год клапана сами по себе рас...рились х/з как. В итоге еще раз отдал гдето 1000-1200$ за ремонт. Это не считая того что между этими ремонтами раз 4 менял прокладки клапанных крышек, затем и сами крышки, цена крышек тоже не айс - 200$... каждая! Менял термостат, в принципе цена нормальная за оригинал, однако замена тоже в копейку встала, так как этот термостат находлся гдето в жопе. Между делом сломался кондиционер которым и так не часто пользовался. Замена банки глушителя с катализаторами. Ну еще около 10 всяких мелочей, цена которых не более 50$... каждой. А в последний год машина вообще начала жрать бензу под 20-22 литра, тяга пропала. Компьютерная диагностика показала ошибки почти на все элетронные детали двигателя и все что с ним связанно. Ремонтировать не стал и продал как была, за столько сколько дали.
1. Замена свечей требует поднятия клапанных крышек, а в месте с тем и замену прокладок, крайне не удобно. 2. Бешенная цена датчиков двигателя. 3. Сам по себе двигатель хорош, но цена обслуживания того не стоит. 4 Пластиковые фары тускнели и желтели, в следствии плохой свет. 5. Отсутсвует регулировка руля, крайне не удобно. 6. Отсутсвие блокировке дверей с кнопки как у японцев, приходилось блокировать двери с сабачки (или как там его) котроый на двери, а когда содишся он находтся за плечом. 7. Не было подстаканников. 8. Отсетсвие всяких кормашкев для мелочей в центральной консоли, а такая удобная вещь. 9. Низкая морда, однажды даже вырвал передний бампер. Вродебы все.»

Максим Батурин 14.10.2011: «Сказать что машина хорошая это жначит ничего не сказать. Машина просто замечательная. Большая, комфортная, большой багажник и топливный бак. На дороге машина ведёт себя великолепно с лёгкостью проглатывает неровности, на скорости не шатает и никуда не уводит и повороты проходит хорошо можно и на высокой скорости. Водителю и пассажирам комфортно и нигде не тесно. Да машина тежёлая и мотор в 115лс. конечно маловат, вяло разгоняется и в горку идёт тяжеловато. Пользовался я машиной не долго. Продал уже купил более новую и продвинутую. Скажу эта в обслуживании очень проста. Всё можно сделать самому и незатратив много времени. Можно подлесть к любому агрегату и узлу ничего не разбирая. Ремень ГРМ менять просто открутил чехол и меняй, так всё и остальное. Общая оценка машины твёрдая четвёрка.
Да была проблема плавали обороты на холостом ходу, но как начал заливать хорошее топливо и заменил свечи на более качественные (иридивые) всё стало нормально.»

Владимир Чемезовы 12.05.2011: «Отличный автомобиль, мягкая подвеска, хорошая звукоизоляция, приятный дизайн, удобные мягкие кресла, большой салон и багажник, приёмистый и в то же время экономичный двигатель, два года отъездил только положительные эмоции. Отличный автомобиль, мягкая подвеска, хорошая звукоизоляция, приятный дизайн, удобные мягкие кресла, большой салон и багажник, приёмистый и в то же время экономичный двигатель, два года отъездил только положительные эмоции .
Из недостатков этой модели: пластмассовые фары, тускнеют надо полировать, хватает не на долго, на компьютере со временем просматриваются не все цифры(буквы).»