Дмитрий Богданов 06.09.2011: «Очень хороший авто,главное брать на механике,минимум 2 литра Машина мягкая,хорошо глотает наши дыры в асфальте...в салоне комфортно. Для своих лет выглядит отлично,агрессивная передняя часть. --
Плохие французские автоматы AL-4,не берите на автомате... У многих проблемы с ГУРом-шумит,5-10 тыс.км изнашиваются стойки стабилизаторов, бывают незначительные глюки с электрикой. с запчастями проблем не было,дешевле чем на многих японов и немцев. --»

Бойко Сергей 19.08.2011: «Итак приобрел своего Льва два месяца назад. Из за специфики работы приходится много кататься по стране. Отсюда и пробег 16000. Общие впечатления очень хорошие А теперь по порядку. Дизайн для своего времени просто супер. В эту машину я влюбился ещё со времен Такси2. Но всегда боялся покупать француза... Эргономика. В общем все на месте приборка читается хорошо на солнце не бликует.Вот только управление магнитолой джойстиком под рулем пока немного не удобно. как то не логично оно работает.Левая передняя стойка перекрывает немного обзор. будьте внимательны.Усугубляет это ещё и неочищаемая зона стекла. Комфортабельность на очень высоком уровне.Шумоизоляция прекрасна. Сиденья удобные. Регулировок в целом хватает при моем росте в 185 см и весе 110 очень даже комфортно усаживаюсь. 1000 км за день до Казани не проблема. Правда не хватает поясничного упора.По поводу шумки прокатился тут в новом гольф плюс.. в пыжике тише. Отделка в целом полностью устраивает вот только не пойму почему на креслах велюр а на дверях ткань. Пластик торпеды конечно отстал от современных, но даже через 12 лет эксплуатации ни одного сверчка. Доступность обслуживания пока проблем не возникало. К российским условиям машинка приспособлена слабенько из за очень маленькой высоты переднего бампера. уже дважды цеплялся за бордюры. Говорят что машины изготовленные для Российского рынка немного повыше но к сожалению мой не из таких. Про надежность мне пока сказать то нечего. Стандартная замена масла фильтров и ремней при покупке собственно и все. А ещё пришлось чистить сетку на бензонасосе. Машина просто перестала ехать. Ходовые качества очень достойные. Задняя подвеска с подруливанием конечно это нечто. Но неопытные водители будьте аккуратны в поворотах. Конечно двигателя 1.8 литра не хватает. передачи в МКПП очень длинные при обгоне будьте любезны на пониженную. Но для спокойного передвижения вполне достаточно. По цене на рынке автомобилей б/у мне кажется нет равных. Попробуйте купить машину за 200000 с оцинкованным кузовом и полным фаршем (Климат и т.д) аналогичного класса скорее всего не получится. Имидж ничто. Мне просто давно нравился этот автомобиль и я его имею. надеюсь что в ближайшее время он не будет иметь меня. И еще совет при покупке 406 го. На этой машине практически невозможно скрутить показания одометра. Если народные умельцы это все таки делают то при включении зажигания на одометре цифры меняются дважды. Обратите внимание.
Проблем при эксплуатации пока не возникало. В целом очень доволен.»

Евгений Алексеевич Орлов 10.05.2011: «Автомобиль прекрасно выглядит для своих лет. Комфорт по высшему разряду. Кузов крепкий и оцинкован. Салон просторный, материалы использованы качествеенные. Китайцы и корейцы отдыхают, про ТАЗИКИ и говорить нечего. На трассе устойчивая, подруливающая задняя подвеска-песня на поворотах. Альтернативы не вижу, разве что мерины или БМВ с VW, но это уже другие деньги. Продавать не буду, т.к. взамен другого не хочу. Запчасти любые, сервис без проблем.
1.Замена стартера-выходил свое за 12 лет. 2. Ремонт генератора(замена 2-х диодов. 3.Замена подшипника компрессора кондиционера.»

Гад Равнинный 27.03.2011: «Ну вот и обещанное... Два года назад я нашёл своего 406-го. На ручке, полный электропакет на двух комплектах резины с литьём и ченджер в ж... Простите, в багажнике. Без всяких изысков типа аникрыла. Управляемость поминать всуе не буду - в этом французы эстеты! После 306-го, юзаемого мной в хвост и в гриву 3,5 года я посмотрел много машин на замену - ни одна меня так не порадовала, как 406, который отличался то не очень шибко... Ну разве что размерами и приблудами электронными... По подвеске он оказался несколько жёстче, ну да и вес однако подрос. Правда при полной загрузке мягкость появилась только относительно. Но всё равно это было неплохо по сравнению с тем, что смотрел в качестве альтернативы за совсем другие (!) деньги и уж точно не такого года. Я не буду писать, что смотрел по одной причине - набегут крикуны, наслушавшиеся безруких механиков сервисов. В общем смирился я с жёсткостью подвески (чтобы понять, о чём я, нужно покататься на 306, 405 Пыжах или Ситро старого выпуска - вот это был ход!)... Теперь о грустном... За щадящую эксплуатацию (за почти 2 года наездил в агрессивном стиле по Москве и Тверской волости всего 60 000) у моего уже 8-и летнего Пыжа помимо расходников вышли из строя генератор (ремонт с работой обошёлся около 6 тыр) и накрылся медным тазом кумуляфтор (3 с гачком тыра) по причине доезда на нём до дома, когда генератор последнее отдал... Поменял конченный мной бензонасос (сам дурак - ездил на полупустом баке!) (6,3 тыра вместе с работой.Заменил отпескоструенные до состояния покрытости матом противотуманки и разбитый одной перманентно (это достойно отдельной темы!) беременной мадамой левый лопух (10 тыр с покраской и установкой)... Ах да! Накрылся стеклоподъёмник водительской двери... Поменял сам, купив новый за 8 тыр с рук... Да, разумеется я поменял ремень генератора и сцепление, но при таком пробеге я склонен отнести это к расходникам, чем к затратам. Для интересующихся доложу - уложился в 25 тыр за обе замены... К сожалению для крикунов больше ничего не менял... ;=))) В перспективе знаю, что потребуется замена чего-то там в задней подвеске (недавно появились стуки, но на сервисе просто намекнули, что когда будет получше с деньгами, тогда и заезжай) и мне не нравится, как работает выхлопная система... Громковато... Видимо подсекает где-то... Чтобы понять, что за стиль езды - пыж сжёвывает за сезон две передних покрышки до на выброс... Резюме: Отличный, удобный, вместительный и комфортный авто за более чем небольшие деньги по сравнению с ЛЮБЫМ понтовым одноклассником. В общем как-то так... Кажется ни чего не упустил... Ну да два года честно ждал! Прошёл год... Добавить пока нечего... Меняю масло, жгу резину... ;=)))
Понял, что генерафтор лучше поменять на новый. Во дворе на днях спросили Нет ли у тебя в машине ключей?... Да как-то не вожу, ибо нафига? ;=)=»

дима франц 21.02.2011: «по подвеске самое слабое это стойки стабилизатора,они стоят дешего и ходят около 20000. остальное все ходит минимум 50000 тыс!я б и не продовал бы его,еслиб мужик пьяный в жопу не вьехал!жалко было машину,но что поделаешь! три года в такси на ней ездил,подвеска ходит хорошо,мотор не убиваемый. в маторе слабое звено это регулятор высокого давления,китайский ходит около 50тыс.шкиф коленвала вылетает примерно через 70 тыс а остальное просто клас!
по подвеске самое слабое это стойки стабилизатора,они стоят дешего и ходят около 20000. остальное все ходит минимум 50000 тыс!я б и не продовал бы его,еслиб мужик пьяный в жопу не вьехал!жалко было машину,но что поделаешь! три года в такси на ней ездил,подвеска ходит хорошо,мотор не убиваемый. в маторе слабое звено это регулятор высокого давления,китайский ходит около 50тыс.шкиф коленвала вылетает примерно через 70 тыс а остальное просто клас!»