Владимир 24.10.2012: «Авто (Пежо 408) производит положительное впечатление. Ну кто поспорит с аргументами у него(408) самый большой, самый длинный, самый крупный... в нашем классе. Еслибы к этим качествам еще надежность неубиваемого Логана, но это только время покажет. Из форума в форум, от разных авторов, желающих подняться повыше с Логана примерно за теже деньги, произносится сокраментальная фраза Да, ребята, Логан была машина хрошая, у нее ничего кроме лампочек не выходило из стороя, накой черт я поддался искушению... Вобщем Пежо 408 нашел свою нишу, это достойный авто за разумные деньги, будем думать насчет приобретения.
С Логаном проблем небыло, хочетется чего то более... другого, примерно за теже деньги. В данном случае рассматриваем вариант Пежо 408.»

Илья Малиновский 14.10.2012: «Отличный автомобиль за свои деньги! Основные требования, которые я предъявлял к авто в процессе поиска – это должен быть большой просторный респектабельный седан, с классическим дизайном, внешне и внутренне не отстающий от автомобилей бизнес-класса, обязательно быть классом не ниже С, но при этом стоящий относительно недорого. Просторный салон, большой багажник, комфортная посадка и удобная эргономика места водителя, сзади тоже большой диван и места много.
Пока без проблем. т.т.т. При всех описанных достоинствах, недостатки все же имеютсяи, из того, что удалось обнаружить в первый месяц эксплуатации (1000 км пробега): 1. Узкий просвет багажника. 2. Лючок б/бака управляется с ЦЗ и это неудобно - лучше бы он открывался отдельной кнопкой из салона, когда нужен. 3. Тугое закрытие багажника - надо приноровиться его закрывать.»

Дмитрий Богданов 10.10.2012: «Приобрёл взамен Megane 2, который верой и правдой отслужил 4 года. Но 4 года - как бы уже срок, и цвет чёрный надоел. Короче стал искать замену. Флюенс, который хотел купить, не лёг на душу : это уже не Megane. 2 месяца поиска не привели ни к чему, пока не увидел рекламы 408. Заинтересовался, прокатился на тест-драйве, заказал, через 3 недели машина пришла и вот уже откатал более 1000 км. Взял в полной комплектации, с двигателем 120 л.с., механика, белый цвет. Сравнивать, естественно, буду с Megane. В принципе, машины схожи в общем, но конечно есть различия, как положитетльные, так и отрицательные. Плюсы 1. Более резвый двигатель. 150 набирает - не замечаешь (больше пока не пробовал), по трассе идёт как корабль. 2. Размеры! Особенно на задних сиденьях. 3. Магнитола лучше - больше станций можно закрепить, звучание чище, возможность подключения телефона, USB. 4. Более удобная посадка (177, 95). Сижу как влитой, всё под рукой. (Кстати, в Флюенсе я вообще так и не смог усесться удобно). 5. Расход топлива (на необкатанном авто!) чуть меньше (по компу). У меня 80% перемещения по трассе, так на Megane средний расход был 7,3. На 408 показывает 6,9. Минусы 1. Шумоизоляции по сравнению с Megane просто нет! Слышно двигатель при разгоне (характерное злое урчание - пацанам может и понравиться), коробку, подвеску. Скорее всего буду делать дополнительную шумку днища и моторного отсека. На тест-драйве была 150 л.с. с автоматом, там такого не услышал. Да и прокатиться то толком не дали. Если честно, если бы тестил свою комплектацию, то сомнения в покупке были бы. 2. Более жёсткая подвеска, особенно на мелких неровностях. Свою роль в этом играют и не лучшие шины Мишлен, которые там стоят. 3. Чтобы захлопнуть двери нужно постараться - первые пару дней получалось с 4-5 попытки. 4. Очень маленький ящик по подлокотником - не помещаются даже диски. Нет ящичков в дверях - а жаль, очень хорошая вещь. 5. У фирменный коврика водительского места постоянно загибается язычок, который прикрывает место пол левую ногу - задолбал просто! И не приклеишь ведь его. 6. Срок ТО. Основное ТО каждые 20000 км или раз в год, а масло менять - каждые 10000 км. Т.е., если я за 10 месяцев накатаю 10000 км - нужно менять масло, а через 2 месяца - нужно ехать на основное ТО, где в том числе опять обязательная замена масла. Зачем менять масло? Ответ - так положено. А это, между прочим, дополнительные 3680 руб. Ну вот всё пока. В целом, если не обращать внимания на указанные мелочи (тем более если они устранимы) - автомобиль нравится. Что будет дальше - время покажет.
Магнитола не читает диски. На диагностике установили, что это заводской дефект - будут менять по гарантии.»

StatuZZZ 07.10.2012: «Куплен автомобиль был в начале сентября 2012, почти сразу после старта продаж в России. Основные требования, которые я предъявлял к авто в процессе поиска – это должен быть большой просторный респектабельный седан, с классическим дизайном, внешне и внутренне не отстающий от автомобилей бизнес-класса, но при этом стоящий относительно недорого. За две недели посетил более десятка салонов других компаний и был чрезвычайно расстроен. Представленные модели схожего класса оказывались либо слишком тесными, либо слишком вычурными, рассчитанными больше на молодежь, либо слишком дорогими, что не укладывалось в мой бюджет. В салон Peugeot зашел случайно, уже в конце поисков, и не жалею ни на йоту. Новый седан С-класса от Peugeot полностью соответствовал всем моим капризам. Из трех представленных комплектаций остановился на средней – Active + допы, которыми машина была доведена практически до максималки. Сэкономив около 100 тысяч рублей я остался без 150 л.с. (Active – 120 лошадей), без 6 ступ.АКПП (Active – 4ст.), ESP, круиз-контроля, подсветки под ногами и 17” дисков (Active – 16”), в остальном автомобиль полностью соответствовал комплектации Allure (макс). Стоило оно того? Сказать трудно, сравнить не с чем. Спустя месяц автомобиль продолжил оправдывать все мои ожидания. По настоящему огромный и просторный салон, два человека средней комплекции + детское кресло на заднем сиденье помещаются свободно. Удобные мягкие кресла с боковой поддержкой, приятный на ощупь кожаный руль, красивый качественный пластик отделки, двух-зонный климат-контроль с полноценным воздуховодом для задних пассажиров, трех-уровневый подогрев передних сидений. Стеклоподъемники с защитой от защемления, солидная передняя панель, выполненная под мягким наклоном, с большим 7” дисплеем. Регулируемый кожаный подлокотник с отделением для мелочи, подстаканники, удобная пепельница, большой бардачок с охлаждением. Регулируемая по вылету рулевая колонка, настройка высоты кресла водителя. Бортовой компьютер с отдельным дисплеем, USB, MicroSD, Bluetooth, DVD, ТV, Internet, камера заднего вида, навигационная программа Navitel с выводом под модем и прочие вкусности. Все описывать очень долго. Сделано все очень достойно. Полное ощущение нахождения в дорогом салоне автомобиля премиум-класса. Не хватает разве что кожаных сидений. Ходовые качества так же не подвели. Отличная подвеска съедает все неровности дороги. Адаптивная коробка передач быстро подстроилась под мой стиль вождения. Авто едет мягко и бесшумно. Хочется скорости и драйва? - есть режим «спорт», не разочаруетесь. Средний расход за первые 3 000 км пробега, при условии постоянно включенного климата, уже составил 9 литров на сотню и продолжает снижаться. Если учесть, что это – АКПП, весьма достойно. Очень порадовало наличие омывателя фар и подогрева форсунок стеклоомывателя. Огромный багажник с пневмо-упорами. Большой дорожный просвет. Яркие галогеновые фары. Стильный аккуратный дизайн кузова. Я в восхищении! Советую всем!
При всех описанных достоинствах, недостатки все же имеются. Из того, что удалось обнаружить в первый месяц эксплуатации (3000 км пробега). Большинство из них, правда, весьма субъективны, и больше являются моими личными капризами, чем серьезными просчетами конструкторов. Тем не менее… 1. Узкий просвет багажника, коробку с телевизором «Горизонт» затолкать не удастся, хотя она там и поместится. Чемодан влезет любой. 2. Хотелось бы большей стабильности и плавности при переключении передач. Иногда переход на следующую ступень происходит с несильным рывком. Впрочем - некритично. 3. На низкой скорости 3-5 км/час (пробка) - добиться плавности в движении трудно. Машина весьма ощутимо дергается. 4. Адаптивная коробка быстро расстраивается. Если неделю поиграть в шашки по трассе, а после поездить пару дней вальяжно и неторопливо – заставить машину «рвать со светофора» уже не удастся, потребуется как минимум пара дней на «переучивание». 5. Передние двери закрываются с ощутимым усилием, вероятно можно настроить, но мне лень. Задние двери закрываются отлично. 6. Закрытие багажника так же потребует серьезного толчка. Ручка у багажника выполнена только с внутренней стороны, и воспользоваться ей, чтобы не запачкать руки, удастся только при определенной сноровке. Я не заморачиваюсь – закрываю, просто надавив на крышку. 7. В российской версии нет подлокотника для задних пассажиров, пустяк, но неприятно. 8. Нет встроенного очечника, есть специальное отделение в бардачке, но пользоваться им неудобно. 9. После установки 7” жк дисплея не осталось открытого удобного места для мелочей (под штатной магнитолой была аккуратная полочка). Теперь, усевшись за баранку, некуда кинуть телефон, ключи, пачку сигарет, зажигалку, пульт от мультимедиа. Впрочем, можно складывать все в подстаканники или в просвет под пепельницей, как делаю я, достаточно удобно. 10. ЖК-мультимедия рассчитана на использование стилуса, но места для его хранения на панели не предусмотрено. Впрочем, можно жмакать просто пальцами, серьезной разницы не ощущается. Буду добавлять по мере возникновения…»

Вадик П 18.09.2012: «Peugeot 408 - главный бонус, подвеска создана специально для наших дорог, в меру мягкая, ямы на дорогах хорошо сглаживает. Немного заносит на поворотах. Не совсем понятным оказался климат-контроль. Высокая посадка для меня как водителя. И багажник удобный, и дверь задняя большая. Повредить машину, запихивая что-нибудь внутрь фактически нереально. Шумоизоляция очень порадовала, едешь и наслаждаешься тишиной в салоне. Еще динамика очень понравилась, несмотря на двигатель 1.6. Еще очень нравится, что машинка послушная, быстро ездит и хорошо разгоняется. Мне комфортно, я крупный, и друзья у меня не маленькие. Пока не жаловались. Ремонта еще не делал – ничего сказать в этом плане не могу.
Ремонта еще не делал – ничего сказать в этом плане не могу.»