Kasmen 04.10.2012: «Всем доброго времени суток. С выбором а/м долго не мог определиться и после нескольких месяцев раздумий стал счастливым обладателем данного Чуда. Ну начнем пожалуй с хорошего, машина действительно с оптимальным сочетанием цены/качества, очень вместительная (проверено и не раз, возил все что только можно, начиная от дверей, кухни, диванов, досок по 4м., цемента и заканчивая 800 кг гвоздей), салон приятный, сделано все со смыслом и без ажиотажа, кнопок немного, но все под рукой и нет лишних, по проходимости тоже нареканий особых нет, при наличии умения и нормальной резине прет довольно уверено, но вот если собираетесь лазить по болотам и бродам лучше потратьтесь и люфтаните, дорожный просвет хоть и достойный, но в суровых русских условиях иногда не хватает. Теперь по делу))) ну из недочетов, с которыми можно смериться или поправить, отметил бы Хреновую шум изоляцию двигателя(понятно что дизель тихим не назовёшь), пришлось потратить 3 дня времени и около 10 т. р, чтобы обклеить всю машину целиком, так же отметил бы, что 2.0 - го дизеля для уверенной езды по городу вполне хватает, но если бы там стоял мотор от рекса в 2.7, машине не было бы равных, по ходовой бесят резинки задних стабилизаторов через 20 т пробега начинают разбиваться, а к 30 т превращаются в хлам( хорошо что стоят копейки), ну и самый большой недочет донного аппарата это коробка, 6 - ти ступенчатый гидроавтомат сделанный по лицензии в Австралии ГОВНО, что бы он начал работать его надо переправить, да и его надежность при частой езде по пролескам, мелким лужам и другим особенностям проселочных дорог, не обнадёживает. За 80 т пробега 2 раза по гарантии меняли гидроблок клапанов. По кузову беда многих СУ это рейлинги на крыше, после первой же зимы зацвели. Если подвести итог, то если вам нужна рабочая лошадка, которой прощаются мелкие шалости, то машинка как раз, но если вы ездите больше 40-45 тысяч в год и хотите комфорт и умиротворение, то лучше купить, что то немецкое и с пробегом))) или накопить еще столько же и погулять на всю катушку)))
Полная шумо и виброизоляция. Скрипучий салон. Хреновенькая кожа( дубовата да и вытерлась немного) По гарантии меняли передний левый шруз 2 раза гидроблок клапанов АКПП ролик натяжителя двигателя солнцезащитные козырьки рейлинги планки разделения задних стёкл патрубок турбины сам менял свечу накала 4 раза резинки стабилизаторов ну и все лампочки которые только можно это вообще абзац многих горят постоянно.»

Георгий 25.07.2012: «До Кайрона было несколько джипов - Шевроле, Исудзу, Паджеро. Есть с чем сравнивать. По эргономике ( при разгоне) от Паджеро отстаёт прилично, но при спокойной езде и учитывая налог на лошадей этот фактор уравновешивается т.к. за Паджеро - 8 тыс.руб, а Кайрон - 3,5 т.р. А набрав крейсерскую скорость идёт уверенно и при полной нагрузке во все горы по трассе на 5 передаче без усилий ( в отличии от Нивы-Шевроле ). Взял бензин т.к. был опыт эксплуатации дизельного джипа (для наших морозов и умельцев в автосервисах всё-таки предпочтительнее - бензин. Тем более, что Кайрон на АИ-92, а солярка уже стала дороже. Да и ТО по бензинке реже (15 тыс.км) и дешевле. Некоторые пишут, что машина жесткая, но из всех вышеперечисленных джипов она мне кажется самая мягкая и в салоне очень тихо. Считаю большим плюсом, что авто рамный, т.к. это и безопасность при столкновении и большая долговечность кузова при езде по бездорожью (кстати Паджеро сейчас выпускают не рамные, а лонжеронные, что сказывается (скрипы кузова и т.п.). Так же читал на форумах, что некоторым не нравится внешний вид авто ( возможно писавшие подразумевали первые выпуски Кайрона и Актиона), но после рестайлинга (кстати работал итальянский авто-дизайнер), машина смотрится на отлично! Посмотрите ежедневную рекламу на телевидении Лексуса-RX - кузов почти полностью скопирован с Кайрона, да и многие новинки этого сезона во многом повторяют новый Кайрон. Неоднократно посещал страны Европы и в последнее время там много авто Кайрон, особенно в горных районах Испании и Италии, а европейцы умеют считать свои деньги и как правило на внешнюю мишуру не раскошелятся. У нас же почему-то везде только о престиже, а не о ценовых и эксплуатационных характеристиках машины.
При грамотной эксплуатации, считаю, что любой автомобиль в нормальных руках будет радовать своего хозяина.»

Федор 28.05.2012: «Внедорожник издавна был моей розовой мечтой, однако из-за высокого ценника долго не мог себе эту роскошь позволить, но вот пришёл и мой час, и я стал обладателем дизельного SsangYong Kyron. Почему именно он? Во-первых, устроила цена на автомобиль (полноценный внедорожник, а стоит как средненький кроссовер), во-вторых, его габариты—машина просторная, большая, но то же время не сарай) и расход солярки. После покупки дополнительно оборудовал кенгурятником передний бампер и установил защиту двигателя (несколько странно, что в базовую комплектацию джипа она не входила)—и вот, пробег уже 17000 км. Что нравится: прекрасная проходимость по любому бездорожью (снег, грязь и даже мелкие речушки—все барьеры были взяты); отличная устойчивость на трассе на больших скоростях и манёвренность, несмотря на серьёзные габариты. Удобные сиденья, множество дополнительных функций, просто огромный багажник (разочаровал только бардачок, он как раз для такой махины маловат).Отличный обогрев салона зимой (про руль уже упоминал, этого как раз и не хватает).Ну и соотношение расхода топлива с мощностью и весом автомобиля меня также полностью устраивает. В целом, Kyron’ом я доволен, особенно учитывая его цену в сравнении с другими внедорожниками—не думаю, что что они могут сильно превосходить его по каким-либо эксплуатационным характеристикам.
Что не понравилось за время эксплуатации, так это то, что нет обогрева руля—зимой его очень не хватает, а также то, что дизелёк той же зимой слишком долго прогревается, аж надоедает ждать, зато заводится без проблем даже при минус 30. Ну и люка на крыше нет, его отсутствие напрягает как раз летом.»

Максим 12.04.2012: «владею авто почти три года, авто превосходное, даже и не думаю продовать, до этого были ауди, киа, фольксваген, и вазы, кто говорит, что авто не едит, попробуйте прошить мозги и все пройдет, до чиповки 170 а после 195 на прямой, расход 9 литров, жестковата, тормоза немного вяловаты, я покупал авто за 900000р, сейчас оно стоит 1100000р, к официалам перестал гонять после того как на 60000 они не заметили вздутие тормозных шлангов, проходимость при хорошей резины на уровне, единственное покраска капота не порадовала,авто рассийской сборки. в ближайшие пару лет продовать не собираюсь, еще напригает полный привод до 90 км, больше не желательно... диллеры хапуги и неумехи.
70000км замена помпы и роликов, 60000км замена тормозных шлангов, 3000км0 замена турбины по гарантии, и ВСЕ, при -36 с литром керасина на полный бак заводилась без проблем, раза со второго(правда с автозапуска не завилась) рекомендую...»

Алексей 25.03.2012: «всё супер! За 4 года эксплуатации менял только лампочку в фаре. В салоне хорошо. Материалы добротные. Дизайн по феншую. Проходимость на уровне. Рабочая лошадка! Кстати на есть иллюстрированное руководство пользователя для кайрона, для тех кто потерял книжку, качайте.
жестковатая подвеска? но на то он и рамный внедорожник, а не паркетник. Ну и ещё не знаю минус или плю, что шёл только с аудиоподготовкой - без муз.проигрывателя, а сторонние что бы к рулю подключить управление требуют весьма дорогого модуля...»