Ирина Сапожникова 14.12.2011: «Садишься в машину и комфорт обвалакивает тебя.Собиралась приобрести другую машину,совсем с нуля,но даже и ТОЙОТА новой модификации не имеет такой комфорт,обивка сидений из ткани,даже пластик на панели не такой приятный на ощуп,потолок тоже-ткань .А ведь ТОЙОТА-АВЕНСИС считается бизнес-класс,в новом кузове нет такой продуманности в дизайне и комфорте.Смотрела и OPEL.FORD.KEA.Проходила и тест-драйв,все машины жесткие,а сиденья ,как в автобусе.Хочется купить хороший автомобиль,чтобы был и по цене и по качеству и по комфорту соотношение правильное
Проблема одна- нет оригинальных запчастей.все продавцы стараются втюрить,а как там дальше,их не волнует,Детали дерьмо,а у меня фламастеры высохли и рисовать бумажки нечем!»

Александр Фишов 07.07.2011: «Второй владелец: купил у одноклассника. До нее у меня были отечественные автомобили. Авенсис мне очень понравился. Выбором своим я остался доволен,и продавать не хотелось бы, но появилась возможность приобрести автомобиль без пробега. За весь период эксплуатации с 2007 по 2011 г. машинка ни разу меня не подвела, если не учитывать, что автосигнализацию я поменял на сигнализацию с автозапуском и перемудрил с обходом ИММО. Но на сегодняшний день эта проблема уже решена. Морозы, когда машина проверяется на прочность, Авенсис выдержал без проблем-я на нем ездил каждый день, в любую погоду. Реально просторный салон, тем более, что у меня хетчбек. Красивая и качественная отделка. Сзади сидеть очень удобно т.к. много места, в т.ч для ног. Очень хорошая звукоизоляция. Очень хорошая и надежная подвеска. За 4 года эксплуатации заменил только задние стойки и стойки стабилизатора поперечной устойчивости. Мелкие неровности сглатывает изумительно четко. Конечно из-за этого у Авенсиса не слишком острый руль, но если вы не пилот формулы один, то внимания на это не обратите. В Авенсисе стоит хорошая штатная музыка!. Очень мягкое и четкое включение скоростей на механической коробке. Но выжим сцепления требует больших усилий, чем на других авто, например, на Логане. У Авенсиса очень надежная электрика - за 4 года не было ни одного сбоя. В штатной комлектации - автоматические стеклоподъемники на всех 4-х дверях. Мне понравился материал обивки сидений: чехлы практически не нужны. Машинка иизковата. Нужно аккуратно заезжать и съезжать с бардюров. Расход по городу 10-11 л. /100 км, по трассе на скорости до 140 - 6.5л - 7.0/100км. Если включаешь кондиционер, начинают плавать обороты двигателя. Но, говорят, это обычное явление для японцев. Ни одного плохого воспоминания от обладания этой прекрасной машиной у меня нет. В благодарность за это, я и решил оставить этот комментарий, хотя обычно лень писать. Думаю покупатель, который ее у меня купит тоже будет доволен. Так что, если кому-то интересна данная модель, искренне ее вам рекомендую! Машина сделана для людей!
За все время эксплуатации, а это, ни много ни мало, почти 4 года, у меня с ней не было никаких проблем! На я машине менял только расходники: фильтры, тормозные колодки и лампочки. На всякий случай заменил ремень привода кондея -генератора .Заменил задние стойки и стойки стабилизатора поперечной устойчивости по причине, что ездил быстро и по грунтовым дорогам. Не менял даже тормозные диски, хотя после замены второго комплекта колодок, мне советовали их сменить, т.к. была выработка пара миллиметров. Перед продажей осмотрел автомобиль: осмотр ходовой (подвески) подтвердил мои ощущения - состояние нового автомобиля. Советы по эксплуатации: ездить, ездить и ездить! По городу, от неинтенсивной езды, немножко становится туповатой, а как только выезжаешь на трассу, как будто подменили-просто счастлива и летит по дороге, как большая серебристая птица! Супер! Заметил, что имеет место небольшой расход масла. Двигатель абсолютно чистый и сухой, но за 10 000 км у меня уходило где-то 1.5 - 2 литра масла. Говорят, что у Авенсисов с двигателем объемом 1.8 л. были дефекты с головкой блока и что после 50 000 они все начинают подъедать масло. Просто возил с собой масло и контролировал его уровень, доливая по мере необходимости.»

R Abildinov 08.04.2011: «Купил машину в октябре 2010года. До этого была Карина Е, 1.8, 1995г. После продажи долго думал что купить. Бюджет мой особо не давал особого выбора. Часто останавливался на Мерине С 180, Ауди А6, Мазда 626 все годов 1997-2000г. Смотрел все. Наконец очередь дошла и до Авенсиса. С начало попался Авенсис 1998г.в., с объёмом 1.8, двигатель такой же как и на Карине. Посмотрел, вроде ничего, только салон у всех какой то светло, серо зеленоватый оттенком был у всех. Шумка еще не везде. Потом мне попался Авенсис, август 2001г.в., кузов - седан. Объём тот же 1,8, но двигатель уже совсем другой, не тот что на Карине Е. Сразу что мне понравилось это отделка салона под дерево, центр.панель с информационным экраном (расход топлива, километраж по литражу бензина в баке, температура за бортом ну т.д.) Лошадок тут уже по более вместо 117 л.с. что на Карине, тут уже 129 л.с. Шумоизоляция по лучше чем в кузове до 2000г.г. Есть мультируль для магнитоллы СD. (одно жаль нет МР3). Пробег был 124700км. В общем решил буду брать. За продавцом ходил 2 недели, ни как не хотел уступать по цене. В итоге он устал от меня и продал мне за мою предлагаемую цену. По ходовым характеристикам машина очень приспособлена для наших дорог. Ямки, трамвайные рельсы глотает мягко. В салоне ни где ни что не скрепит. В салоне 4 колонки на дверях + 2 пищалки на передних стойках. Расход бензина на трассе смешной. При скорости 120 в среднем выходит 6,5-6,7 литра на 100км. в общем больше 7,2 ни разу не превысил. По городу - всё зависит от манеры езды от 9 до 10 литров. Зимой в эксплуатации самый надежный автомобиль. Заводилась при -35С град. С виду машина кажется маленькой, но когда сядешь в салон, то довольно просторно, и многие пассажиры очень часто это подмечают. Багажник вместительный и что приятно задние спинки сидения раскладываются отдельно (пополам). Можно загрузить что нить длинное ))). В общем меня всё устраивает!
Проблем особых не возникало. Предстоит замена помпы. Подтекает.»

Вячеслав Ревякин 05.04.2011: «Хороший автомобиль,Очень экономичный с отличным комфортабельным,просторным салоном.На трассе можно идти по правой полосе постоянно т.е запаса мощности и скорости хватает чтобы идти в одном ряду с современными авто которые обладают мощными движками ,хорошими подвесками.Машина подойдет как для любителей скорости, так и для любителей спокойной неспешной езды.
Заменил правый внутренний шрус .Оригинал 7000т.р. Дорого но за комфорт и долгосрочность приходиться платить.Замена ГРМ с Роликом 2200т.р. дешевле даже чем на приоре 2800. Некоторые запчасти дороговаты не спорю но они окупают себя в пробеге.С поиском оригиналов проблем нет ,да и не оригиналов достаточно, т.е на любой кошелек машину можно содержать.Единственное неудобство это клиренс низкий, для поездки на рыбалку или за грибами она не подойдет.Но за то на дороге она идет как влитая,в повороты заходит как хороший спорт кар.Не плохая изоляция,информативный руль,сидения ковши,современный вид(даже спустя 10лет) и это надежность TOYOTA .Что еще нужно для человека с средним достатком жизни.(Но стремящегося к лучшему)»

олег олег 28.01.2011: «Пересел с ВАЗ 21093i сначала немного боялся 150 кобыл ведь как ни как а потом быстро привык, как то при том после месяца езды сел опять за свою же 9 блин привыкал минут 15 как всё блин неудобно то! Ну да ладно про авик: 1.машина мне досталась из Белоруссии пригнал родственник он сам давно за рулём и постоянно на дальняк по этому посоветовал 2.что было страшного в начале горел чек, АВС и не работала система курсовой устойчивости! 3.Приехал на СТО там народ поключив ком сразу всё сказал! чек это 2 лямдо-зонда сдохли! авс и курсяг дак это ж вообще смешно в Белоруссии какие то умники делали развал и потом переставили руль повернули его чтоб стоял прямо! вот в раздумьях какое масло лить? что то больше прихожу ко мнению что залью хадо вместе с промывкой и присадкой!
цены 2 лямды 5тыров за пару не оригиналы дензовские! постановка 600 рублей пара регулировка руля 800 диагностика подвески и электроники 1000руб. больше ничего не выявила»