Глеб Булгаков 13.05.2012: «Всем доброго времени суток и удачи на дорогах! Имею права всех категорий, при чем не формально! Оцениваю авто, как профессионал. При покупке б.у. авто отлично понимал, что беру кота в мешке с пробегом 175000 км. Но соотношение цены на камри разных годов выпуска убедило, что поездив год, другой продам с минимальными потерями, при чем быстро! Имидж авто- без коментариев! До покупки был невысокого мнения о салоне, простенькие материаллы, скудное оснащение. Но! Купив, очень быстро поменял взгляды! При пробеге в 205000 салон, как новый( черная кожа, светлые вставки под березу). Сверчков нет! Сиденья удобные, в пятером за пятьсот км- без проблем! Музыка в меру качественная, жаль нет разьема под флешку, но шесть дисков компенсируют! Звучание нормальное, если не меломан! Обзору мешает правая стойка и зеркало- приличная мертвая зона, с моим опытом привык быстро, но тем, кто пересаживается с гольф класса советую быть осторожными! При парковке задом очень удобен парктроник! Логично и понятно, опять но- габариты в этом случае почувствовать сложно, зеркала не самые удобные для движения назад! На ходу- Браво На наших дорогах подвеска всеядна и неубиваема! При пробеге 205000 стоит все родное и нареканий нет. Меняются только копеечные втулки стабилизаторов! Моя машина гаражного сервиса не пробовала до сих пор, только дилерский. Двигатель ест все подряд от 92 го до 98 го. Разницы в расходе и динамике я не заметил, по сему 92. Езжу много, расход интересует лишь для статистики- Город с автоматическим климатом-12-15, трасса 7-12, расход очень зависит от стиля езды! Динамика отличная, если не спортсмен! На резких обгонах коробка думает 0.5-1.5 сек. Привык с первых километров. По трассе езжу быстро, бывало 1200 км за одиннадцать часов проезжал, но после поездки усталости нет! Очень удобно и все на своих местах- эргономика отличная!
Ну а теперь о грустном- Первая проблема была при покупке, биение при торможении. Проточкой не лечится, поменял 4 тормозных диска по пять тысяч за штуку у дилера, плюс колодки и прочие расходники, вышло под сорок тысяч! Через тридцать тысяч пришлось менять передние диски- заехал на мойку на горячих томозах... Поставил усиленные не оригинал по 7500 за штуку! Накрылся блок управления климатом на руле- штука очень удобная. заменил за 2500. И самое неприятное- меня ждет замена акпп! Это обойдется в 1000000 при замене на ребилд и 120000 на новую. У дилера 230000 новая! При 205000 это в общем ожидаемо, но неприятно! Резюме! Машина мне очень нравится, даже не смотря на дороговизну в содержании( конкретно для меня и конкретно из за коробки) Всем, кто присматривает б у Камри- не полнитесь сгонять ее на диагностику к диллеру- если все нормально- берите, будет радовать!»

Сергей Добряков 31.01.2012: «Хороший, добротный автомобиль, очень надежный и комфортабельный. Есть претензии к кренам в поворотах, но это ведь не спорткар, оэтому плавность хода и энергоемкость подвески слихвой компенсирует некоторуое неудобство при резких поворотах. Машина идеальна для длительных поездках. Очень жалко с ним раставаться, но увы, продал и заказал себе новую Камри (японку). Надеюсь, что не буду разочарован.
Проблем в том понимании, что действительно - проблема, не было. Только расходники и после пробега 110 тыс. поменял саленблоки в передней подвеске и саленблоки в заднем рычаге. Копейки по сравнению с пробегом!»

GRM 29.09.2011: «Машина в целом отличная, надежная, комфортабельная, динамичная, стильная, с просторным салоном, короче мне самому нравится. При ровной асфальтированной дороге едет очень плавно, и сглаживает своей мягкой ходовкой неровности дорог. Очень экономичная учитывая не совсем маленький объем двигателя 2,4л. До камри-40 из седанов я ездил на мицубиси галант 1996 года выпуска с объемом 2л. на механике, ну конечно камри не сравниться с галантом по динамике, но по комфорту намного лучше.
Каких-либо проблем во время эксплуатации не было, кроме замены колодок, которые сильно скрипели при торможении. Выяснилось, что скрип исходил из-за того что раньше установили некачественные колодки с большим количеством металла в материале при изготовлении, после замены все прошло.»

mr.romanson 26.08.2011: «Приобрел авто 15 июля. По дизайну машина мне понравилась. Ничего лишнего. Консервативный дизайн. Салон просторный приятный на вид. Оптитронная панель. Отличный кондицирнер. Тяговитый мотор, не думал что Тойотовские двигателя такие резвые. Так как до это проездил пять лет на BMW 528 E39. По ходовым характеристикам с места резвая, а по трассе так себе. Но есть одно НО, авто только для доставки пятой точки опоры с пункта А в пункт Б и ничего большего. Ходовая энергоемкая глотает почти все (арыки, и открытые люки в счет не брать) дефекты асфальтированного покрытия. Мягкий комфортабельный автомобиль. По моим подсчетам расход бензинаИ-92, в городе 14,5-15 л, с кондиционером. По трассе в среднем 9-10 л. Сразу после приобретения поменял все расходники (масло АКПП, ДВС,Гур, Тормозная жидкость, и т.д.)
Важно: Особое внимание стоит обратить при покупке подержанного авто: 1) На работу двигателя 2) АКПП 5 ст. Нужно сделать полную компьютерную диагностику, плюс работу механической части. Так ресурс АКПП составляет 100-150 тыс.км. максимум. Скорее всего Вы, столкнетесь с ремонтом после покупки. Проверено собственным горьким опытом поэтому и пишу. Ремонт в среднем составляет 1800-2000 у.е.. Данная акпп на тойоте вещь не надежная. Плюс после покупки побежала рулевая рейка. Ремонт обошелся 300 у.е. + Замена всех расходников составила 300 у.е. всё в оригинале. Т.е. после покупки авто в среднем нужно будет вложить около 2000 у.е. что бы довести авто до нормального рабочего состояния.»

Владимир Баландин 02.08.2011: «Опять Toyota Camry стала бестселлером объемов продаж в нашей стране. В чем секрет, а секрета нет- имя Тойота, этим все сказано. Ну и конечно по соотношению имидж-цена-качество-опции с этим автомобилем в бизнесклассе может сравниться разве что nissan tiana. Все остальное либо не престижно и убого, либо дорого и не соответствует нашим дорогам и топливу. Тойота Камри кушает и Аи95 и Аи92 и проезжает везде, где БМВ, Ягуар, АУДИ и Мерс будут иметь проблемы сразу или после. Гарантийное ТО Тойоты Камри самое что ни на есть приемлемое (в сравнении) ,за 10 т.р. не переваливало. Что самое великолепное в этом автомобиле, так это 3,5 литровый V6 двигатель в паре с 6 ступенчатой интеллектуальной АКПП, которые выдают 277 л.с. Уверяю граждан 240 км/час Камри идет легко, а движок урчит, как будто 90 км/час. И еще бешенное ускорение с любой скорости. Не припомню, что бы кто то смог меня нагло обогнать. Был случай, шел я по трассе 100 км/час, меня обогнала Лада Калина, догнал, скорость Калины по моему спидометру 180 км/час, нажал на акселератор и на скорости 220 км/час ушел в точку. Вот она какая Камри.
Два раза менял по гарантии ролик натяжителя, видно не любит Камри брода по пояс. Сменил по гарантии какойто шланг высокого давления подачи масла в АКПП, говорят и у Лексусов RX350 2006-2007 г.в. было такое же слабое место, потом этот дюритовый шланг производитель заменил на металлический. Больше ни каких проблем. Н И К А К И Х !»