Михаил Чепкасов 03.09.2012: «Машинка 1991 г.в, одна из последних в кузове AE-91. Комплектация самая пустая (из благ цивилизации только ГУР и кондиционер, которые впрочем не работали на момент покупки, как и по сей день), Но комфорт, эргономика и бла бла бла.. это все вопросы коплектации, в богатых комплектациях вопросов вообще не возникает, велюровый салон, ЭСП, электрозеркала, центральный замок, есть даже варианты с полным приводом. Машина хорошая, весьма надежная, убить такой аппарат это надо уметь. Двигатель один из самых популярных: 5a-fe полтора литра. Такой при должном уходе может спокойно преодолеть тысяч 600. Что мне нравится в японках - перед тем как сломаться деталь будет долго и упорно показывать что она вот вот сломается, причем этот период может растянуться на месяцы. А у наших взяло и сломалось посреди дороги. И делай что хочешь. Косяков конечно много, годы берут свое. Но если машину не убивали и следили за ней, то может попасться вполне себе живчик)
Прогорел глушитель, оригинал стоит баснословных денег, жду пока найдут что то похожее во Владивостоке. Если нет, то буду колхозить из вазовского... Довольно низкая посадка (хотя тут ещё сказываются просевшие пружины). После семерки постоянно шоркался днищем и задевал бордюры бампером. На момент покупки дымила и жрала масло. С оригинальными запчастями, маслом, фильтром и ремонтом цена вопроса вышла в 14т.р У данного двигателя есть болячка в радиаторе: верхняя часть выполнена из пластика, который от старости ломается и образовывается течь. Но надо сказать найти новый не сильно проблематично, а стоят они не шибко дороже чем на наши.. Еще одна болячка (наверное любой старой машины) Начинают ссыхаться и рваться все уплотнители (животрепещущий пример бархотки на окнах) Также был инцидент с выбитым боковым стеклом. Найти не проблема (экзист в помощь) вот только цена не очень устраивает, за стекло порядка 2500. Временно поставил стекло от карины в кузове АТ170. Оно короче на 2-3 сантиметра, но проблему решает всемогущий скотч)»

Hollow 27.03.2012: «Резвая, живучая (Была куплена как утиль с доками, но после замены свечей завелась!) Несмотря на долгие годы убивания машины (предыдущими владельцами) и её простаивания ездит весьма достойно. Салон на 75% деревянный (Сидения тока мягкие, и передние двери на кнопочках, остальное первобытный век), неудобный салон, сидение даже до конца отодвигаешь всё равно маловато места. Проста в обслуживание, всё на виду, и доступно ( не надо пол-двигателя разбирать чтоб заменить свечи или тип того).
Порвался тормозной шланг=) Заменили за 15мин, обошлось в 200р. Машина начела пердеть, заменили воздушный фильтр, обошелся он в 170р. Так же сейчас необходимо прочистить карбюратор и выставить зажигание.»

@leks™ 05.06.2011: «В целом хороший надёжный автомобиль не смотря на возраст. Нравится экономичность и резвость, тёплый салон, легко заводится в зимнее время, хорошая управляемость. Toyota- управляю мечтой.:D
Проблем с запчастями нет. Во время эксплуатации и при езде по просёлочным дорогам возникли следующие неприятности: появился скрип в замке двери,оказалось это сломался датчик из за него и появился характерный скрип,заменил. Появилась трещина на панели (вернее на мягком покрытии,скорее всего из-за нагрева на солнце), треснула декоративная решётка радиатора т.к. она выполнена из жёсткого пластика, сломался лючок бензобака ( тоже пластик)заменил на металлический, возникла проблема с датчиком масла, заменил. При езде по просёлочной дороге сразу это ощущаешь т.к. передняя подвеска жестковата. Заменил тормозные шланги на передних тормозах,заменил наконечники на рулевых тягах, заменил пыльники. Пока на этом всё, дальше покажет время. :-)»

юрий спиряев 14.05.2011: «ЕЗЖУ НА ТОЙОТЕ КОРОЛЛА (ПР РУЛЬ) 5 ЛЕТ. ДВИГАТЕЛЬ 5 А ФЕ 1600 СМ. КУБ.ОСОБЫХ НАРЕКАНИЙ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ НЕТ. ПОДВЕСКА МЯГКАЯ. ПОСТАВИЛ ГАЗОВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ (ПРОПАН) ОКТАНОВОЕ ЧИСЛО -105. ДВИГАТЕЛЬ СТАЛ РАБОТАТЬ ТИШЕ И МЯГЧЕ. РАСХОД ГАЗА ПРИМЕРНО 10 ЛИТРОВ, А ПО ТРАССЕ-7 (РОВНО). НА АВТОМАТЕ НАУЧИЛСЯ РАСКАЧИВАТЬ А/М ПРИ БУКСОВАНИИ, ПОЛУЧАЕТСЯ ПРИМЕРНО ТАКЖЕ КАК И СО СЦЕПЛЕНИЕМ, НО ЕСЛИ БЫСТРО ВЫЕХАТЬ НЕ ПОЛУЧАЕТСЯ ТО СТАРАЮСЬ ОБРАТИТЬСЯ ЗА ПОМОЩЬЮ ПРИ ВЫТАЛКИВАНИИ А/М, Т.К. НА АВТОМАТАХ СЛАБЫЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ И ОТ ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОГО А ГЛАВНОЕ НАГРУЖЕННОГО БУКСОВАНИЯ МОЖЕТ СЛОМАТЬСЯ. ХОТЕЛ БЫ КУПИТЬ А/М С БЛОКИРОВКОЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛА, СЛЫШАЛ ТАКИЕ ЕСТЬ, ТОГДА ПРОХОДИМОСТЬ РЕЗКО ПОВЫСИЛАСЬ БЫ, ДА И УПРАВЛЯЕМОСТЬ ТОЖЕ Т.К. ПРИ ЕЗДЕ ПО СКОЛЬЗКОЙ ТРАССЕ НА СКОРОСТИ 80-90 АМ НЕМ НОГО ТАСКАЕТ ПО СТОРОНАМ ЧТО ВЫЗЫВАЕТ ОПАСЕНИЕ. В ЦЕЛОМ АМ ДОВОЛЕН.
НЕСКОЛЬКО РАЗ НА УЛИЦЕ ПРИ ОСТАНОВКЕ ЗАБЫВАЛ ВЫКЛЮЧАТЬ БЛИЖНИЙ СВЕТ, ТАКИМ ОБРАЗОМ САЖАЛ АККУМУЛЯТОР, Т.К. ПРИ ВЫТАСКИВАНИИ КЛЮЧА ИЗ ЗАМКА ЗАЖИГАНИЯ СВЕТ НЕ ГАСНЕТ, КАК ЭТО ЕСТЬ НА МНОГИХ ДРУГИХ А/М, Т.Е. ОСТАЮТСЯ ГОРЕТЬ ТОЛЬКО ГАБАРИТЫ. НУ И КОНЕЧНО ПРОБЛЕМЫ ПРИ ТЕХ ОСМОТРЕ, ФАРЫ-ТО ЛЕВЫЕ.»

Olga Sergeevna 22.03.2011: «Машина ни разу не подводила. если не считать того, что я решила однажды на ней без бенза проехать:) у нее принцип: я тебя катаю, так и ты прокати меня, вот и пришлось с перекрестка мне ее везти:) потом до ближайшей заправки на веревке:) познаются все прелести вождения, когда рядом нет мужчины:) что вы хотите...женщина:) учитывая, что я начала понимать, как и что функционирует, что с чем взаимодействует, то уже могу и масло менять и капот открывать:) Машина приобреталась для того, чтобы научиться ездить в пределах города. По трассе я познавала все прелести механики...С автоматом, канеш, удобно... Продаю потому как решила приобрести новенькую, тоже автомат. Хотя с Гламуркой оч. жалко расставаться. Многие говорят, что там движок вечный и она еще будет ездить долгое время.
в зимнее время, т.к. двигатель холодный, нужно регулировать подсос. я не совсем сразу понимала. как с ним управляться...в любом случае к любой машине нужно привыкнуть...»