Слава 29.06.2012: «Дизель 1кз турбо ефи это класс оптималка для России полная.257 тысяч мы с ним в друзьях ниразу не подводил ни в жару ни в мороз ниже 50ти градусов.Машина продумана очень хорошо выживаемость отменная.Даже при выходе из строя генератора проехал до дома в мороз -45 порядка 15000 километров на двух установленных штатных 80ых аккумуляторах.Так же имеется подогрев солярки штатный так что при -35 после стоянки двое суток запускается смело.А в жару два кондиционера спасают очень хорошо работают отменно сидишь как в холодильнике.Так же есть интеркулер для дизеля и еще два контура охлаждения антифриза.А это принудительное охлаждение через муфту и дополнительный радиатор с электро приводом.Можно ездить хоть по сахаре.Ну а полном электронном приводе управления я уже и не говорю машина песня хоть в гололед хоть в грязь.Несмотря на то что дизель машина очень резвая даст фору половине бензинок благо обьем дизеля 3 литра.Лучше Хайса может быть только Хайс.Дом на колесах.Да солярку лью с заправок поэтому и езжу без проблем.Нашу солярку ест за милу душу.Масло не ест досихпор от замены до замены без единой доливки.На машине установлена система самодиагностики которая позволяет водителю и подсказывает посредством загорания оранжевых ламп на панели произвести те или иные обслуживания по двигателю и электрике.
После покупки вышел из строя генератор.Перебрал потроха от Марк2 досихпор езжу без проблем цена вопроса 650 рублей.»

oktay remizow 01.06.2011: «привет всем! у меня хайс 1998г.грузо-пассаж.вот поменял ходовку,с переди рычаги, втулки стаблизатора, и т.п. и т.к на очереди музыка в смысле установка.да и в целом ни капризная машинка,завел и поехал...когда без груза скачет,но а так дорогу держить отлично!рулевое управление легкое,фари светять ровно на дорогу,хочу установить противо туманки, так как в этой комплектации не предосмотрено.
у меня такая проблема,сломоны концевики с пассажирских дверей( у меня 5 дверый),и центральный замок не работает на все двери, приходится с ключа закрывать!нужен совет, ни могу их найти.»

Юрий Байгулов 18.04.2011: «Хайс- это не автомобиль- это машина! Грузо-пассажир. Купил доля работы- товар возить, коробка. задний привод. Ел 8 лет назад 9 литров 92 бензина при скорости 90 км/час. Сейчас 9,5 литра. Где он только не был, чего он только не видел, сказать, что это хорошая машина- ничего не сказать.. До него, впрочем и параллельно с ним у меня были Toyotы- марк2, krown, corona, carina, Nissan- laurel,sedric.. Господа, это просто балалайки.. Впрочем хайс тоже ломался, правда на дороге-никогда, он как нормальная лошадь приезжал в гараж и говорил- хозяин у меня что-то не так. Очень удобные сиденья, через 12 часов в дороге спина не отваливается. Если бросишь в салон груза килограмм 500- то вообше идет лучше любой легковой, о том что не 4 WD пожалел всего раз 5., хотя эксплуатирую и зимой и летом. Есть и недостатки- кондиционер, если на улице +30, не очень-то охлаждает. Мощности хватает, до сих пор очень резвый..
Двигатель 1RZ, в нем поменял 1 раз свечи, бронепровода (сам отровал по глупости), все ремни (ремня ГРМ в этом движке нет), масло в движке через 8500 км,в коробке и заднем мосту через 80000, 3 раза воздушный фильтр. С движком все. Ходовая- поменял спереди- нижние шаровые (по 850 р) и верхние рычаги с шаровыми (по 3800). Обе крестовины (по 850р) правый передний и задний амортизаторы (по 1700), про салин блоки и прочие резинки не упоминаю- их мало и меняются где-то через 100000 км. Да, где-то через 250000 км прогорела бочка, поменял на другую за 1500 р, все остальные поломки свои, т.е где-то перекрутил, где-то оторвал. Сейчас обнаружил, что в в маятнике задней рессоры износилась резиновая втулка. надо снимать. Одна беда в японцах, если что надо заменить- приходтся изгаляться, вот что бы заменить данную резинку надо снимать бензобак.. По поводу запчастей проблем никаких.. все есть на разборках, либо запчасти контрактные.. оригинал ставил только раз -крестовину..»

Danila Sitnikov 07.03.2011: «доброго времени суток! хочу написать о хайсе 1988 года с кулисой двигателем 2,4 л дизель и неизвестной можностью. к достоинствам данного авто относятся неприхотливость в обслуживании, НЕУБИВАЕМОСТЬ и отличный движок который дает воз можность трогаться с 5 передачи, так называемый круиз контроль - доходишь до второй, отпускаешь ВСЕ педали и машина спокойно едет,не глохнет. несмотря на возраст и объем двигателя расход не привышаеть 10 л на 100 км при умеренном отжиге. ах да на ней же еще можно отлично поотжугать на убитых дорогах. учитывыя цену 15000 р вместе с маслом и декстроном отличный вариант. ЯПОНЦЫ ФОРЕВЕР
Утикает дестрон из патрубка гидроча и оторвали слегка глушитель когда нас выжергивали из грязи ляжащих на мостах)))»

Геннадий Суслов 08.02.2011: «по комфорту прекрасен клеренс маловат для асфальта приходится выдумывать всякое на двигатель снизу защита слабая передние пружины при сильных ударах не держут отбойники бьют по рычагу при езде по дорогам без покрытия из подколес передних все летит по бокам
при езде по дорогам без покрытия идет не значительный забор пыли разбивает быстро резинки на балонсирах привязываеш на проволку на д востоке мастерских по трассе небывает только лесовозы и тд запаска при тряске падает постоянно грязная домкрат стандартный короткий»