владимир карпсатов 02.06.2011: «Сегодня исполнился ровно год с момента передачи некоей денежной суммы за мой трактор. Знакомство с Land Cruiser-ом до приобретения у меня было весьма шапочное и приобретался авто практически по наитию. До Кукурузера был дизельный Теранчик в 50-ом кузове, а еще ранее - старенький дизельный Сурф. В сравнении с предыдущими машинами Крузер конечно крейсер по габаритам, а по виду из салона мне почему-то сильно напомнил 130 ЗИЛ, по форме и размеру капота, по высоте, по ощущениям при движении в потоке...но это потом. Основная проблемма с приобретением данного авто возникает на этапе выбора- много авто с проблемными документами и агрегатами. До номера не полностью, то документы проверку не проходят. Продав Тераху (надо заметить беспроблемного) и поддавшись на восторженные охи-ахи всяческих знакомых решил купить чугунный, ресурсный авто. С деньгами в кармане пришел на рынок, казалось бы, что может помешать ...По факту выбор на рынке не богат, ценник магко говоря конский, проблемности я уже описал. Машинку искал месяц. Помог знакомый. 1993г, дизель - а нужно отметить, что рассматривал ТОЛЬКО дизельный вариант, механика, салон - сборная -солянка. Блокировок нет, подключение передка жесткое, сидения - кожа, обшивка потолка убогая, стеклоподъёмники, зеркала с эл. приводом, который не подключен и подключать его некуда. Заводится от одной мысли, на холодную немного поддымливает, пробег 490 тыс. Документы после проверки в ГИБДД одобрены, деньги переданы владельцу после регистрации. МОЁ! Машина не любима прежним владельцем, особого ухода не видела. При этом стоит шнорхель, лифт подвески 10см, доп бак на 150л. По результатам ежедневной эксплуатации в течении года затраты составили 27 тыр. Зимой запуск при -32 после недельной стоянки...тяжко, тряско, но заводится. Иногда выезжаю в легкий бездор- застреваю нечасто, но глубоко. Доводилось дважды эвакуировать Газель и Теран друга на 250 км. Забавно, что в горку, что с горки - одинаковая скорость и 4я передача... Машина в целом привыкла ко мне... по первости жалел о продаже беспроблемного Теранчика, потом привык к размеренности КУЗИ, к его внутреннему объёму, к его паровозной могучести и в общем-то он мне тихо нравится. Ввиду старости автомобилей более или менее доступных по цене, брать таких динозавров можно только если можешь что-то делать своими ручками...иначе БАБЛА (не денег а именно бабла) УЙДЕТ НА ЕГО РЕАНИМАЦИЮ море! Всем удачи. Если сумбурно - извиняйте я не писатель...я читатель.
Дальше проза жизни. ГУР подтекает по валу - сальник, замена. Клапана постукивают - регулировка. Шлицевое на валах люфтит - пока так и осталось. Крестовины живые- прошприцовано, рулевое - живое (на редукторе выбраны люфты), мост с эмульсией водо-масляной - промывка, замена масла, Тормозов нет как класса ! тормозит только переднее левое колесо.Такую массу одним колесом тормозить, мягко говоря сложно. При торможении свыше 40 км/ч ...прыжки гиппопотама видели ?...от это оно и есть. Ощущения непередаваемые! На правой стороне закис суппорт и колодки не шевелились- снял отмочил, расшевелил, поменял колодки, на заднем мосту - колодки новые, но сгнил колдун и усилие не передавалось...я его выкинул нафиг. Тормоза появились. КАКОЕ СЧАСТЬЕ! Бежали кулаки на переднем мосту, гудели подшипники. Ремонт моста - 22 тыр.»

Наталья 23.10.2008: «Я в великом восторге от машины! 6 лет, и не разу не подвела! Зч- есть всё, по приемлемым ценам! Надёжный, комфортный, для наших зим, незаменим! Летом просочишься куда угодно! Расход для этого авто, лучше быть не может! Надёжный товарищ в работе и бою!
В нашем городе нет нормальных аппаратурщиков, приходилось выставлять аппаратуру самим!»

Александр Грибанов 10.04.2008: «Приобретали авто для путешествий всей семьей. Поскольку нас пятеро, и в более мелкий Сурф мы не помещались свой выбор остановили на Крузере. Выбрали данную модель из-за надежности и простоты обслуживания. По началу долго привыкал (тяжелый, плохо идет по слабонесущим грунтам, из-за чего приходится сдувать колеса). Смущал большой тормозной путь на подшипнике (гравий). Потом привык, подобрал колеса и машина-песня. Самая тема в Крузере это невероятное тяговое усилие. Не раз приходилось помогать жаднику забраться в гору.
После приобретения поменял пружины и амортизаторы на Тач Доги +2, ибо на штатных ездить по грунтовке не возможно. Через год (примерно 45000 км по Приморью) обнаружил трещины в раме в районе крепления кронштейна передней тяги панара. Пришлось проверить всю раму на предмет трещин. В результате усилены и проварены все кронштейны в передней части рамы (двигателя, панара, ГУРа, пружин и амортизаторов, кузова). В месте крепления фаркопа усилил раму швеллером №14, ибо тяга у машины невероятная и фаркоп просто оторвался. Летом использовал резину Бриджстон АТ 285/75/16. В принципе к покрышкам нареканий нет, если не включать блокировки, но при буксировке чего-либо там где без блокировок не обойтись, резина рвется как презервативы. В сентябре-ноябре 2007 Крузак работал командирским УАЗом при строительстве канатной дороги, и в это время изорвал в клочья два комплекта колес. Вывод: с блокировками можно ездить везде, но где найти очень крепкую резину? Оторвались провода от сервопривода блокировки переднего моста (устроняется на месте), и от датчиков блокировки мостов (забил). Во время тайфуна при форсировании реки потерял одну подножку. Лебедки на машине нет, но в собачатнике лежит рычажка весом 21 кг и тягой 6 тс + трос, ей однажды вытянул КАМАЗ 6*6, с грузом блоков. При этом раму КАМАЗу перекосило так, что вентилятор задел радиатор. Думаю что с такими приборами Крузак пройдет везде.»

Сахалин прёт 14.03.2008: «Действительно-,вечный, автомобиль(завод даёт гарантию пробега 1 млн.км).Настоящий джип,даже и с коробкой автомат,ведь есть все блокировки дифференциалов и пониженные передачи,не то ,что эти ,паркетники,.Ну а о комфорте,что сказать,кто ездил на ,японцах, та ещё такого уровня, те знают-лучше только могут придумать всё те же узкоглазые друзья.
Единственная проблема-неудобное рассположение маслянного фильтра(сверху в низ) при замене обязательно пачкается низ блока двигателя.»

Александр Слоним 02.10.2007: «Общее впечатление от крузера 80 отличное! Проходимость супер.Сел один раз в песке, по глупости лень колеса было спускать.Сел по самое не балуйся. За полчаса руками выгре песок из-под машины спустил колеса и полетел как по асфальту.Народу наивалось по 8 человек, а он тянет и идет мягче.Сразу после покупки обвешал его по максимуму. Денег не пожалел. Преобразился.
после покупки поменял пружины и аммортизары задние, цены приятно удивили. после 2 х месяцев поменял тормозные трубки задние, тоже не дорого. Мотор заводиляс в 28 градусный моро вс первого тычка, масло не ел, тянул как зверь. Масло лил CASTROL,синтетику. Однако, не поверите! В Литве появился небольшой н арастающик стук в моторе., при движении по трассе скорсть 100км/ч. Вскрытие показало провернуло вкладыш. Да так, что не под один ремонтный размер не расточить эту шейку. Встал вопрос, что делать? Новый коленвал тянул на 2000 евро., предложили напылить сумма смешная по сравнению со стоимостью коленвала. примерно 300 евро Поменял заодно поршня.Родные были треснувшие.Кольца, аккумуляторы и т.д и т.п. Вообщем вместе с работой потянуло на 3100 евро. ПОездил обкатал вроде нормаьно. Через пол года продал и купил 100-й. а 80-й по сей день ездит. Из-за чего задрало вкладыш по сей день понять не могу.одни догадки. Грешу на некачественный маслянный фильтр состояние других шеек и вкадышей, гильз идеальное. По подвеске вопросов никаких.Больше скорость меньше ям!»