Denis Denis 30.08.2012: «Автомобиль Тойота rav4 куплен за 34 500 долларов в мае 2007 года новым, механика 2 литра полный привод, пробег на данный момент 160000 км.  Эксплуатируется-уездный город Рязань и область.  Что можно сказать о автомобиле: очень хорошо видна тойотовская бизнес-модель автомобилестроения. А именно, точно рассчитанный маркетологами набор оборудования, технических характеристик, опций, чтобы удержаться в конкурентноспособной для данной модели нише и ни на копейку больше потребитель не получит.  Давно проверенные временем и обкатанные на массовом производстве узлы и агрегаты и если разбираться морально и технологически также давно устаревшие.  Но... Первое-Скоро становится понятно и появляется стойкое ощущение что на тебе самым наглым образом сэкономили при этом максимально заработав!Это чувство преследует все время владения автомобилем, а так же при знакомстве с такими авто как лендкрузер прадо, 200, хайлендер, да и хариер(лексус RX) и другими моделями марки Тойота.  Но...второе-машина действительно надежна: За время эксплуатации не было ни одной поломки, которая могла бы помешать повседневной эксплуатации автомобиля!   Но... Третье. Машина находится все время на обслуживании у официального дилера и если посчитать все расходы на ТО то получиться около 240000 руб. Это до неприличия МНОГО Здесь Тойота зарабатывает не просто по максимуму, а сто тысяч миллионов процентов прибыли. В принципе, у кого есть деньги машину не обслуживают у официалов и тогда стоимость содержания падает раза в 3, ну а если что сломалось-деньги то есть.  Но...четвертое. Машина на вторичном рынке довольно ликвидна. Даже с пробегом 160000 и в возрасте почти 6 лет за нее готовы сразу заплатить 600000 руб, новая в такой комплектации стоит сейчас 1150000 руб.  И немного в общем: средний расход ( город/трасса пополам ) 10 л на 100 км, но это индивидуально от манеры езды, обычно около 12 л. Расход масла до 100000 нулевой, сейчас около 500 мл на 10000 км. Динамика у рав4, для современной машины слишком посредственна, подвеска жестковата, слабовата и по факту от легковой машины. На трассе вполне сбалансированный автомобиль, но вот обгоны и шумоизоляция...далеко из прошлого века! Шины 235/65  R17 - вот это то что надо для этой машины в этой стране ( уточню, не Москвы, а России для). Ближний свет никакой, дальний же без нареканий. Мелкие дорожные происшествия кузовные детали переносят стойко, от нескольких контактов с другими участниками дорожного движения остались лишь незначительные шрамы, в отличии от остальных участников этих самых происшествий.  Зимняя эксплуатация проблем не выявила. Внедорожных характеристик для паркетной эксплуатации и для  направлений рассейских дорог хватает с запасом. По затратам получается где то 13 руб/км первые три года эксплуатации, а затем в районе 10 руб/км. Да и еще: используется авто также для мелкого бизнеса-загрузить что, подвезти, перевезти-без проблем и последствий. Немного о сервисе: кроме того что он безумно дорог, еще в провинции отчетливо виден недостаток квалифицированных кадров.  И как итог: если оценивать по 10 бальной шкале по сумме конкретно мне необходимых качеств, а также по соотношению цена-качество, ставлю 9 балов. Сейчас вроде как пора бы менять, но на что? Q5  для нашей раши проблемен; туарег  неплох, но все равно, до последней гайки слишком народен  и, как следствие, доится его владелец по максимуму и со всей беспощадной жестокостью; RX - зачем, если есть туарег! Пришел к варианту BMW X3, но достойный вариант достойно же и превышает 2500000, что не то что не прилично дорого, но даже марсоход кьюриосити обошелся НАСА дешевлее. Ну и так далее Q7,X5, X6, ML... 3 500 000 деревянных под задницу и со стоимостью содержания этих авто около 30 рублей на километр пробега, что при пробеге 30000 в год составит около 1000000 или 3000 рублей в день невосполнимых затрат... А в городе,  где нет халявных нефтедолларов и нет возможности жить за счет другой части страны,  это просто моветон! Корейцы подтягиваются, но тут же бессовестно и необоснованно задирают ценник- из грязи в князи, а дремучий пипл  пусть все схавает! В остатке шкода ети, хотя и страшный, но довольно  милый зверь! НоТойота рав4 все так и не дает повода для смены автомобиля!
Вот список произведенных замен: пробег 40000 втулки переднего стабилизатора, 80000-замена обеих стоек, 90000 (ДЕВЯНОСТО) замена передних колодок, 150000-опять замена втулок переднего стабилизатора и задних тормозных колодок, 160000 замена задних рычагов подвески, а также в период эксплуатации менялись лампочки передних и задних габаритов, подсветки номерного знака и дворники передние и задний. И ВСЕ! Стоимость работ и материалов на официальном сервисе где то 40000 руб. Нужно сказать еще о ненавязчивом стуке иногда в рулевой рейке, дилер рекомендует замену, но этот стук наблюдается уже 100000 км и в принципе без изменений, так что пока не отваливается ездить можно. Это считается проблемой всех реек с механизмом электроусилителя. И еще заедает рычаг переключения передать в положении 1 передачи при трогании, дилер в этом вопросе разбираться отказался и все 160 000 км эта проблема иногда выскакивает и решается двойным выжимом сцепления.»

Руслан 07.08.2012: «Прекрасный авто. Шустрый проходимый и довольно привлекательный. Расход вполне умеренный в городе 11,4-11,8. Ожидал большего расхода. Посктипывает дверка багажника-запаска видно тяжеловатая. Съездил в крым.По горам прет уверенно и тяга отличная хотя был гружен серьезно.Обзор очень хороший,удобные сидья-не устаешь.Шумка совсем слабая. Зато аудиосистема хоть и штатная-звучит прилично.Понравились отсеки в багажнике-можно мелочевку прятать,слабый ближний свет.
Не могу понять что за кнопка около ручки автомата? маленькая без надписи черная? Это не спортрежим? Застучали стойки стабилизатора переднего. Подвеска жестковата-но это и к лучшему.»

Сергей Ветров 09.04.2012: «Машина покупалась не новой. Пробег был 120 т. км. но при этом в подвеске все было родное. Поменял только втулки переднего стабилизатора и все. Машина очень надежная за 45 т. км пробега менял только масло и фильтра. Машина экономична (ручка) режим езды был трассовый Москва -Орел-Москва, расход 9,5 литров в среднем по зиме при скорости на трассе 110-120. Полный привод очень выручал зимой и в сугробах наших городов, но при этом он ни разу не внедорожник, перед серьезной грязью пасует. К чему я так и не привык, это то что он жесткий и шумный, хотя если жесткость подвески это родовое у всех небольших кроссоверов, среди которых РАВ почти лимузин. А вот с шумом не очень хотелось мириться при стоимости машины в миллион. Салон был кожаный, что практично когда в семье есть маленькие дети Но при этом не очень удобные сиденья, не хватало поясничного подпора и длинны салазок, хотя я и не великан 188 см - 100 кг. Багажник я считаю вполне нормальным, при сложенных сиденьях перевозил кучу вещей. В целом машина очень неплоха, учитывая ее надежность и неприхотливость ей можно простить и шум и жесткость...и неудобные сиденья. По совокупности своих качеств машина достойная, правда смена поколения уже напрашивается, соперники поджимают, а некоторые уже ушли вперед.
Проблем в эксплуатации не было...только масло и расходники.»

Стас 03.02.2012: «Пластик панели жесткий, руль небольшого диаметра, обшит кожей-мне удобен.Огорчает,что правильно разместиться за рулём проблематично-при росте 188см не получается,думаю автомобиль создавался преимущественно для женской аудитории.Задняя подвеска очень жесткая,даже на стыках пробивает ощутимо,перемудрили они с ней,рычагов много,а толку мало.Да и в общем подвеска для хорошего асфальта,подьехать сто метров к дому по грунтовке всю душу вытрясешь,особенно пассажирам,а заднему пассажиру весом в 150кг и ростом два метра не комфортно в принципе.Кузов здорово играет на кочках,с жесткостью проблема.Подогрев сидений имеет один режим, нагревается быстро, но потом становится слишком горячо, наверное так и правильно, нежелательно долго сидеть на горячем, т.к. приток крови увеличивается в десятки раз, а нужного оттока нет и это очень опасно. Климат- контроль зимой работает не равномерно, не держит заданную температуру,то холодно,то жарко.Удивительно,но в теплое время года выдает температуру стабильнее,ощущения гораздо приятнее. А в общем автомобиль нравиться, в повороты входит, как по рельсам, тормоза хорошие, как следствие скоро менять тормозные колодки и протачивать диски. Автоматическая коробка четырехступенчатая,что не лучшим образом сказывается на динамике и расходе топлива. Родной ближний свет слабый, был поменян на ксенон. Шумоизоляция посредственная, была доработана, дополнительно был установлен сабвуфер и динамики, музыка осталась штатная, но звучание улучшилось.Установлена сигнализация, иммобилайзер, мультилок на АКПП и электрозамок на капот. Обзор назад не очень хороший, много слепых зон, установленые парктроники в задний бампер немного облегчили движение назад.
С нашим бензином быстро выходят из строя иридиевые свечи. Для замены топливного фильтра надо снимать бензобак.»

Viki 01.02.2012: «Ездила на разных автомобилях, и стаж большой. Но это авто из всех нравится больше. Если раньше авто приходилось менять каждые 2 года, то на этом езжу уже 3. И менять не собираюсь. Муж предлагает поменять на новый рав4. Но я не вижу никакого смысла. За 80000 км пробега серьезных поломок не было. Единственное слабое место у него- это задняя дверь. Но я нашла выход. Просто ушко обматываю тряпичной изолентой, и никакого дребезжания нет. Ну, и конечно шум в салоне. Но это тоже не проблема. Зато очень выручает на бездорожье, также зимой в городе.
Проблемы с запчастями и обслуживанием не вижу. На всей територии России есть автосервисы, обслуживающие этот автомобиль. К тому же относительно недорого, если сравнивать с европейцами. Рав4 создан для российских дорог.»