Полосатый Но 14.07.2012: «Наверное самая любимая машинка. Отъездил на ней почти 12 лет, по пробкам и по трассе как в домашних тапочках. Машинка с виду неказистая, но моторчик все же ГТИ (112 кобыл, Диджифант, распределенный впрыск). Проходимость отличная по снегу и грязи, управляемость еще лучше, несмотря на короткую базу. Кондея не было, зато имелся штатный люк :))). Так что минимальный уровень комфорта присутствовал. Одно плохо, кузов после 20 лет стал подгнивать, да моторчик на третьей сотне подходил, так что пришлось расстаться. Хотя были варианты в пределах 70-80к отремонтировать то и другое и дать машинке вторую молодость, но не рискнул. Теперь иногда жалею...
Заклинил насос ГУР (оборвало ремень, встала помпа и чуток подогрел двигатель) как следствие замена насоса, ремня и прокладки ГБЦ. Перебирался стартер и менялся генератор. Менялись стойки по кругу, механизм стеклоподъемника, некоторые реле. В остальном только расходники.»

буз 29.05.2012: «Купил авто по причине небольшого кол-ва средств... перед самым разгаром русской зимы. Что можно сказать, автомобиль показал себя хорошо в зимнюю эксплуатацию, особенно проходимость( пока не упадешь на брюхо полностью, он будет сопротивляться российскому бездорожью...) по рыхлому снегу лачил по самые арки колес, потом вылазь и талкай, но как? Вытягиваешь подсос, включаешь первую передачу (2000 об вполне чтобы за ней успевать, и запрыгнуть) и побежал вместе с ней! печка огонь, особенно если все промыть, а если еще и поставить насос водяной с ГАЗ, то вообще супер. 1 скорость печки с насосом т-ра не подымается больше рабочей, а со второй и того остывает мотор на холостых... зимой рухнул в калею, застрял, выкопал и отъехал назад, пропустив туарег, тот же пришлось откапывать гораздо дольше и проблемнее... Весенняя эксплуатация конечно только на плюсы, опять же понравилась проходимость и по сырому снегу и грязной каше да и по земляной жиже... Один недостаток колеса выпирают от крыльев, буксанул назад - вся крыша капот лобовое и боковые стекла под слоем грязи... Очень удобные сидения, чем то похожи на спорт, при крутых поворотах из них никуда не денешься, сидишь мертво... Сидишь в машине высоко, как король, обзор достаточно приемлемый, если настроить все зеркала правильно, и мертвых зон не заметно. Салон прост до нельзя, никаких сложных крепежей и клипс, все можно купить, двери большие, не сразу привык к парковкам в городе на узких дорожках, да и с задних сидений вылазить не так удобно(купе).Раскладываешь заднее сидение и сзади сарай, хочешь больше места-2 болта вытащил все задн сидение в сборе... Один огромный вопрос конструкторам - почему пепельница для пассажиров сзади одна и только справа на месте дверной ручки, люди постоянно пытаются с её помощи открыть дверь и только руки пачкают. Огромный минус глушитель родной (летом) - он направлен на землю и при парковке или же при пользовании задним ходом поднимает столб пыли, колорый ,как назло, наровит в салон попасть через окно, да и видимости мешает... Очень понравился свет фар, по сравнении с пассат б3 разница колосальна... видно далеко хорошо ложится свет ровно, да и маргнуть иногда маргнешь тому кто с дальним прет, иногда аж теряются и всё тушат... Авто был бит в левую сторону по всей длине, узнал только тогда когда помыл, и когда стал перекладывать шумку по всему салону, спустя 22 года железо в салоне даже не зацвело, и нашел 85 немецких копеек 1985,78,92 годов... Много узжу по трассе и поэтому небходимо иногда дать копоти-обогнать фуру или надоедливого ездюка! обороты машина берет смело 90 сил при весе в 927 кг, ну и мои 70.Нет тахометра, бяда, зато огромные часы, и море вопросов почему тахометр до 12000 или же что это такое, зачем на нем 2 стрелки, или у тебя тормоза воздушные? и это задают все водители=) ЕЩЕ не мало важное - если в семье инвалид(отказали ноги по каким либо причинам) машина подойдет: большие двери,вдвоем посадить очень легко и удобно... Сильно реагирует на боковой ветер, или же на полетевшую встречную фуру.. Ямы выбоины канавы проходит хорошо, за все время сколько ловил огромных ловушек ни разу ничего не отвалилось, один раз потерял управление, крутануло раза 3 вокруг своей оси, но ничего не потерял, чутка помят диск литой( родной Р-14) магнитола в салон и все что лежало в кармашках, при скорости в 100 км-ч. Нравится большое кол-во всяких карманов для всяких мелочей. Топлива кушает совсем не много для таких годов, 8-10 литров в среднем, в городе поболее. Неприхотлива что к маслу, что к бензину! По запчастям никаких проблем, есть все как оригинал так и неоригинала. Цена качество допустимы... Очень прост в ремонте, во всех сервисах обслужат, но лучше самому.так надежнее. компрессия 12-9,5-11-7 но идет резво и без провалов, немного обороты плавают. Место под капотом море, идейная машина для тюнинга. АВТО очень понравился, резвый быстрый шустрый маневренный компактный и дешевый в эксплуатации...и дэпсы штрафы не завышают, мол студент, машина дешевая, денег нету последняя сотня. студак на капот
проблемы все устранимы сразу поменял ходовку стойки, сайленблоки, шаровые, опорные, стоечки и все резиночки стабилизатора, отбойники, пыльники.Это по передку.Задок сайленблоки, стойки, верхние и нижние резиночки, отбойники, пыльники. Тяги рулевой рейки тоже... ВСЕ ПЕРЕЧИСЛЕННОЕ встало в 7500 руб. нормально. болезнь большие двери болтаются.учтранимо ручки дверей слабые сильно не дергать особенно в морозы, да и цена у них 150 руб с личинкой трос сцепления менял 10 мин 200 руб все удовольствие. вместо моника стоит карб(солекс 21083) каприза очень... то и дело забивается. завтра менять диски тормозные(1200компл ) колодки(550компл) передние подшипники(1100 пара) пыльник шруса наружний(200) проблема найти защиту железную месяц ждал заказа 2200 нет моторчика заднего дворника дорого очень и только в оригинале новый(5500 бош) (6500 валео) ищу с разборки пока все с чем сталкнулся»

fooler 25.01.2012: «ПРЕДИСЛОВИЕ (для тех кому интересно) После триумфальной продажи очень прожорливой Mazda Xedos 6, были розданы все долги и остро встал вопрос приобретения авто. Основными критериями при выборе встали: - Доступность запчастей и их стоимость - Расход топлива - Состояние двигателя и остальных частей - Достаточная простота автомобиля (чтобы можно было и самому руки приложить, но без фанатизма) - Левый руль (да простят меня японоводы, левый не из-за ненависти к япоавто, а из практических побуждений, очень часто мотаюсь по трассе и чтобы обогнать фуру на 1.5 литровой автоматной тойоте, да еще на дороге в тот же Златоуст - серпантин, простите пару штанов надо поменять...) Достаточно давно присматривался именно к Volkswagen Golf 2, но все как то не сходилось либо денег не хватало, либо с лихвой и на более дорогое... Поиски по Челябинской области ни к чему не привели, то возраст авто был запредельным, то руки хозяина колхозили не по-детски... Тогда решился искать авто в близлижайших областях (Курганская, Свердловская, Башкирия...) В итоге нашел в свердловской области обнаружилось то что мне нужно! VW Golf 2 1989 год, в России с 98 года, бегала исключительно по области, соответственно солей и реагентов не видела! Двигатель 1.8 карбюратор ( 88 сил), коробка механика 5 ст., механический люк, бит был в зад - сделан нормально, недавно облит. Литье белое на 14, спереди широкий бампер и т.д. Созвонился с продавцом, тот прислал мне видео и кучу фото! Договорились - поехал смотреть в пос.Нижние Серги... далековато 300 км. ну а что делать! По приезду обнаружились: Покраска нормальная, по ходовке поменять опоры надо только, тормоза в норме, коробка тоже, движек шепчет и едет норм, кузов в очень хорошем состоянии! Ржавчины нет, даже там где бит был! (потом была найдена сервисная книжка, билось в Германии- делалось тамже!) КОНКРЕТНО ПО АВТО Кузов в хорошем состоянии - что редкость! Никакой оцинковки кузова на ГольфДжетта 2 никогда НЕ БЫЛО! С широкими бамперами смотрится не так вяло как с обычными! конечно дизайн на порядок отстает от нашего времени, но на фоне ВАЗ 2108-21099 выглядет достойно! на дорогах правда иногда пытаются обидеть, но удается далеко не у всех =) Двигатель 1.8 - 88 сил, карбюратор автоматический Pierburg 2e2, без подсоса, сам прогревается и т.д.( вещь достаточно надежная, однако мастеров по нему в Челябинске единицы!, зато раз настроил и годами ездишь!) На авто при желании можно поставить сигнализацию с аз. Коробка 5-ст. по трассе позволяет ехать без напряга 120-130 (это комфортная скорость) можно и больше НО эсперименты не для меня. читал что 180 должен идти. В городе за счет коробки и объема достаточно тяжело заглохнуть! Двигатель тяговит и в паре с 5-ти ступкой не плохо тянет на 3-ей с 40! Первая передача короткая и можно при желании целинные земли осваивать! Тормоза обычные - спереди невентилируемые 256 диски ( ширина 12 мм.. колодки толстенные! Хватает очень на долго даже если гонять!), Сзади обычные барабаны на 180 мм.! Тормозят очень хорошо, на хорошей резине летом очень тяжело оттормозиться в юз! Зимой просто супер! регулятора нет,так-что после замены задних тормозных цилиндров они тоже начали учавствовать в торможении стало интересней на порядок - ничего не перетормаживает! Ходовка проста как 3-и рубля. 2 рычага, 2 амортизатора, 2 стойки, 4 пружины да 10 резинок на весь авто! Ценник на амортизаторы вкруг начинаются от 4 тысяч! Резинки все в районе 1000. опоры от 250 за штуку. пружины по 400. Салон бедноват, опций минимум... люк механический да и все! Тахометра нет - вместо него большие часы, но я уже привык! Зеркала регулируются из салон тросиками, печка греет очень хорошо в морозы! Сиденья простые, но зато в них особо не устаешь, ездил и 400 км. за раз и человеком себя все равно чувствуешь! Даже спустя 25 лет в салоне скрипов очень мало и все это лечится достаточно просто! Торпеда не гремит! Места в салоне предостаточно! Я за рулем люблю сидеть вольготно при росте 1.82 я не отодвигаю сиденье до конца - не дотягиваюсь до педалей, за мной еще море места! Кузов достаточно широк, сзади трое сидят нормально. Крыша тоже высоко! Багажник не большой, под ковриком штатное место под докатку(полноразмерное колесо влезет но будет выступать!) багажник достаточно вместителен, все что нужно было влезало без проблем, если надо то заднее сиденье складывается и откидывается вперед! Максимум что возил по длинне - направляющие по 3 метра с закрытым багажником! Из проделанных работ покрашена решетка радиатора в черный, поставлены расширители на арки, Поставлены легендарные ATS CUP с резиной Bridgestoune Revo-2 18555, новый аккум на 45 Ач, антигравийная обработка, новый выпуск. Музыка. ИЗ ремонта: -стартер и генератор перебрали -карбюратор помыли и почистили -сделали омыватель (не работал...) - перебрали полность тормоза ( тормозные диски Brembo OEM, новые колодки, перебрали передние суппорта, новые направляющие, перебрали задние барабаны, новые тормозные цилиндры.)
С запчастями проблем нет никаких, все что нужно из расходников есть в магазинах! Если что-то более редкое, то под заказ 3-4 дня! Особых проблем при эксплуатации не возникало, замена расходников, да мелочи жизни типа крышки трамблера. Шрусы менял купил в Автолайне по 900 рублей - проблем по замене никаких все как в Вазе! Некоторые сервисы заряжают цены на ремонт после слов Фольксваген! Разница по замене на теже шрусы в 2 раза! Нужно просто лучше искать! Специалистов по карбюратору очень мало! Берутся не все! Просто перебрать почистить 1500, плюс регулировка 500( это норм цены) Потециал для тюнинга очень хороший! Запчасти на порядок качественнее тех же Вазовских из близжайщего магазина»

Дракон 17.01.2012: «Тачка просто класс. Можно сказать - вездиходик -! Если сядешь в грязь и ляжешь на брюхо, то включаешь первую, выходишь с салона и сам её толкаешь. Всегда выползал сам с любой грязи.
Первое и самое главное: Соляра дерьмо, часто менял фильтра, ставил дополнительные. Тормозная система немного тупила, запасных частей к нему новых родных трудно найти, да и специалистов - электриков у нас нет. Двигатель с 1983 года ходил без проблем, но поганым топливом немного его подзагубил, в 2010 г. пришлось делать капиталку. Для его лет, не машина, а сказка для охоты, рыбалки, да и угонщики к нему серьёзно не относились.»

Юля ... 23.06.2011: «Гольф 2. Хороший автомобиль. Малогабаритный,но вместительный. Хороший вариант для женщин.Выносливый. Для немецкой машины - экономична в эксплуатации. Быстро разгоняется...
Запчасти при желании найти не сложно. Все более и менее доступно...»