Максим Н 30.12.2011: «Дизайн интерьера для гольф-класса 1996 года очень хорош, в темное время суток при не быстром движении через дворы даже создается впечатление, что едешь не на маленькой 3-дверной машинке... Очень уютно в салоне. Отделка лучше, скажем, любого опеля этих годов. Сидения отличные, очень удобные. Подсветка приборов зеленого цвета - мне очень нравится. Только сзади тесновато. Зимой в этом салоне, кстати, очень тепло и прогревается он довольно быстро. По эргонимике - все кнопки, переключатели, бордачок, рычаги стояночного тормоза и короби расположены так, что удобнее не придумать. Внешне машина довольно своеобразно выглядит, как-то куце, что ли, и к тому же, моя красного цвета (женская совсем=)), но при этом немного спортивно даже. Но это была первая машина - на внешность особо не смотрел и не жалею об этом. Стоимость запчастей нареканий не вызывает - некоторые запчасти даже дешевле чем на ваз (как так?!). Вот из расходки - новые задние тормозные колодки (итальянский производитель) в магазине стоили на 70 руб. дешевле Оригинальных ВАЗовских... Многие запчати есть в наличии в магазах, специализирующихся на немцах. Под заказ больше 3 дней ничего не ждал. Да и что-либо покупать в таких магазах приходилось не часто (90% - расходники, жидкости). За очень снежную зиму (2010-2011) ни разу не застрял, хотя через дворы, которые в Твери не убираются в принципе, ездил почти каждый день (работа обязывала). Видимо спасло то, что машинка легкая(чуть менее тонны снаряженная масса), клиренс хороший, привод передний... По ходовым качествам автомобиль достойный. Резвый (даже с сильно изношенным сцеплением очень живой на дороге), даже на движке с 60 лс хорошо уходит. Но на нем хорошо только в городе. На трассе страшновато на такой малявке рассекать - очень чувствую, как проносящиеся мимо меня в обе(!) сороны фуры словно пытаются сдуть меня с дороги. Обдувает боковым ветром от них так, что кажется, что сейчас на поляне справа окажешься внезапно. Больше 110 не ездил на ней - страшно (О_о). Хотя все это - возможно дефекты конкретного экземпляра (до меня неизвестно, что с ней делали, аварии были точно). В целом это молодежный, женский в некоторых цветовых исполнениях, приспортивненный внешне авто. Довольно экономичный. (мой ест 9-9.5 литров в городе на 1.4 двигле, но это косяк тоже именно моего аппарата). Очень хорошая машина для начинающих водителей. Простая и надежная во всех отношениях. Не подведет в любое время года, заведется в любой мороз(отметка -35 неоднократно покорена со второй попытки, -33 - с первой, и целую неделю так).
Покупал авто с изношенным сцеплением, пробитым задним глушителем, плавающими оборотами, неработающим прикуривателем и левыми задними фонарями. И руль криво стоял (сход-развал нужен был и новые запчасти по подвеске)... Половину из этого, я конечно же сразу-то и приметил (первый авто как-никак, сам выбирал). Прикуриватель и фару сделал сразу - предохранитель поменял (набор 40 рублей). С первыми морозами поменял термистат (370 деталь + 500 работа в сервисе), а так машина реально остывала на ходу, в результате температура двига комнатная, а в салоне дубак как на улице xD... Морозы крепчали... Умер старый аккумулятор - за ночь разряжался на морозе до 0, еле открыл машину(замков нет, только с брелка)... Купил новый сразу (1.5к и ни разу потом за год не зарядил даже - до сих пор с полоборота включает аппарат). Совершал разворот, встал прямо на рельсы, вдоль. А там колея очень уж серьезная(не подумал как-то). Чтоб выползти дал газули с раскачки поболе - выскочил внутренный левый ШРУС, который до этого шумел немного при движении. Поменял (1700 + 1000, немецкий купил, не оригинал). Это кстати единственная поломка автомобиля в пути. Больше он не ломался. Далее я просто преводил его в порядок после предыдущего владельца. Поменял кислородный датчик (расход постепенно упал литра на 2-3), Перебрал все тормоза, кроме дисков/барабанов. (цена всего вопроса 7к примерно). Переднюю подвеску немного подправил (сайленты + рулевые наконечники + шаровые около около 8 к с работой, не помню точно...). Потом масло и антифриз - уложился в 7 точно, еще вроде что-то осталось... При том, что машина куплена за 105 тыров - думаю, что это вполне достойные цифры.»

Елена 18.08.2011: «С машинкой сливаюсь. Динамичная. В городе, в пробках выдерживает все нагрузки, а на трассе - это просто ласточка, 150 идет здорово. Ей и возраст непочем. Если с ней что-нибудь случается, она обязательно довезет до дома. Ни разу не подводила. Вместительный багажник. Хорошо работает кондиционер. Если буду менять машину, то хотелось бы именно POLO Classic, только помоложе.
Были небольшие проблемы с электрикой - замена проводки, ремонт стартера и генератора. Обслуживание доступное, запчасти подбираются легко, практически в любом магазине автозапчастей. Мелкий ремонт производили собственными силами.»

Владимир Хомяков 09.01.2011: «По техническим даным неплохой автомобиль,легкий в управлении,экономичный,посадка конечно низковато,когда особенно полная загрузка.Двигателя в 60 лошадок в горах слабовато приходится часто переходить на нишую передачу,но ровной дороге можно ехать практически не переключаясь.При длительных поездках практически не устаеш.На заводку в зимний период заводится до -40С,реально можно завести.В машине тепло,единствено когда едиш на большой скорости в сильный мороз начинает затягивать лобовое стекло.
Засвистел топливный насос,заменил его сам ничего сложного стоимость его составила 3000 рублей,Заменил резанатор стоимость 1600 рублей поменял сам. Недавно поменял водяную помпу,менял сам правдо пришлось повозиться стоимоть помпы 1350 рублей ,с запчестями проблем нет,в течении суток всё привозят под закас.»

Андрей Породников 20.07.2010: «Катаюсь на машинке с самого начала ее рождения, оценка просто СУПЕР, правда места маловато для задних пассажиров (мой рост 186), но зато багажник огромный по сравнению с другими авто того же класса. Изучил машинку с колес до крыши знаю о ней все. Очень юркая для города самое оно, по трассе больше 183 км/ч не получалось, и то был один и с горочки (по паспорту что то около 160 км/ч). Несмотря на возраст авто все основные параметры в норме и расход топлива и износ трущихся элементов (масло ни разу не доливал, только меняю через каждые 10 000 - так мне нравится). Есть слабое место это под передними амортизаторами резиновые шайбы которые все время вытягиваются и их надо часто менять, если не хотите что бы гремел передок. Поскольку авто уже старое надо продавать (да и дети уже выросли не помещаемся все в машинке) - жалко просто капец (зачем я буренка тебя продаю, такая ...) Очень хочется отдать в хорошие руки и все равно жалко.
Проблем нет главное следить за авто и все менять в нужный момент, в моем городе нормальный сервис, так что с обслуживанием и запчастями все ок и относительно не дорого.»

Игорь Владимирович 23.05.2009: «Отличная машинка! Отличное сочетание цена-качество. Даст фору ещё лет на десять вперёд нашему автопрому! Слегка медлительна на разгон. Экономична на расход топлива. Отличная управляемость. Город 5+,загородное шоссе 5+, грунтовка твёрдая 4. Единственный недостаток низкикий просвет. Объём багажника и трансформация сидений впечатляет. Это первая машина.
Замена помпы - мало информации. Замена бензонасоса - очень неудобно. Предстоит заменить рулевую рейку. Прошёл диагностику ходовой в авторизированном центре VW - до сих пор этих спецов проклинаю, сламали ручку открывания капота(не увидел) и впечатление такое, что ни чего не делали отписавшись по каталогу. После них ушёл уровень масла в двигателе, ушёл уровень ГУР. чего там они делали не понятно.»