Логин
Пароль
Москва
Россия:
Абакан
Азов
Аксай
Альметьевск
Архангельск
Астрахань
Ачинск
Барнаул
Батайск
Белгород
Белебей
Бийск
Благовещенск
Братск
Брянск
Бузулук
Великий Новгород
Великий Устюг
Владивосток
Владикавказ
Владимир
Волгоград
Вологда
Воронеж
Воронежа
Вязьма
Горно-Алтайск
Димитровград
Екатеринбург
Елабуга
Зубова Поляна
Иваново
Ижевск
Иркутск
Йошкар-Ола
Казань
Калининград
Калуга
Каменск-Уральский
Каспийск
Кемерово
Киров
Комсомольск-на-Амуре
Копейск
Кострома
Котлас
Краснодар
Красноярск
Кузнецк
Курган
Курск
Ленинск-Кузнецкий
Липецк
Магнитогорск
Миасс
Минеральные Воды
Минусинск
Москва
Мурманск
Набережные Челны
Нальчик
Нефтекамск
Нижневартовск
Нижнекамск
Нижний Новгород
Нижний Тагил
Новокузнецк
Новороссийск
Новосибирск
Новый Уренгой
Норильск
Ноябрьск
Обнинск
Октябрьский
Омск
Орел
Оренбург
Орск
Пенза
Пермь
Петрозаводск
Псков
Пятигорск
Реутов
Ростов-на-Дону
Рыбинск
Рязань
Самара
Санкт-Петербург
Саранск
Саратов
Смоленск
Сочи
Ставрополь
Старый Оскол
Стерлитамак
Сургут
Сыктывкар
Таганрог
Тамбов
Тверь
Тобольск
Тольятти
Томск
Тула
Тюмень
Улан-Удэ
Ульяновск
Уссурийск
Усть-Илимск
Уфа
Хабаровск
Чебоксары
Челябинск
Череповец
Чита
Чусовой
Энгельс
Южно-Сахалинск
Якутск
Ярославль
Казахстан:
Украина:
Беларусь:
История
История VW
«Народный » История концерна Фольксваген начинается осенью 1933 года одном залоотеля «Кайзерхоф» нем. Kaiserhof Берлине. Собеседникобыло трое: Адольф Гитлер нем. Adolf Hitler, Якоб Верлин нем. Jacob Werlin, представитель «Daimler-Benz» Даймлер-Бенц, и Фердинанд Порше нем. Ferdinand Porsche. Гитлер выдвинул требование: создать для немецкого народа крепкий и надёжный , стоимостью не более 1000 рейхсмарок. На листке бумаги он накидал эскиз, обозначил основные пункты программы и попросил назвать имя конструктора, кто будет нести ответственность за исполнение правительственного заказа. Якоб Верлин предложил кандидатуру Фердинанда Порше. Будущий так и назвали «Volks-Wagen» «Народный ». 17 января 1934 года Фердинанд Порше переслал чертежи прототипа «народного », созданного на базе разработанного ранее Porsche Typ 60, Рейхсканцелярию Германии. В июне 1934 года был подписан контракт между RDA нем. Reichsverband der Automobilindustrie или «Германской Автомобильной Ассоциацией», и «Dr. Ing. h.c. F. Porsche GmbH» Konstruktionen und Beratungen für Motoren und Fahrzeugbau компанией Фердинанда Порше, на разработку трёх прототипо«народного ». Месячный бюджет проекта составил 20 000 рейхсмарок ограничении по времени 10 месяцена все разработки. В качестве основных характеристик должны быть учтены следующие данные: 5 посадочных мест, ширина колеи 1.200 мм, расстояние между осями 2.500 мм, максимальная мощность 26 л.с., максимальные обороты 3.500 об/мин, неснаряжённый вес 650 кг, цена продаже 1.550 рейхсмарок, максимальная скорость 100 км/ч, максимальный уклон подъёма 30 %,«Народный автомобиль»
История концерна Фольксваген начинается осенью 1933 года в одном из залов отеля 
«Кайзерхоф» (нем. Kaiserhof) в Берлине. Собеседников было трое: Адольф Гитлер (нем. Adolf Hitler), Якоб Верлин (нем. Jacob Werlin), представитель «Daimler-Benz» (Даймлер-Бенц), и Фердинанд Порше (нем. Ferdinand Porsche). Гитлер выдвинул требование: создать для немецкого народа крепкий и надёжный автомобиль, стоимостью не более 1000 рейхсмарок. На листке бумаги он накидал эскиз, обозначил основные пункты программы и попросил назвать имя конструктора, кто будет нести ответственность за исполнение правительственного заказа. Якоб Верлин предложил кандидатуру Фердинанда Порше. Будущий автомобиль так и назвали — «Volks-Wagen» («Народный автомобиль»).
17 января 1934 года Фердинанд Порше переслал чертежи прототипа «народного автомобиля», созданного на базе разработанного ранее Porsche Typ 60, в Рейхсканцелярию Германии.
В июне 1934 года был подписан контракт между RDA (нем. Reichsverband der Automobilindustrie) или «Германской Автомобильной Ассоциацией», и «Dr. Ing. h.c. F. Porsche GmbH» (Konstruktionen und Beratungen für Motoren und Fahrzeugbau) — компанией Фердинанда Порше, на разработку трёх прототипов «народного автомобиля». Месячный бюджет проекта составил 20 000 рейхсмарок при ограничении по времени — 10 месяцев на все разработки. В качестве основных характеристик должны быть учтены следующие данные: 5 посадочных мест, ширина колеи — 1.200 мм, расстояние между осями — 2.500 мм, максимальная мощность — 26 л.с., максимальные обороты — 3.500 об/мин, неснаряжённый вес — 650 кг, цена при продаже — 1.550 рейхсмарок, максимальная скорость — 100 км/ч, максимальный уклон подъёма — 30 %, средний расход топлива — 8 литров на 100 км.
Несмотря на уже имевшиеся конструкцию и опыт, необходимость уложиться в положенные рамки затянула работы на два года. Прототипы были готовы только в сентябре 1936 года: двухдверный V1, кабриолет V2 (по заказу Гитлера) и четырёхдверный V3. 50 000 километров испытательного пробега не выявили у машин каких-либо серьёзных недостатков, и Порше дали заказ на последующие 30 прототипов, которые были произведены на заводе Daimler-Benz. Тестирование новых прототипов возложили на DAF (нем. Deutsche Arbeitsfront) (Германский Трудовой Фронт) — нацистскую профсоюзную организацию. А контроль за тестированием и принятие окончательного решения по его итогам осуществляли непосредственно сотрудники СС (нем. SS или Schutzstaffel).
28 мая 1937 года основана компания «Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens mbH» («Общество с ограниченной ответственностью по подготовке Немецкого народного автомобиля») и, уже позже, 16 сентября 1938 года, переименована в Volkswagenwerk GmbH.
26 мая 1938 года был заложен первый камень на строительстве завода Volkswagen рядом с городком Фаллерслебен (Fallersleben). В церемониальной речи, Гитлер озвучивает имя будущего «народного автомобиля» — KdF-Wagen, названного в честь KdF (Kraft durch Freude) — нацистской общественной организации, вложившей порядка 50 млн рейхсмарок в строительство завода. В этом же году было начато строительство городка для проживания работающих на заводе Volkswagen — Stadt des KdF-Wagens. По причине «неблагозвучного» названия, город переименовывают в Вольфсбург (Wolfsburg) — это больше соответствует политическим настроениям.
Комментарии:
Можно еще почитать:
Полировка кузова своими рукамиКраш тесты автомобилей. Рейтинг надежности автомобилейСловарь автомобильных терминовСловарь автомобильных сокращенийАвтомобильный словарь джипераАнгло русский автомобильный словарьОсобености устройства и эксплуатация кузоваВиды автомобильного стеклаКонструкция бампера. Изготовление и защита бампераАнтикоррозийная обработка автомобиляКлассификация автомобилейХарактеристики кузова. Активная и пассивная безопасностьАэродинамические силы. Коэффициент CxParktronic (парктроник): cхема и принцип работыАвтомобильные фары
Поиск организаций
06.07.2016
Renault Duster с выгодой до 120 000 руб.!
25.07.2016
Месяц Renault в Москве!
29.08.2016
Новый Hyundai Creta уже в наличии!
29.08.2016
Volvo XC60 c выгодой до 350 000 руб.
25.07.2016
Месяц Renault в Москве!
06.07.2016
Renault Duster с выгодой до 120 000 руб.!
29.06.2016
Новый Hyundai Elantra уже в Автомире: любые цвета и комплектации!
Подать объявление
Honda CR-V 11624 $
1997, Алматы, 2 Р»., бензин
Toyota Aristo 18082 $
1995, Астана, 2.5 Р»., бензин
ГАЗ 3110 3390 $
1998, Алматы, 2.4 Р»., бензин
Daewoo Nexia 5489 $
2007, Караганда, 1.5 Р»., бензин
Subaru Legacy 4843 $
1992, Алматы, 2 Р»., бензин
Volkswagen Passat 2583 $
1990, Алматы, 1.8 Р»., бензин
Mahindra Scorpio 18082 $
2006, Алматы, 2.6 Р»., дизель
ВАЗ Lada Granta 39 $
2015, Алматы, 1.6 Р»., бензин
Mercedes-Benz (W220) S600 0 $
2001, Алматы, 6 Р»., бензин
© 2022 - 230km.ru
Добавить комментарий