Сергей 27.03.2012: «Общее впечатление двоякое. Детали доступные, в ремонте не замороченная, доступность всех агрегатов нормальная. По проходимости слабоватая, только на трассе себя чувствуешь уверенно. Расход бензина большой, что только не делал. Двигатели, которые устанавливают на Газели позволяют таскать тяжелые грузы до 5 тон, а грузоподемность и выносливость агрегатов этого не позволяет без частого ремонта. Возникает вопрос, зачем мощный двигатель? Более подробно описано в следующей графе.
Купил в 2001 году, двигатель УАЗовский. Пригнали по заказу в Оренбург.Сразу тосол уходит, обращаемся по гарантии снимаютм головку, вмятина на блоке, как буд то тупым зубилом стукнули. Признают заводской брак. Неделю футболят, потом сам созваниваюсь с Новгородом, с заводом, отвечают привозите двигатель переберем, не поменяем, а именно переберем. В диллерском центре говорят, что доставка двигателя за мой счет. Решаем заделать раковину сухой сваркой, получилось. Попутно обнаруживаем, что термостат на заводе установить забыли. Собираем езжу не много. Расход бензина 20-22 литра на 100км. В 30000 поменял резину в круговую, была Медведь - полопалась, груза в 2,5 т не держит ваще, поменял на кировскую, хорошая резина.При пробеге 57000км., шатун обламывается, блок режет пополам. Меняю двигатель на 402, заметно слабее. Расход до 20 литров. После пробега 70000 км. заменил поршневую и за этот период два карбюратора. В процессе эксплуатации менял подресорники, периодически, радиатор, выхлопную раз в год. Эксплуатировал с 2001 по 2010 гг. Общий пробег 130000. Езда не далее 300км в одну сторону, а в основном по городу. Проходимость плохая, только по трассе ездить. В аварии не был, кабина сама зацвела. Сменил три комплекта резины, кузов сгнил в хлам, заменил борта, заменил площадку кузова на б/у с газели 1996 г. выпуска, мощная такая площадка. Менял тормозную систему полностью. Одно утешает, что запчасти доступные, можно ремонт производить самому, доступ к агрегатам более менее доступный, не то, что в Валдае. Когда произвожу ремонт Валдая, то желаю его создателям, управляя машиной сломаться где нибудь в степи, пусть почувствуют свое изобретение в деле. Валдай так же достался с заводским браком, один аккумулятор замерз при первых морозах. Зажигание не было отрегулировано, рвало муфту интеркуллера,с низу, так, что не сразу обнаружил в чем проблема. Владею Валдаем с 2007 г и по сей день, пробег 114000км. Турбину менял два раза.Прокладку под головкой 4 раза, три комплекта резины. Расход топлива нормальный, мощь двигателя устраивает, проходимость плохая. Машина сама по себе бесценная, цена запчастей как на иномарку. Грузоподъемность хорошая.»

Death Stalker 28.02.2011: «Как я думаю понятно что машина такого типа у меня не первая, но именно про ГАЗ - 3221 могу сказать следующее: Это лучшее из отечественного АвтоПрома транспортное средство, которое я считаю производится в данный момент. Главное пусть они борятся за улучшение качества сборки, отделки и дизайн. Хочется увидитеть ну что-то более солидное и надёжное. Хотя если честно то 405 мотор мне очень нравится, а ЕВРО-3 это барахло на котором пусть сами и едут.
Вот чем хорош Наш АвтоПром так это наличием в любом Колхозе чего-нибудь подходящего на случай поломки. В сентябре 2010 года ехал из Самары в Серпухов и недоезжая 55 км до Шацка Рязанская область, сломался натяжной ролик на 406 дв. Ну если учесть что попутно пробило прокладку головки блока и тосол пошёл в масло то буквально ничего страшного. На фотографии ниже показано в каком режиме на 5 передаче надо ехать с включёной печкой чтобы машина не закипела. Я проехал в этом режиме 480 км. и после этого всё перебрал, делал дефектовку головы так её даже не повело и ничего сверх ужастного не случилось. ВОТ ПОЭТОМУ НАШИ ДЕДЫ И ВЫИГРАЛИ ВОЙНУ что Русская техника не уничтожаемая. А другая моя Газель вот на сайте висит с внутренней отделкой для себя.»

Masha 17.02.2011: «Кто ездил на Газели ,тот знает все плюсы и минусы, этого автомобиля. О минусах говорить нет смысла ,потому что, раз Вы живёте в России, то Вы уже минус.Вы ведь, не убиваете своё дитя, если он лопоухий. Так и Газель, верная подруга настоящего работяги,а не холуя с подвесками. Это как ,спец назовец профессионал,и мужик тряпка с ватными мозгами ,живущего за счёт других.Нельзя сравнивать иномарку и наши автомрбили,у каждого свои проблемы и недостатки.С иномарками я проравботал семь лет ,был рукрврдителем по ремонту иномарок и не понаслышке знаю ,что выпускают на западе.Как приходится ,это дерьмо ,ремонтировать и эксплуатировать.При моём достатке,многодетной семьи, приходится считать деньги.Моя Газель деньги не ест.Всё в пределах нормы.Вы ,понимаете почему на Дакаре побеждают Наши ребята на наших машинах,а не знаменитые мировые лидеры.У нормального мастера и жена и машина правельно эксплуатируются.Из всех ,Советских машин ,Газель была удачной машиной ,на тот периуд,Газелька вынослива,свободно тянет гружёной при подъёме в гору,неплохо держит дорогу,легко заводится в любые морозы,(если конечно хозяин не идиот) При моих частых поездках с детьми,их у меня восемь,да ещё тёща,жена, особенно зимой в машине тепло и уютно.Машина идёт мягко,рулевое чётко держит дорогу,тормоза ,дай бог каждой машине,чёткие .Электрика ни разу не подводила,даже в лютые морозы 2010 года,а тогда температура опускалась до минус сорока.А в машмне через двадцать минут ташкент.При попадании ,в болото на даче(проехать там,дело труба) а Газелька с трудом но проскаки вала,лишь олин раз засели по брюхо ,но это я сам виноват.Полная машина детей ,доски,двести кирпичей,разный хлам,вот машина и послала меня в ...болото. Газель машина труженица,тяговая лошадка. Я уверен её ещё оценят,как полуторке будут ставить памятники.,если конечно наши уроды не похоронят её...
Проблема была одна,конструкторами не было продумана ,высота машины, и надо было бы, колёса сделать по больше.1. При сильных порывах ветра на высокой скорости ,машину может сбросить с дороги.У неопытных водителях это случается. 2.На грунтовых дорогах,ощущается малый клиринс.,автомобиля.(не надо только говорить, что это машина для города)Хотелось бы и чтобы стекло очистители были по надёжней. И почему бампер постоянно,трётся о кабину.Он ,что сексуальный маньяк,до дома потерпеть не может. Не считая этих мелочей, машина класная,труженница.»

Алексей Сидоров 03.12.2008: «Честно,но я ожидал худшего.Видно что Газовци старались повысить качество и надежность.Хотя не всё пока удалось. Двигатель Крайслер неплох,только дороговат в обслуживании.Надеюсь возьмёт надёжностью.От гарантии пришлось отказаться-слишком дорогое ТО.ТО-20000,около9000р.Езжу в Москву 2-3раза внеделю,без поломок.
Проблемы стары как мир.Иногда подкапывает тосол,подливаю регулярно,подтягиваю хомуты. Загудела коробка,радует что ремонт обойдётся в 4000р.Атак вполне надёжный,рабочий автомобиль.»

АЛЕКСЕЙ СИЛЬЧЕНКО 05.10.2007: «за рулём 18 лет, выбор авто складывается из множества причин. Любителям хаить отечественный автопром скажу-имел под собой добрый десяток иномарок, но соотношение цены с качеством и расходы на дольнейшее обслуживание отдал предпочтение нашим. всё время критики достоётся автомобилям, а те мудаки которые пытаются делать дороги за наши деньги и другие, которые нас этих денег лишили остаются в стороне. До этого выбора за три года ежедневной эксплуатации скатал Баргузин, сегодня 6 детей, из-за нехватки мест сменили модель. за 324000рублей нашу семью в новый автобус не посадишь! очень хотелось иметь раскладной салон на выбор, здесь будет включена смекалка, главное категория В, в общем - спасибо создателям!
жёсткий, сказывается отсутствие легкового варианта на грузовом шасси. поставив задний стабилизатор поперечной устойчивости избавились от рысканья на больших скоростях. Аккамулятор сдох не прожив и года - ЗИД. уж очень нужен гидроуселитель в штатной комплектации. С виду обычная серебренькая, каких множество на наших необъятных дорогах, но для нас единственный выход в транспортном вопросе нашей семьи!»