29.07.2011: «У меня он еще и черный кабриолет,турбированная версия на 187 сил,(просто не знал ,что есть такая, думал он на 220 ), куплен в Америке немного раненый, починил сам за пару часов. Что сказать про машину- это бомба, головы у наблюдателей выворачивает вокруг оси,понтов на миллион долларов. Я когда покупал ,хотел обычный седан, случайно увидел ,что есть версия кабрио - просто обалдел, теперь вот езжу. Про недостатки,они растворяються от впечатлений про авто, радиус поворота - привыкаешь, расход бензина (на исправном авто) если ездить как дедушка 12-13л в городе, если сверлить асфальт колесами с каждого светофора или тяжелые зимние пробки больше 16 л не получалось, ну а в среднем 13-14 городской цикл.По трассе я еду 110кмч около 9 литров, ну вообщем не катастрофа и не особо маленький.Положительно ,то что 92 бензин - это почти родной американский 87, и нет никакого смысла заливать более дорогостоящие высокооктановые варианты. Поездка в ПТ кабрио,доставляет массу удовольствия, если сидеть на передних сидениях, задних пассажиров немного сдувает после 80кмч, но в любой момент нажатием кнопки, за 10 секунд ,вот ты уже почти седан и все впорядке.Ездили по крыму от Феодосии до Севастополя вдоль моря ,это сказка просто. Обзор при опущенной шторе просто прекрасен,при поднятой ужасен - но опять же привыкаешь. Динамика на должном уровне, мотор неплохо вдавливает глаза к затылку ,это конечно не спорткар ,но едет достойно около 7,5-8 сек до сотни. Подвеска и не жесткая и не мягкая ,почти золотая середина ,ну может чуть жесковата.Но это и обьясняет,то что едет 200 кмч ( дальше не пускает электорника), как вкопанный на дороге ,очень хорош весовой баланс авто между осями, поработали проектировщики ,спасибо им.Кабриолет ,чуть легче обычного седана 100 кг не больше. Да, и вот что примечательно ,скорость 200кмч ,сработал ограничитель, а оборотов на тахометре только 4,8-5 тысяч, по идее еще тысяча до красной зоны, я думаю это запас для стритрейсеров .И у меня версия без ABC и ESP, и прочей электронной лабуды, картинг короче. Про замену свечей, в турбированных версиях они меняються за 10 минут В обычных надо снимать впускной коллектор. Подкапотное пространство довольно сильно упакованно, и требует опыта и усердия для работы в нем.Но то что сделали люди руками, всегда можно починить. Ваше дело только выбрать, либо сам и бесплатно, либо кто-то и за деньги. Устройство подвески - простое и элементарное, как все американцы.Все легко разбираеться и собираеться. Мотор работает как часы, заводиться всегда ,при любой температуре за бортом. Немаловажно есть самодиагностика ошибок прямо на борту, сам стирает ошибки если они не повторяються, ну и принудительно - это снятие клемы АКБ на 30сек. Бытует мнение - в кабриолете холодно зимой, или протекает крыша. Не верьте - это обман,мягкая крыша состоит из нескольких слоев различных материалов,вклучая воздушный зазор,и она намного теплее чем железная, а качество и конфигурация резинок в примыканиях обеспечивают должную плотность от протекания. Я читал в отзывах у людей, что коробка дергаеться при переходе с 2-1 скорость, есть и у меня такая проблема, но происходит это при определенной ситуации, когда начинаешь газовать в момент переключения.Если давить газ достаточно плавно,никаких ударов в коробке нет. Главный недостаток в кабриолете ПТ - с ним не хочеться раставаться, его начинаешь любить - и это навсегда.
Я покупаю запчасти в основном на ебае в америке, там почти смешные цены на них. На наших широтах они дороже раза в 2-3. Одно условие надо покупать все заранее, а то придеться ждать 2-3 недели.Качество неплохое, хотя уже большинство сделано в Китае, или Южная Америка, но видимо для США другой уровень контроля. Изнашиваються в основном : резинки в ходовой, шаровые опоры ,сайлентблоки,и т.д. примерно раз в 2 года требует ремонта (на ебае есть набор красных резинок на все ходовую около 100 баксов рекомендую очень) ну и все расходники (фильтры, колодки) менять по расписанию или необходимости. Вообщем-то если обслуживать у нас довольно дорогая машина получаеться, но она того стоит.»

www.GoWork.co.il 26.05.2011: «Желаю всем! Первая машина, каторую не хочится не на что менять! Купил жене такой-же, чуть постарше и 2 литра, а не 2.4... Сложно объяснить, что это за машина - это надо прочувствовать!
Нет проблем вообще Не удобно обслуживать машину, т.к. добраться до некаторых деталей в двигателе практически не возможно, но это проблеммы гаража - я только получаю удавольствие! Запчасти дороговаты, но можно заказать с eBay...да и почьти не ломается. За всё время проходила только тех-обслуживание и пару раз перегорела лампочка на фарах ))) Машину жены пришлось делать - была весьма запусщена: поменял амартизаторы заднии, опоры двигателя и коробки (дороговато у нас) и тайминг»

mystery 18.01.2010: «Машина впечатляет свои дизайном в стиле ретро. Удобная, устойчивая. Хороша для путешествий. Багажник объемный, кресла складываются и можно разместить все, что угодно. Кресло высокое, сидеть очень удобно, не устаешь. Люк добавляет комфорта летом. Да и вообще, машина, на которую все оглядываются Хороша!
Абсолютно не годна для России. Клиренс не большой, радиус разворот наоборот-большой. не для наших дорог. Зимой не заводиться ни в какую! чуть больше -8, все»

Eugen * 27.03.2009: «Уже проехал 65000 и пока что кроме замены масла ничего не делал, расход в среднем 9 литров дизеля, просторный салон, высокая посадка водителя, спереди ок а сзади конечно для пассажиров если далеко ехать не очень удобно, шумоизоляция желает быть лучшего ну и так есть еще немного неудобных мелочей но как многим известно это авто покупают в основном из за внешнего вида
Никаких проблем.»

Lahesis 08.10.2008: «Абсолютно неликвидное американо-мексиканское барахло. Готовы терять по 25% от стоимости машины в год. Платить за динамику таза по 15-16 литров на сотню. Искать разворот вместе с длинномерами. Наслаждаться прелестями дубового пластикового-дермантинового салона. Машина два года проехала по Москве - подвеска в хлам, двигатель троит (оказывается родные провода мопар не ходют больше 10-15 тысяч км), состояние хрома после двух зим - лучше бы его вообще не было, качество покраски кузова - ваз, в рулежке - трактор. Трансформируемый салон? Хе-хе, а у кого его сейчас нет? А попробуйте ка его не трансформировать. Багажник то нет. Мне например постоянно приходилось барахло на заднем сиденье возить, либо раскладывать салон. А по поводу уникальности и завистливых взглядов... Сейчас этого гуана с америки навезли на вторичку столько, что двухгодовалые машины не продаются даже за половину стоимости. Обладание этим автомобилем превратилось в босяцкий понт.
Продавал пол года. Машина ушла по демпинговой цене.»