Алексей Заведеев 03.04.2012: «Ситроена приобрел весной 2011, машина с сервисной книжкой, куплена в салоне в Эстонии, работала в геодезическом предприятии, т.о. нагружена была минимально.Подкупил год выпуска и цена. За год эксплуатации в машину было вложено порядка 35000 руб., считаю много. Иномарка не первая, могу сравнивать. По сравнению с ТОЙОТА КАРИНА 1990 гв в эксплуатации дорого. Закрадывается впечатление, что пробег до хорошего ремонта заложен в 100-120000 км. Понимаю, вопрос в том как машина обслуживалась до продажи, на моей похоже только ездили, о проблемах позже. Брал для малого бизнеса, отделочные работы в строительстве, однако и тут вопросы. Материалы более 1,5 м. перевозишь с открытыми задними дверями, зимой холодно, сетчатый барьер за сидениями не позволяет втиснуть 3-х метровый профиль, на трассе ловит боковой ветер, чувствуешь порывы, 500 кг грузил приседает но едет без особого напряга. Может 1.6 лучше, но я особого дискомфорта в потоке не чувствую, достаточно резвый и верткий. Обзорность - это привычка, Фуфаген Т2 и Пежо Эксперт приучили не пользоваться зеркалом в салоне, внешних зеркал считаю вполне хватает, можно добавить правую панораму. Сервис доступен и в гаражном варианте кроме работ с торсионами, нужен специнструмент для замены подшипников. Общее впечатление НЕПЛОХОЕ, но неудовлетворяет надежность
1. 120000 - замена правого ШРУС с опорным подшипником 2. 120000 - передние тормозные диски - выработка ~ 4мм. заменил 3. 130000 - замена сцепления ( полный ремкомплект) 4. 140000 - замена подшипников задней балки+левого пальца + левого рычага 5. наконечники рулевых тяг, ремень навесного даже не чситаю за ремонт»

Вован! 30.03.2012: «Купил автомобиль с пробегом в 68 000 км, в 2008 году, на тот момент ему было 4 года. Когда приехали смотреть Берлинго, и когда я сел в салон, сразу подкупило обилие места внутри салона, ну очень много, с моим ростом в 178 см я мог руки даже вытянуть вверх, чтобы потянуться.Хорошая обзорность в зеркала заднего вида, и обзор по сторонам. Короче купили. В то время работал водителем на своем автом, возил грузы. График у меня был 6 дней в неделю, пробег был по 200-300км (только по работе, плюс по своим делам ездил) в день, ежедневные грузы составляли минимум 300 кг, в основном 400-500 кг, иногда приходилось возить и по 700кг. На ситроене отработал так полтора года, потом уволился, но продавать автомобиль стал, очень мне он понравился. Я водитель спокойный, 1.4 мне хватало, ну это кому как. Ни разу не подводил, в плане надежности, автомобиль очень достойный. Оцинкованый кузов, говорит сам за себя, ни одна царапина не зацвела, их было не много, но все таки, единственное месте где появилась ражавчина, это место около дополнительного стоп-сигнала на хлопушке. По моим подсчетам я тратил на ремонт автомобиля где то 15 000 - 20 000 рублей в год, при такой нагрузке на автомобиль думаю цифра нормальная. Много полочек для вещей, у меня была установлена полка над торпедой, очень удобная и не давит, не мешает, иногда правда что то падало из нее, но не часто, если грамотно положить, то не упадет. Ниши под ногами задних пассажиров, вообщем мелочей приятных тоже хватает. Хороший свет фар. Оромный багажник, можно превезти все что нужно, коляска большая влазила, даже не складывал коляску и не разбирал задние сидения. Всем кому не нужны понты, и кто склоняется к выбору этого автомобиля, советую не думать, покупайте.
Небольшие проблемы были с запчастями, некоторые запчасти на заказ, но если поездить по магазинам, то должен найти, не смог найти дворник на заднюю дверь-хлопушку, переделал поводок и вопрсо отпал. С расходниками проблем не было. Обслуживане стоит денег, после нексии и ВАЗ 2104 конечно мне показалось дороговато, но мне кажется тут все относительно. Машину можно делать самому, ну кроме электрики, тут без специального оборудования сложно что то ремонтировать, а так во основном все можно сделать своими руками, ну или в любом сервисе. У меня стоял омыватель фар, пришлось отключать моторчик, чтобы экономить незамерзайку, очень много выливает. Появился стук в задней части автомобиля, никто так и не могу сказать в чем дело, даже официалы ничего вразумительного после осмотра не сказали, я плюнул, иногда стук пропадал, потом возвращался, но ничего не отвалилось, так и ездил. Еще меня очень бесило, то, что передние сидения не раскладывались полностью, если решил вздремунть, то только полусидя. Еще один ощутимый минус, низко расположена защита картера, зимой на дорогах постоянно задевал комки льда, которые отваливались от брызговиков на фурах, или когда едешь по колее то защита шаркает по земле, на дороге поймал какую то фигную, и отломилась одно крепленние защиты. Машину пришлось продать из за выезда за границу, хочу следующую брать такую же, но только 1.6 литра, и в комплектации мультиспейс, но жена почему то категорически против =))) говорит, что надо что то другое, поживем увидим.»

Евгений буфетов 27.01.2012: «прекрасная тачка бельгийского производства за 10 лет эксплуатации не разу не подводила, рабочая лошадка. дизель с мануалом прекрасно вытаскивает из любого сугроба и грязи, расход до 5 литров по трассе при пустом авто и 1 пасажире, при условии спокойной езды бака жватает на 1000 км, проблем с запуском зимой на было. свечи подогрева менялись через 80 т.км качество оцинковки проверенно временем, мелкая ржавчина под передними арками.
торсионная подвеска как и у 405 требует внимания и своевременой профилактики»

ВЛАДИМИР ДОРОГОБЕДОВ 23.01.2012: «Владею данным автомобилем всего пол года. Авто такого класса у меня впервые. До этого ездил в основном на седанах. Но по мере увеличения состава семьи встал вопрос о приобретении автомобиля типа минивэн. К данным моделям присматривался давно, но пугалото что о французах плохо отзываются все сервисмены. И всетаки я приобрел этот автомобиль и ни разу не пожалел. В него умещаются все и всё и причём одновременно. Динамика отличная, двигатель 1.6 резвый что по городу, что по трассе. 130-140 идёт не напрягаясь с полной загрузкой. Расход тоже порадовал: по городу зимой около 10л на сотню, по трассе-не больше 7 литров. Хавает и 92-й и 95-й без проблем. Только заправляться надо на нормальных АЗС. В целом машиной пока доволен.
Цены на запчасти по моему мнению дороговаты. Ремень ГРМ и 2 ролика к нему в Ле-Мансе стоят 3500р. Передний ступичный подшипник-1200р.»

Тугарин змей 08.09.2011: «Купил в 12.2008 году берлинго фургон 1.4 бензин с пробегом 45000км, хотя выпуск 2006г. Что я могу сказать об этой машине: очень надежная тачка. Как оказалось спидометр не был скручен, это все сошлось по сервисной книге, когда разобрали на 60000 менять ГРМ это тоже подтвердили, общее состояние авто это тоже подтверждало.До -35 заводится прекрасно, сейчас пробег 95000 машина в идеальном состоянии, очень жалко продавать но нужна машинка больше объемом, впечатление от автомобиля : очень и очень доволен, главное если берете б/у не берите хлам изначально
За все время поменял радиатор двигателя на 65000км (10000руб заменил сам,элементарно) замена по причине того что отсутствует сетка на нижней части бампера, далее машина перестала заводиться на 75000, неделя у официалов показала что под аккумулятором сгнил один провод, причем сгнил внутри собственной изоляции, это по причине того что некоторые кулибины ставят сигнализацию в гаражах (ставили до меня), и пробником из тыкали пол жгута, а за изолировать в падлу (ремонт проводки 7500), далее ремонт задней подвески на 90000км, замена втулок и подшипников торсиона (22000руб) и кстати замену подшипников торсиона мне сказали в сервисе нужно производить на 60000 чтоб не менять втулки а если вообще запустить то будешь меня и рычаги а это уже ремонт под 40000 руб, далее замена передних сайлен блоков и задних амортизаторов (4000руб), я был к этому всему готов т.к. возил все эти 2 года лимонад по 1тонне при разрешенной 600кг и не знал горя с этим авто.»