Николай Дашевский 11.03.2013: «Вчера(10.03.2013) был на тест драйве - 1,6, автомат, максимальная комплектация... Про дизайн писать смысла особо нет - на фотках коих в сети полно в принципе все понятно, в жизни на мой взгляд немного приятнее(учитывая бюджетность аппарата)... При моем росте 187 и весе почти 130 кг уселся норм, единственно показалась коротковатой подушка водительского сидения, из регулеровок - всё под рукой и всё интуитивно понятно, панель приборов мне по вкусу - всё по делу, ничего лишнего и отвелкающего, в салонное зеркало заднего вида невидно НИЧЕГО - наверное дело привычки, многие им и не пользуются(а вот я любитель "панорамного" салонного зеркальца - оч удобная штука на мой взгляд).... Уселись: я, - за руль, менеджер автосалона спереди, моя маманя(да простит она меня - дама отнюдь не худосочных форм и под 100кг весом) и моя вторая половинка(строяняшко) сзади на диванчике - вроде всем удобно, никто ни за что не цепляется(дамы долго искали стеклоподъемники))) Итого по загрузке:130я+100мама+50дама сердца+70манагер=350кг что почти пределе загрузки для авто)))) Завел, поехали: после моей nissan maxima скажу честно - не едет он, как мотор ни крути - не едет, добавить бы моторчику объема до 1.8 и кобылок хотя бы до 140 при более низких оборотах - было бы замечтательно.. менеджер закрыл глаза на то, что я безбожно крутил мотор по улочкам Реутова, и он предложил попробывать кик-даун)) ну что можно сказать - кик даун там есть, разгоничк вяленький конечно(опять же по сравниню с максимой и ее V6)))), но за свои деньги я думаю норм... Подвеска близка к идеалу - лежачие и ямки пролетал почти не отпуская газ(на этом манагер из салона настаивал) - все норм, дамы на заднем не ругаются))) Выезжаем на МКАД, с разгонной влево, сквозь поток - юрко, руля слушается как надо, но опять же моторчик слабоват, звук мотора и выхлопа доставляет дамам дискомфорт(мне пофиг, адреналин в ушах), но шумки тут явно надо добавить, причем везде). Паркуемся к автосалону, выходим - дамы в смешанных чувствах, привыкли к большой машинке, кожаному салону, тишине, опять же стеклоподъёмники, цитирую -"как в каких то непомню точно модель жигулях", итд...)))) Багажник, по папорту большой, а но жизни - попробуй туда чего нибудь запихнуть - проем как у банкомата) Детская коляска(сложенная и без колес) не влезет ИМХО(нам критично). Салон - ткань, причем не лучшая, лучше сразу же купить чехлы, тест-драйвовская машинка была уже довольно затерта хотя пробега там около 200км... Вобщем если пересаживаться со старых и больших японок или американок - то надо стразу привыкать, что это ДРУГАЯ машина и ждать от нее многого не стоит, за свои деньги интереснее Polo, Соляриса, но с другой стороны машинка с необходимыми опциями(крепления изофикс, сигналка,цвет отличный от белого - стоит 670 000, а за эти деньги можно уже поискать привычную по габаритам, динамике, вполне приятную и просторную Тиану в довольно приличном состоянии, что совсем другая история...
Шумка - ее нет практически, ткань обивки кресел -ужас!!!(и это после 15 летней ниссан максимы на коже)))), штатные длинамики - никакие(только новости по радио слушать), проем багажника - очень маленький, обзорность из салонного зеркала - !!!»

Александр Логан 12.03.2013: «Пока отзыв по тест-драйву
Машина мне понравилась, но не сразу. Хотел С4, но теперь хочу как раз вот эту Элизее
Чтобы снять все сомнения, покатался немного. Впечатления наиприятнейшие, резвая, динамичная машина
Подвеска напоминает логана, ямки проглатывает, не чувтвуются они, мотор работает тихо, при газовке приятно урчит
Интерьер средний, но салон просторный, барадачок маловат. И заметил такой недостаточек - уплотнитель в багажнике как показалось, резинка токовата
В целом хорош, недорог, и после рено я на него "запал", неплох испанец по сборке

И вот всё-таки купил
Замечаний нет

И всё- таки
Дальняя поездка на юг туда и обратно по трассе ДОН
Москва-Воронеж-Ростов-Усть-Лаб​инск-Майкоп-Туапсе
Дороги любого качества в том числе тяжелый шаумянский грунтовый перевал к морю
Несколько раз влетал несильно в рытвины
Поломок не обнаружил. Небольшие скрипы не пойму где на неровностях ( и в Москве до поездки были)

Аналогичные поездки делал раньше и на Логане
Ситроен не хуже, выдержал



пока проблем нет»

tema iva 19.03.2013: «Продал ТАЗ, решил приобрести аппарат посолиднее:). Один из вариантов для дальнейшего приобретения С- Elisee.Он понравился мне внешне на фотках в инете, ну и естественно ценой. Решил подробнее ознакомиться с моделью и поехал в автосалон.
Увиденное понравилось, фоткам соответствует. Но только я открыл дверь водителя и сел за руль, как у меня в голове пролетела мысль, сиденья просто ГАВНО:), наполнитель очень мягкий, а градус наклона сидлушек высокий.Сосуды на ляшках пережимают. На дальнее расстояние ехать в таком УНИТАЗЕ будет мало кому приятно. Другое дело С4. Вставать не хотелось, хотя цена между машинами не велика.
Места в салоне С- Elisee очень много. На заднем диване можно посадить на колени ЖИРНУЮ ТЕТКУ:) и она не упрется в кресло водителя.Так же обнаружил минус, это низкий потолок, как в седане Солярисе . С моим ростом в 183 см пришлось сидеть СКУКОЖИВШИСЬ, так как выпрямиться нормально крыша мешает.
Панель среднего класса, как дизайном, так и материалом изготовления.Зазоров и разнообразных перекосов не обнаружил. Пластик жестковатый, но мягче ТАЗовских. Похож на Реношный или Корейский.
Багажник посмотреть не получилось , открыть несмог.
Вывод:Не тратить деньги на замену кресел, а купить сразу С4 , Фокус, Флюенс. А моя чаша весов склонилась в пользу Корейцев, так как я не потяну по финансам этих переделок, да и не нужен мне лишний геморой , но впереди еще просмотр Пежо 408.

неудобные передние сиденья, низкий потолок на заднем ряде сиденьев. торпеда жесткая ,выполненная в классическом стиле.»

Сергей Ряпосов 26.03.2013: «Смотрел его в автосалоне в живую, он намного интереснее чем на видео, салон просторный, качество пластика и отделочных материалов на много лучше китайцев, кресло водителя нормально при росте до 175 см, подушка кресла коротковата хотя-бы 7-10 см еще, для дяди 190 см было-бы нормально, за счет лифта кресла и угла наклона рулевого колеса устроится можно вполне комфортно,садится и выходить из авто очень удобно брюки не испачкаешь, кресла мягкие как домашний диван, приборы считываются отлично как (поло-седан), акустику в авто надо менять однозначно ( наверняка установлена из Китая ), в моторном отсеке все компактно, при замене ламп в фарах трудностей не будет, металлическая защита картера выполнена из дешёвого сплава, вся в дырочку и нет нормальных ребер жесткости, нормальная защита колесных арок полностью закрывает все пространство, катки 15 дюймов выглядят нормально по отношению к габаритам автомобиля, ощущение такое, что перед тобой авто С- класса, багажник больше похож на вытянуты чемодан не очень высокий, немного узковат проем, но глубина огромная. Брюки испачкаешь точно при выгрузке если что-то укатится к спинке заднего дивана, такси- для города идеально, а в деревню лучше на сандеро степвей, дорожный просвет как у поло-седан, кстати в процессе осмотра я часто вспоминал немца, что и натолкнуло меня на одну мысль " автомобили сделаны на одном и том-же заводе, но по разным лекалам". Авео, Солярис выполнены из другого теста хоть и принадлежат данному классу автомобилей. ДА французы из PSA поздно вступили в схватку за рынок стран 3-го мира, где всегда была проблема (менеджеры и дороги), напоследок попросил брашуру с прайс листом, а вдруг чаша весов будет в пользу француза, тем более это не (рено-дача), тут есть над чем задуматься. Очень надеюсь, что все решит тест-драйв тогда и будет понятно твое это или нет.
придираться к авто не стал, это не "ягуар"»

xela 26.04.2013: «Приобрел долгожданный импортный автомобиль. После ВАЗ 21093 конечно глаза горят!!!
Стоял выбор между многими вариантами данного класса: Elysee, Polo, Logan, Rio, Solaris, Almera (новый кузов). Почему выбор пал на Ситроен? Ездил за рулем на всех перечисленных авто перед покупкой. Где шумит, где постукивает.
Из плюсов:
+ дизайн внешнего вида на твердую 5
+ мягкость подвести, по сравнению с конкурентами то в них как на "бешанных табуретках"
+ сборка Испания, а не Калуга и Ленинградская область. И это не просто стериотип, а факт.
+ интерьер лосидный
+ двигатель работает в паре с ногой на педале акселератора, у одноклассников на механике есть грешок. При нажатии срабатывает как автомат, сначала провал потом движение. Не для этого выбирал механику.
Из минусов:
- пластик в салоне можно было бы и по мягче использовать
других минусов пока еще не обнаружил.



Пока что нет проблем в эксплуатации. За рулем второй день.»