Денис Шиков 16.04.2012: «Машина замечательная, купил новую и проблем не знаю! Все в ней устраивает, самое главное в обслуживании в своем классе дешевая Катаюсь четвертый год и все на месте, ни чего не гремит и не сыпется! Налог сравнительно не большой для своих коней (9000руб) Всей семье нравится! Ямы глотает тока в лет, ход плавный и устойчивый! Машина может быть не спешной, размеренной, а может быть дерзкой и быстрой! Нажимая на педаль тебя вдавливает в кресло! Замечательная машина!
Проблема была одно - задняя лампочка правого поворота выцвела и стала белой, а не желтой, руки поменять до сих пор не дойдут!»

Сергей Гурулев 31.12.2011: «Эксплуатирую автомобиль вторую зиму. Очень комфортная машина. прекрасная управляемость. хорошо держит дорогу. Мощность двигателя такая. что не надо задумываться успею или не успею. Независимая многорычажная подвеска. мелкие неровности на дороге при 17-х колесах просто не заметны. Модель не новая. но до сих пор привлекает внимание окружающих. Расход в городе конечно выше заявленного (14-15 л100 км). но если эту величину разделить на единицу мощности двигателя (235 лс). то получится прекрасный результат. Из минусов: -повышенный налог; -нудное обслуживание в сервисном центре; -низкая проходимость (с асфальта не съезжать :)).
Летом вышел из строя датчик положения дроссельной заслонки. Двиатель переходит в аварийный режим (1100 обмин). педаль газа отключается. Едь как хочешь в сервисный центр на Северное шоссе. Там машину продиагностировали. поставили диагноз и сказали жди 2 недели датчик стоимостью 500 рублей. 900 рублей будет стоить работа по установке и перезагрузке. А тут плановая поездка в дргой регион:). Снимаем клемму. перегружаем голову. едем. И так много. много раз. Позже уже выяснил. что в принципе испортившийся датчик (потенциометр) можно было просто в спирте промыть и не выдумывать эти замены. Радует. что в Красноярске все больше специализированных центров становится. вот только бы в них реальные цены и достойный персонал увидеть.»

Капитан Кувалда 29.08.2011: «ГРАНДЕР - Отличный большой седан для работы и семьи. Передний привод, многорычажная и независимая, дисковые, V6, инжекторы на каждый целиндр, полная система курсовой устойчивости, переменный гидроусилитель, ксенон, датчики света, дождя, парктроник. Полный електропакет - стёкла, люк, зеркала, сиденья, руль, омыватели, лючёк бака, окрыв багажника, двухзонный климатконтроль, все двери откр на 85 град. Комплектация отличается только мотором 3.3 или 2.7 литра, люк есть/нет, моторизованная шторка заднего стекла есть/нет - соответственно. На американцах (Азера) есть електропривод крышки багажника. Пластиковый некрашеный обвес по кругу спасает от многих неприятностей. Отличная коробка автомат Типтроник от Ауди с превосходным алгоритмом автовыбора передачи с учетом дорожных условий и желаемого темпа движения. Ручным режимом почти не пользуюсь, но он нужен для пролезания по глубокому снегу иди грязи - не приведи Господь. Если на брюхо не засаживать, то лезет как танк. Сзади мощная буксировочная скоба по центру - часто спасает от ударов кормой об дорогу. Полноразмерная запаска на литье, резина 235/55R17. Диски 7/17 114*5 вылет 38 - что особенно важно строго соблюдать. При подборе дисков на второй комплект резины надо подбирать 38й вылет иначе будет подъедать наружный или внутренний край передних шин. Число меньше 38 - колея шире - страдает внутренний край, число больше 38 - колея ужее - наружный износ. Возня с развалом/схождением помогает мало, проверено лично, поэтому умников на эту тему не слушаю. Жду когда выйдет новый Грандос 5го поколения 2012. На 10.06.2012 Пробег 105700 км. Впечатления от 4х летнего ГрандОса почти такие же, как от нового. Глядя на фотографии нового G5 2012 понимаю, что G4 2008 по дизайну не такой модный, но и совсем древним ещё не выглядит. Особенно на фоне одноклассников типа Камри или Теана, Инсигния или Пассат. Но эти меньше по габаритам и моторам, поэтому Hyundai Grandeur образует свой подкласс между классами D и E. Если строго формально по габаритам и литражу, то к Е-классу ближе. Недотягивает из-за бюджетной отделки салона, что для эталонного Е-класса (Мерседес Е-320) неприемлемо. Отчасти это компенсируется всеми существующими на сегодня системами пассивной и активной безопасности, полной электрификацией салона и отличной аккустикой с сабвуфером.
На 10.06.2012 Пробег 105700 км. Это НЕ проблемы, а скорее Плановое ТО на 105000 км, проведено с дополнительными процедурами: замена передних сайлентблоков, замена верхних опор передних стоек, замена задних пружин, замена задних амортизаторов, замена всех резинок ходовой, заново сделал развал-схождение на передней и задней осях. Эффект потрясающий! Грандос побежал как новый! И так то особо ничего не раздражало, но решил, что сотка реальный порог для ходовой и подготовил замену всего, что вызывало сомнения при осмотре. По деньгам вышло на 16т.руб. Думаю, что подобная системная замена по ходовой на Европоидах обошлась бы в 30т.р. И в этом Хюндай тоже выгоднее Еропейцев. Обслуживание и оригинальные запчасти без проблем у авторизованных дилеров ХЁНДАЙ. Наверное можно брать у поставщиков расходники типа фильтров, колодок, лампочек. Можно делать промежуточную замену масла на левых сервисах - если надо съеканомить. А так по жизни оставил машину в своём автоцентре, сказал, что беспокоит, а что надо делать они и сами знают, забрал через 4-5-6 часов в зависимости от объёма работы. Неисправностей по своей вине не было, слава Богу. Из заводских были проблемы с амортизаторами. В комплектацию мне попались амортизаторы для тропиков, а не для Европы или Канады. В первую же зиму начали перемерзать, но это было незаметно и не понятно, т.к. Грандос стоял в тёплом гараже. На след зиму стоял на улице и копец, стали задние стучать. Заменил все 4 по кругу и третья зима прошла без стука как по маслу. Были постоянные проблемы с лампочками габаритов - сгорали по очереди каждый месяц. Решил проблему повесив дополнительную нагрузку на цепь габаритов в виде ходовых огней - вот уж больше года не менял габаритки. Других неисправностей за 85 500 км не выявлено.»

Сергей Дзюбенко 17.11.2010: «Нормальный автомобиль за свои деньги В меру мягкий как для наших дорог Езда по ямам не напрягает Звукоизоляция средняя Дорогу держит хорошо хотя к гонкам и не располагает Кожаный салон и сиденья с не очень развитой боковой поддержкой напоминает американца Расход по городу 14 -14.5 л по трассе 9-10 л – если не лететь 200 км За 3 года кроме плановых ТО менял только колодки тормозов и 1 раз лампочку противотуманки Идеальная машина для дальних поездок 1500 км за день и при этом усталости нет Непривередливая к качеству бензина хотя лью 95 – но любой особой разницы нет Обслуживаюсь только на фирменном СТО вот здесь можно и сэкономить
Через 2 месяца после покупки возникло дребезжание в торпеде Устранили по гарантии»

коста 16.03.2010: «очень нравиться, но когда появился какой то стук (как швейная машинка) при пробеге 35000 км, это насторожило. на станции в салоне ничего не услышали, как обычно. порекомендовали поменять свечи, поменял, стук остался, далее сказали возможно коммутатор (какой то) их там два, поменял только ни чего не изменилось, затем пару раз на морозе (-20, -30 градусов) при запуске мотор затроил, но через 10-20 сек. все прекращалось. ПРИЧИНУ в салоне так и не нашли, наверное потому что кончилась Гарантия, я так думаю. если у кого-нибудь есть или были такие проблемы напишите как решили. Жалко, авто супер, но кадры которые их обслуживают к сожалению не соответствуют уровню ГРАНДЕРА
проблемы с двигателем»