Теличко Дмитрий Николаевич 30.09.2012: «Здравствуйте! Когда выбирал машину, черпал информацию в интернете, из массы противоречивых отзывов пытался составить свое мнение. Решил тоже оставить свой отзыв, вдруг кому то поможет определиться с выбором. Машину брал в апреле 12-го. Второпях, т.к. предыдущую уже продал, а ездить на чем-то было надо. Выбирал из того что было в наличии в салонах. До этого владел 9 лансером 1.6 и десятиной. Лансер, конечно, классика! На Лансере откатал 7 лет без единого вопроса. Продавать было жалко, но срок пришел – устарел он, да и аварийный был. При покупке рассматривал только новые авто, располагая суммой в 700 т.р. За эту сумму на тот момент ничего более подходящего не нашел. К примеру, 10 лансер в нормальной комплектации шел уже от 800, а голую машину брать не хотел. Открыл дверь в киа рио.. и закрыл – в нос ударил химический запах дешевого пластика. Ну, совсем бюджет. Рассматривал автомобиль для семьи, поездок на дачу (почему то на тот момент механику), не маленький, экономичный, 5 дверей, ну и хотелось чуток поболе лошадок. На D класс денег явно не хватало (мечтой была новая тайота авенсис), по этому решил остановиться на корейце. Но, возможно, сильно торопился и плохо искал, т.к. уже в сентябре купили жене опель астру jtc за те же 700 (коробка автомат, 1,4 турбо, 140 лошадей, 17 колеса, куча кнопочек и огонечков ))) – очень довольна). Теперь об авто. За полгода накатал 12000 км. Сравнивать, соответственно, буду с лансером. Разница между выходом автомобилей в свет 8 лет, если я не ошибаюсь. Ну как бы и все… Игра найди 10 отличий… Кроме осознания, что едешь на новом автомобиле, никаких сильных впечатлений привести не могу. Как говорит мой тесть: « были японские жигули - стали корейские». Ну да, много кнопочек, управление магнитолой на руле и USB порт – удобная вещь. Складывающиеся зеркала тоже (комплектация люкс). Разницу в 25 лошадей особо не почувствовал. В управлении тоже. На скоростях после 120, на сельских волнистых дорогах нужно крепко держать руль, потому что машина пытается взлететь – дорогу не держит. Периодически при включении поворотника включается дальний свет (уже писали об этом ранее). Днем при солнечном свете сильно бликует бортовой компьютер, приходится отвлекаться и вчитываться. Из недостатков, наверное, все. Из плюсов: довольно таки просторный салон, приборы информативны, читабельны, большой багажник. Отдельно хочу отметить офигетительные боковые зеркала – зона обхвата поражает. В машинке задрана задница, закрывают обзор задняя и боковая стойки, но зеркала с лихвой компенсируют эти недостатки. Приемлемый дорожный просвет. Придет зима - оценю обогрев в зоне очистителей лобового стекла. Отделка салона хорошая - маленький ребенок периодически пачкает ногами салон – ткань чистится без проблем. Время обкатки – у меня составило 10000 км. Только под первый десяток машинка снизила свои аппетиты в бензине, стала более резвой и понятной. Возможно просто прикатался ). А вообще, пока машиной доволен, ставлю твердую четверку – хорошая рабочая лошадка, без претензий. Эксплуатирую по полной, пока терпит. Ждем первого ТО. Но желание сменить на что-нибудь побольше и повыше неумолимо зреет в голове..) Но это все зависит от бюджета, нет предела совершенству ). А в С классе, возможно, не такой уж и плохой выбор: цена обслуживания и запчастей, угоняемость, цена в принципе. Машинка мальчиковая, жесткая. ( Жена так и не смогла на ней поехать, пришлось покупать ей другую... )))
не выявлено»

ГК Волго-Дон 23.07.2012: «Всем привет. Взял новый с салона Киа в мае сего года...и проехав 3334 км решил написать отзыв. До этого ездил 5 лет на Хуйндай Акцент. Долго приценивался, что брать...был выбор и между фокусом и между поло, но всё-таки остановился на КИА Церато и не пожалел, знаете ли. По городу ведёт себя отлично - разгон хороший (даже при включенном климате), тормоза просто каменные (чуть на педаль нажал уже срабатывают), после акцента, где задние барабанные были, дисковые просто бомба ))). По трассе ехал с салона 500км до дома...сказать пока не могу, т.к. ехал мандражировал и не могу в адеквате сейчас сказать мнение, но то, что доехал без проблем - это тоже плюс (не думаю, что наш ВАЗ на такое способен). По габаритам конечно непривычно, спасибо есть парктроник задний. Если сдавая назад, оборачиваться сидя...то вообще ничего не поймёшь, т.к. жопа довольно высокая и трудно понять когда бодюр, но высокий клиренс спасает и упираешься колёсами и понимаешь...стоп...бордюр. ))) Кстати боковые зеркала дают очень хороший обзор. По поводу подвеску скажу следующее - жестковата - это факт, на акценте была гораздо мягче, но это не считаю минусом... В салоне ничего не дребезжит, не скрипит, ну шумит...пластик панели сделан под кожу и мягковат на ощуп...Шумоизоляция на высоте...не слышно сильного шума дорог, свиста ветра и т.д. По посадке в кресле: сидится очень удобно, есть разные варианты регулировки сиденья водителя... По поводу подсветки приборов...при включенном свете/габаритам включается подсветка панели и информационный дисплей немного тускнеет (видимо предполагается, что ночь и такая яркая подсветка не нужна) - это не удобно ибо не видно какая там станция, что за песня и т.д.)...так что так... Но я лично поставил переключение света в режим авто и не парюсь на эту тему...свет когда надо, тогда и врубается... Магнитола, климат, управление - всё очень удобное и понятное... В целом машиной очень доволен...пройду первое ТО...узнаю сколько это стоит, говорят в районе 5-8 т.р...посмотрим... Кто сомневается - берите - машина отличная...
не обнаружено»

Светлана Щукина 05.02.2013: «до этого ездил на многих вазах и Деу Нексия, но эта машина земля и небо. просторный салон: хорошая регулировка сидений, руля! Удобная понель приборов, благодаря 6-ти ступ-ой каробке очень экономная машина по расходу топлива! моментально чувствуешь подогрев у сидений, очень хорошо работает печка. Легко-автоматически регулируются зеркала заднего вида, удобный и быстрый обогрев лобового и заднего стекла.
помогите, передние фары сильно потеют , машине 10 дней , ездил по гарантии говорят они все такие и устранять не будем. Заехал центр ваз у них устраняют этот дифект на русскких машинах.Что мне делать.,?»

Елена Перфилова 12.01.2013: «Стаж воджения 11 лет , начала с копейки потом шестёрка, на пятёрке,на девяносто девятой, на волге, на БМВ а крайняя машина была Джетта, прослужила верой и правдой, но пришла пора поменять , искали долго но, нашли! Пришли, увидели и купили.Проехала 7000 км. при любых темпертурах заводиться без проблем и проблемни с чем не имеею, при сильных морозах комфорт отменный,но при эксплуатации выявился основной недостаток- нет хорошей защиты шумоизоляции подкрылок и плюс вам прийдётся очень часто ездить на мойку.При такой стоимости автомобиля можно было бы поставить более качественную аудюху,аппарура- старьё.А вообще аппаратом довольна и не разу не подводил.
нет»

Bolat Imanbekov 28.12.2012: «До Kia Cerato прежде опыта вождения авто корейского производства не имел. Ездил, по большей мере, на авто японского производства. Водительский стаж 10 лет. Данный автомобиль, именно корейской сборки, приобрёл из расчёта имевшихся, на тот момент, финансовых средств для покупки нового авто в максимальной комплектации. В итоге автомобиль, с оформлением, страховым полисом и прочими затратами, обошёлся в сумму эквивалентной 23,400 долларов США. Комплектация Престиж - основные отличительные опции: кожаный салон, люк, датчики парковки, камера встроенная в зеркало заднего вида, датчик света, bluetooth, система запуска и остановки двигателя кнопкой Push Start/Stop, и система доступа в автомобиль без ключа Keyless entry.
Предпочитаю выразить своё мнение об авто кратко.
Данный автомобиль хорош для, исключительно, передвижения по городскому дорожному покрытию. Отличился Kia Cerato неожиданно просторным салоном. 5 человек (считая водителя), среднего роста (170 - 185 см), располагаются в салоне вполне комфортно. Также ни раз поражал вместительностью багажный отсек (пример: 4 колеса R17 поместились без особых проблем). Автомобиль эксплуатирую без особой, излишней, аккуратности, ни раз ловил чёткие острые ямы на скорости, при этом ходовая часть, при пробеге 24,000 продолжает радовать отсутствием поломок, хотя были большие опасения касательно прочности ходовой части данного авто, т.к. повторяюсь - прежде, авто корейского производства не эксплуатировал. Также доволен динамикой разгона силового агрегата. На скорости до 100 км. очень чёткое рулевое управление. При резких поворотах кузов крениться довольно незаметно. Шумовая изоляция двигательного отсека на 4+ из 5. Шумовая изоляция салона, мне показалась, одной из лучших в данном сегменте. НО!, шумовая изоляция колёсных арок оставляет желать лучшего. В мокрую погоду отчётливо слышны щелчки мелкого гравия по колёсным аркам. Довольно правдоподобный климат контроль, где указываемая температура, действительно, соответствует выдаваемой. В зимнее время, печь, при температуре -25С снаружи, полностью прогревает салон на 3-ей скорости из 6-ти возможных, при выставленной температуре +24С, в течении 10 минут. Запотевания задних окон не наблюдалось. Аудио система вполне нормальная. Трижды осуществлял замену масла, на 4000, 12000, и на 20000 км. пробега. Расхода масла очевидного, также, не наблюдалось. Коробка автомат, работает приятно. На заснеженных и обледенелых дорогах, автомобиль проявляет себя очень уверенно. Этому помогает довольно хорошо настроенная система курсовой устойчивости и антиблокировочная система торможения.
Теперь об основных выявленных, за период эксплуатации, минусах:
- Толщина метала кузова, традиционно корейская.
- На трассе, при движении на скорости более 140 км. /ч. пустеет руль. Ощущение неуверенности. Рекомендую не подвергать данное авто скоростным экспериментам, на трассе, где дорожное покрытие не идеально.
- Если мощность печи радует, то мощность системы охлаждения в летнее жаркое время, лично меня, не удовлетворяет.
- При эксплуатации авто на заводских дисках R17, что шли в комплектации. и на резине 215/45/R17 про мягкость я только вспоминал, и честно говоря, был уже почти, в конец, разочарован этим, ОДНАКО, на зиму приобрёл диски 16-го радиуса и соответствующие заводской рекомендации шины 205/55/r16 - РАЗНИЦА НЕБО и ЗЕМЛЯ! Я понял, что оказывается подвеска данного авто и впрямь довольно мягкая =)
- Также, малость, действует на нервы то, что стекло-пакет на данном авто установлен не теплоизолирующий. Летом солнечные лучи проникают достаточно резво. Для комфорта необходимо обклеить стёкла энергосберегающей и теплоизолирующей плёнкой.
- Достаточно быстро загрязняется фильтр салона. Меняю, практически каждые 6000 км. Иначе сказывается на качестве работы внутренней вентиляции салона.
Неисправностей не замечено. Запчасти в наличии у официального дилера. Цены на запчасти приемлемые, если не назвать дешёвыми.»