market.04 13.10.2012: «после пробега 200км поменяли шланг ГУРа,после1т км поменяли лобовое стекло,треснувшее от камушка после 50т. км передние аммортизаторы,после 75т.км задние ступицы(обе) в сборе с подшипниками.Это все попало под гарантию.
После 90т.км поменяли маховик сцепления 67т.руб(очень туго вкючалась скорость),в третью зиму опять лопнул шланг ГУРа, после 120т.км повторно поменял передние аммортизаторы,передние ступицы(обе с подшипниками)комплект сайлен-блоков,шаровые,еще что-то с передней ходовки 35т.руб,после 135т.км повторно поменял правую заднюю ступицу в сборе 9тыс руб. В августе этого года поменял летнюю резину на 130т. км пробега. У товарища такая же машина в той же комплектации(брали вместе),по ходовке все те же проблемы,только он менял не маховик ,а подвесной подшипник.машина 2 месяца стояла ждала запчасть»

Геннадий Саввушкин 28.08.2012: «В общем плане автомобиль не плохой.В свое время было в пользовании много автомобилей (Мазда-626.Форд-Сиера.Вольво-4 60.Хонда-Акорд.Хундай Матрикс.Тойота-Авенсис.)Приобр ел через Автосалон в Моские в январе 2012 года КИА Соренто ХМ полноприводный, специально для езды по сельсой месности и для поездок на рыбалку и для отдыха нп природу в любую погоду.Поездив в непогоду по Центрально-черноземной полосе Липецкой и Воронежской области. Чесно скажу разочеровался в ходовых качества этой машины. В дождливую погоду или после дождя с овальта на проселочную или грунтовую дорогу лучше не съезжать а нето придется икать трактор. А нарунтоой дороге после небольшого дождя веде себяпри включоных обоих мостах, как корова на льду.Не надо переплачивать за полноприводную лишнии деньги, купить переднеприводную результат один и тот-же.При малешей пробуксовке сцепление начинае гореть в кабине не усидишь. Очень плохой пластик на нижне части дверей и в нутри салоно. При малеших прикосновениях твердым предметом остаются чарамины (такого на Тойте и Хонде ни когда небыло). Кроме того оень плохое покрытие пола в салоне, пыль и грязь вычестить нельзя даже мощным домашним пылесосом не говоря уже об автомобильном пылесосе.
После езды по грязной дороге при при включении кнопки полный привод который работает до скрости 35 км.час. Выехав на асфольтированную дорогу при нажатии на кнопку отключеие заднего моста, отключение не происходит и лампочка не гаснет пока не поездиишь по лужам или не помоешь днище машины на мойке. А так в целом в машине за эти 1.5 года ни каких поломок небыло правдо ипробег не юольшой всего 18 тыс.км за год и 8месяцев.»

сырым амантаев 23.04.2012: «киа - соренто.2010 г. бензин .2.4.акпп типтроник. купил в автосалоне... сборка Устькаменагорск Так красивая машина.вместительная,но задняя подвеска жёстковатая.Дизайн хороший все советовали взять за такие деньги что нибудь из бренда тойоту.лексус.но б/у.Новая будет лучше решил я и приобрел киа.
первая неприятность стабилизаторные стойки.пробег был где то 9000 км.11000 полетела переднея стойка амортизатора.ремонт за свой счёт.гарантия на ходовку 10000км.50000км потекли обе передние стойки.заказал жду ремонт за свой счёт.Вот думаю теперь когда менять ГРМ.»

Игорь Н. 06.04.2012: «Пересел на Соренту с Камри. Около года до этого смотрел и юзал разные машины в диапазоне от 800 до 1500т.р. Скажу честно очень понравился четырехлитровый Доджик-Нитра, но не взял, впрочем я чтойто не о том. Выбрал Кию по принципу объять не объятное. Нужна была машина: - комфортная, - резвая, - просто и не дорого обслуживаемая в наших сервисах, - надежная, - которая везде пролезет, через бордюры то я и на лёхусах скакал, - с настолько большим салоном чтоб не только столы-стулья и не крупную мебель сунуть можно было (купил квартиру - стал завсегдатаем леруа) - и еще чтоб спать в полевых условиях в нем нормально можно было не таская с собой палатки и спальники. - и еще хотелось поюзать как следует джип-рамник как следует, что бы определиться на чем дальше ездить. Пока все ожидания реализованы не на пятерку может... но на 4/4+ где то да. Я доволен.
Биспантовая машинерия какая то матьё - никакого блеска в женских глазах эмблема Кия увы не рождает, зато можно не мыть Попал на деньги, дальше буду ездить на джипах...»

Николай Дьяконов 13.03.2012: «С женой ездили по салонам г.Москвы в декабре 2009г., выбирали машину типа внедорожник. Нужна была просторная машина, вместительная, плюс две собаки и дальние поездки, в том числе на охоту и рыбалку, хотя в основном езда по городу. В салоне Фаворит моторс увидели новый киа соренто и на следующий день сделали заказ. С февраля 2010 года являемся владельцами соренто с бензиновым дв.2,4 л. и механической коробкой (максимальная комплектация от производителя,правда скудноватая). Механическая коробка выбрана в силу привычки. Бензин был выбран однозначно из-за качества солярки и особенно когда на Новый 2010 год на заправке (единственной) в районном центре на севере тверской области была только летняя солярка, а за бортом было минус 32 градуса (до ближайшей другой заправки было 80 км). До оборудовали авто в салоне защитой картера двигателя, фаркопом и всё. Машина достаточно удобная, просторная, место водителя достаточно комфортно, багажник с подвалом достаточно велик. Управляемость как у обычного легкового автомобиля, в занос машину ввести очень сложно, надо очень сильно постараться. Полный привод и система противозаноса включаются очень адекватно. Недостаток у машины это короткий ход подвески и как следствие частый пробой задних амортизаторов, особенной при нагруженном заднем сидении. Хотя удар в кузов по моему мнению не всегда из-за пробоя, а из-за конструкции задней подвески. Но это проявляется только на достаточно высокой скорости. Машина отлично заводится в сильные морозы ( - 37 градусов). Расход топлива не соответствует заявленной, 11-13,5 л при смешанной езде в зависимости от времени года.Отмечу что минимальный расход при скорости движения 60-80 км/час (близкий к заявленному). По пробкам естественно поболее. Проходимость у машины как у паркетника, короткий ход подвески, как следствие, вывес двух колес может легко привести к проблемам на бездорожье. Особенно если ездить на штатной резине. Но в данном случае машина покупалась не для этого. Хотя в снегу и грязи довелось по буксовать не раз и чуток попалить сцепление ( пахнет при малейшей пробуксовке). В целом машиной доволен, никаких проблем при эксплуатации не было, ТО проходил в соответствии с программой у дилера, по деньгам вполне приемлемо. Отмечу что 174 л.с. для машины маловато особенно при полной загрузке и обгоне на трассе.
За все время поменял 2 раза лампочки ближнего света (заменить их самому очень просто, стоимость лампочек примерно 600 р.). По гарантии при пробеге 55000 км красил пятую дверь (зацвела). При пробеге 63500 кв поменял стойки стабилизатора передние правую и левую (был едва заметный стук с правой стороны, можно было ездить и ездить). Стоимость работ у официального дилера(включая диагностику передней и задней подвески, стоимость стоек и работу) составила 7100 р. Приехал без записи и через два часа уехал на отремонтированной машине. Слабоват ближний свет (у меня галогеновые лампы), думаю заменить на лампы с более высокой температурой (5000 К). Ксенон ставить не хочу, хотя конструкция фар позволяет. Других проблем не было.»