Туралиев Эрик (Казах стан) 01.01.2011: «Cool! best. Надежное авто для надежных людей! Крепкий кузов, Все необходимые опции, Устойчивый на трассе. Передние сидения электрические, руль электрический с памятью, зеркало заднего вида с жидкокристаллическим затемнением (ночной режим просто кнопкой), очень неплохая музыка Пионер + кое-что доработано в лучшую сторону мной, а именно басовый динамик с усилителем. Ченджер на 6 дисков + DVD проигрыватель с возможностью MP3 и подключением телевизора (он у меня отдельно лежит - не всегда с собой вожу). Ещё из электрического - регулировка ремней безопасности по высоте, зеркала с ультразвуковой очисткой и автоматическим складыванием, естественно все стеклоподъёмники. Автоматическая коробка передач - это уже понятно. Антипробуксовочная и антиблокировочная системы тоже есть и работают. Из соображений сохранности авто на неё установлен мультилок - замок на ручку АКПП, дорогая сигнализация с автозапуском двигателя с пульта (хорошо зимой прогревать из окошка), иммобилайзер (машина не уедет без метки, которая лежит в кармане у владельца). Климат контроль заправлен и РАБОТАЕТ (это важно, потому что на машинах такого года обычно всё уже сгнило - владельцы пишут - нужно только заправить, а на самом деле это не так, как ни прискорбно). Круиз контроль (чтобы машина двигалась с одинаковой скоростью по трассе не нажимая педаль газа) тоже работает.Отделка салона - натуральное дерево (!), а не пластмасса под дерево, как в большинстве даже очень дорогих современных автомобилей. Что касается состояния кузова, то оно практически идеальное. Никакой ржавчины, а уж тем более гнилых мест нет и не предвидится. Как писал один авторитетный автомобильный журнал - никто и никогда не видел гнилого лексуса. Если такая машина не была серьёзно битой и плохо восстановленной, то она не будет гнилой. Коробка на таких машинах стоит неубиваемая - это касается всех заднеприводных тойот.
Avtomat»

Артём Кушнир 15.01.2007: «Передние сидения электрические, руль электрический с памятью, зеркало заднего вида с жидкокристаллическим затемнением (ночной режим просто кнопкой), очень неплохая музыка Пионер + кое-что доработано в лучшую сторону мной, а именно басовый динамик с усилителем. Ченджер на 6 дисков + DVD проигрыватель с возможностью MP3 и подключением телевизора (он у меня отдельно лежит - не всегда с собой вожу). Ещё из электрического - регулировка ремней безопасности по высоте, зеркала с ультразвуковой очисткой и автоматическим складыванием, естественно все стеклоподъёмники. Автоматическая коробка передач - это уже понятно. Антипробуксовочная и антиблокировочная системы тоже есть и работают. Из соображений сохранности авто на неё установлен мультилок - замок на ручку АКПП, дорогая сигнализация с автозапуском двигателя с пульта (хорошо зимой прогревать из окошка), иммобилайзер (машина не уедет без метки, которая лежит в кармане у владельца). Климат контроль заправлен и РАБОТАЕТ (это важно, потому что на машинах такого года обычно всё уже сгнило - владельцы пишут - нужно только заправить, а на самом деле это не так, как ни прискорбно). Круиз контроль (чтобы машина двигалась с одинаковой скоростью по трассе не нажимая педаль газа) тоже работает.Отделка салона - натуральное дерево (!), а не пластмасса под дерево, как в большинстве даже очень дорогих современных автомобилей. Что касается состояния кузова, то оно практически идеальное. Никакой ржавчины, а уж тем более гнилых мест нет и не предвидится. Как писал один авторитетный автомобильный журнал - никто и никогда не видел гнилого лексуса. Если такая машина не была серьёзно битой и плохо восстановленной, то она не будет гнилой. Коробка на таких машинах стоит неубиваемая - это касается всех заднеприводных тойот. В мои фары имплантирован линзованный биксеноновый немецкий элемент HELLA с европейским пучком света, который ставится на новейшие BMW. То есть фара является фактически местом для расположения внутри себя этого ксенона, сама она уже не играет никакой оптической роли. К сожалению стёкла фар изнутри рефлёные, что мешает работать линзованному элементу, поэтому в германии изнутри шлифовали круглые гладкие пятачки напротив линз, вы это увидите на фотографиях. (Би)ксенон - это конечно же и ближний и дальний. И, что самое немаловажное, далеко не каждая машина даже оснащённая биксеноном может им помигать. А дело всё в том, что ксеноновая лампа разгорается довольно долго, и при попытке ей моргнуть, дальний свет разгорается настолько долго, что помигать нормально им не получается - бесполезно. У меня же ксенон лишён этого недостатка. Используется более дорогая конструкция, где и на ближний и на дальний свет светит одна лампа, но при ближнем часть её света, а именно верх, срезается непрозрачной шторкой, которая двигается магнитными приводами. При включении дальнего шторка мгновенно (за доли секунды) поднимается, и дальний свет получается мгновенно. Потрясающий эффект, я Вам скажу. Тихоходы с левого ряда сруливают сразу по 5 машин :-) Да и вообще машину на дороге уважают, пропускают, потому что выглядит она далеко на на 93 год, обычно на вид ей дают 97-98. Ченджер на 6 дисков, и, что удивительно, он читает даже CD-R диски, записанные на компьютере, формат, которого в 90-93 годах просто не существовало. Информация о треке и диске находится на экране магнитолы в салоне там же где и показывается информация о радиостанции, когда включено радио. Машина попала ко мне в руки с пробегом 197 000 километров, сейчас 233 000 километров. Мало за 2 с лишним года только из-за того, что у меня есть ещё 2 машины, эту я только в городе и по асфальту использовал. Всё менять начали с самого начала. Ремень ГРМ был в таком состоянии, что было впечатление, что его не меняли ни разу за 200 000 км (а возможно так оно и было). Ну и соответственно и ролики вместе с ним пошли на замену сразу же. Шкалы спидометра выглядят красиво - ведь на всех лексусах применяется фирменная технология оптитрон. Шкалы приборов при выключенном зажигании полностью чёрные - не видно ничего - ни цифр, ни стрелок - просто чёрное место - пустота. При включении зажигания сначала вспыхивают стрелки, потом шкалы.
Все проблемы были когда купил, т.к предыдущий хозяин за ней неочень то следил, много чего было поменяно...и после этого я уже год кроме замены масла и расходников ничего непокупал.»

Сергей Володин 10.01.2013: «Крейсер)))
Изначально покупать LS400 (лысого) не планировал, да и машину такого класса не искал, подприжал кризис продал Хонду и на оставшиеся 200тр выбирал более менее живое авто (так пока погонять), смотрел Тойоты, Фольцы и Ауди но все либо существенно дороже либо жуткий хлам,,, а пешком ходить то кайфолом, когда привык то, на тачке с комфортом себя любимого везти)) поэтому стал смотреть все в подряд,,, Ну и тут кто то из знакомых говорит, что вроде как, продается Лексус седан и че то цена смешная 250тр, ну знал там Лексусы джипы в основном, ну GS300 еще седан но не может он думаю 250тр стоить,,, ну поехали смотреть,,, Приехали сразу палю крашен был весь причем не сильно хорошо, фары передние разные (одна от америкоса другая от европейца, рисунком отражателей отличаються) в салон сел,,, нормал. кожа в идеале все вроде работает, особенно поразило, что авто 94гв но электропакет полнейший на электрике да же положение ремня безопастности по высоте!!! не говоря уже о эл. сиденьях, эл рег. руля(в 2 плоскостях!!), подогрев задних сидушек и еще фишка прикольная когда ключ вынимаешь руль уезжает наверх чтоб удобней выходить было!! как в Инфинити FX только там еще и сидушка отезжает,,, Ну прифигел я с таких опций, спрашиваю ну мол как едет, какое двигло, как подвеска? Хозяин сходу - ну двигло V8 4.0 но бензина вообще не ест,,, тока нюхает=)подвеска нормал мол не стучит, короче огонь тачка бери не пожалеешь=)Ну сторговались 210тр уступать не хочет больше,,, Забрал)))
Пригнал домой, курнул и загнался=)Думаю, я ж да же на сервис не сгонял=)тачку толком не глянул, а если крякнет ща че? (или наиболее вероятнее уже крякнуло=)че ж я буду с ней делать то? Зч же наверное космических денег стоят,,, Ну и интересно же бегом в инет пробивать че че стоит,,, Ну поглянул там на расходники, че крякнуть может, оказывается по подвеске почти все от япошек праворуких подходит. цены приемлимые (дешевле чем на Хонду) ну и попустило меня одним словом=)Утром выхожу, завожу (надо ж на работу ехать) вышел покурить пока прогрееться и тут то я ВСЕ ПОНЯЛ,,, что имел ввиду Джереми Кларксон,,, Цитата: Звук работающего V8 можно слушать часами,,, Ну дальше настали суровые будни=)а именно выяснилось (где то через пол года))), что после стоянки 3-4 дня Лысый тупо не заводиться, садиться аккома,,, сей недуг, в какой сервис я не обращался либо не могли вылечить либо называли такие цены что у меня на весь оставшийся день пропадал аппетит и делалось дурным настроение=)приходилось при длительной стоянке скидывать клему с аккомы, так и не вылечил я эту болезнь (да простит меня новый хозяин Лексуса, т.к. при продаже я об этом благоразумно умолчал))). Еще трабл, дело было так, сидел пассажир на переднем сиденье, его дверь была закрыта и тут он решил выйти и о судьба, в этот момент кто то снаружи решил зайти,,, то есть они одновременно потянули за ручки отпирания двери (один снаружи другой изнутри),,, и все,,, дверь отказалась открываться и в дальнейшем,,, как бы я её не просил. В сервисах твердили все то же=)(особенно узнав стоимость обивки которую нужно было аккуратно отодвинуть, чтоб добраться до замка (98000р!!! )) пришлось самому, в гараже, с помощью множества хитроумных крючков, молотка и такой то матери возиться с дверью часов 10,,, в конце мне отчетливо представлялась толпа хахочущих, узкоглазых японцев. Ну вот в общем и все поломки,,, хотя нет,,, раз как то заехал на бесплатную диагностику подвески(типа акция в сервисе),,, по окончанию мне выдали листок А4 с двух сторон исписанный мелким почерком и бледный (явно с похмелуги) тип заявил мол ты что!!! как ты ездишь!!! да тут всему п.да!!! все надо менять!!! в ответ был послан куда подальше и я прекрасно ездил и дальше,,, Под конец истории начал бить тормозной диск передний с правой стороны,,, причем на торможении со 160 машину ощутимо подбрасывало=)пришлось реже пользоваться тормозами=)пока не пришел заказанный мной комплект новых дисков,,, цена кстати приятно удивила. что то около 3500 за 2 диска и передние колодки (здоровенные и тяжеленные как ока)). Ну и самое главное,,, расход,,, не верьте тем людям которые утверждают что 3-4-5 литровые моторы жрут по 10-15 литров, эти пз.болы такие же как Д. Медведев, расход был летом по городу при среднем показании борзометра около 20л,,, зимой возрастал подобно изохоре (кто не знает см Вики) в зависимости от температуры доходило до 30 и более литров!!! Особенно много уходит на прогрев когда при -30 машина стоит все выходные,,, Кстати с этой темой был прикольный случай,,, Я как раз только взял Лехуса и один знакомый попросил повозить его по делам, мол тачка сломалась, а он в свою очередь обещал меня заправить,,, ну покатались прилично, приехали на заправку лампочка уже давненько горела (я уж боялся не доедем), ну и знакомый говорит: сколько бак то у тя Я: х.з.(только тачку взял, до полного ни разу не заправлял) Он: Ну ладно, я до полного залью, для друга не жалко,,, ну ушел он,,, а я смотрю на счетчик на ТРК и думаю (!ох-ть!) 50 пролетело,,, 60 пролетело,,, 70,,, 82 литра!!! выходит друг с заправки,,, грустный,,, мелочь считает,,, а что сделать. сам обещал,,, Единственное что спасало так это волшебная карта Роснефти с лимитом 60 л.в день которую полностью оплачивал мой работодатель за что низкий ему поклон=)Масло кстати ни грама не сожрал хотя признаюсь с заменой затянул малость,,, Ну а потом, волшебная карточка кончилась,,, пришлось продать,,, Продавал сердце кровью обливалось, отличная машина была и подрифтить можно, и погонять, и просто до дома с комфортом доехать,,, а по тасе так вообще слов нет, его бы прокачать малость,,, ну там диски литые R19 обвес какой нить,,, хорошая одним словом машина,,, сейчас таких не делают. И самое главное практически НИЧЕГО НЕ ЛОМАЛОСЬ (94 г.в.)!!!»