Юрий Соловьев 12.11.2011: «Отличные ходовые качества на равнинной местности а вот в горах сразу чувствует изменение к-ва пассажиров и груза, сказывается небольшой объём двигателя. При использовании 98-го бензина машина становится немного приёмистей и экономичней. Не могу не отметить тот факт, что у машины такого класса полный электро пакет, кондиционер и полная регулировка сиденья водителя а так же почти полная ( без вертикальной) регулировка сидений пассажиров, включая задние. Это даёт возможность регулировать не только уровень комфортной посадки но и объём багажного отделения. К плюсам можно отнести и комплектацию леерами, использование верхнего багажника типа пенал в дальней дороге при таких размерах машины совсем не лишнее. В движении наличие такого багажника на управлении никак не отражается чего не скажешь о потреблении топлива. Так например на скоростях до 100 км/ч включительно, расход топлива за городом порядка 9-10л при полной загрузке автомобиля, а вот при 150-170км/ч больше 13-15л., на такой скорости машина отлично держит дорогу, но после 150км/ч очень вяло разгоняется. Кузов плохо поддаётся корозии, на моей ни одного очага не обнаружено и это при том, что хранение на улице и машина без дополнительной антикорозийной обработки. Двигатель, несмотря на пробег, тоже в отличном состоянии (использую синтетику 5w-30). В общем, автомобилем я доволен.
Пока проблем нет.»

Алексей Наумкин 11.04.2011: «Щас езжу на РАФ4, но до сих пор вспоминаю свою Демку. Машина просто супер, непонятно зачем надо было ее снимать с конвейра.
Сталкивался с идиотизмом наших мастеров при замене передних ступичных подшипников. Дело в том что там комплект из около 20 шайб с шагом что-то 0,05мм. Так вот ,ставить надо строго ту, что покажет микрометр. Ну где вы видели в наших сервисах микрометр? Шайбу естественно ставят на глаз и подшипник ходит 2-3 тыс. вместо 100тыс. Итак я заменил их 3 штуки.На четвертый поехал в сервис Мазды, но не официальный ,что на дмитровском шоссе в районе кинотеатра Ереван ,за ТЦ Екселем.Там мастер естесвенно все тонкости процесса знал, шайбы у них свои были - все сделали -дали месяц гарантии.Ровно через месяц пройти решил Сход-развал, там мне и сказали что подшипнику капут. Поехал с мастером общаться, он выходит - говорит ,что в прошлый раз у него небыло нужной шайбы и он поставил ближайшую ,хотя у меня на руках был весь комплект. Устранять бесплатно отказались. Потом в меня въехал пьяный мент, ну и машину я продал.»

Виктор Зеленков 24.02.2011: «Автомобиль надежен. Легко управляется, имеет достаточно хорошую обзорность. Обладает выносливой подвеской, прощающей достаточно серьезные ямы и колдобины. Для наших дорог потребовалось приподнять автомобиль проставками, что увеличило клиренс на 20 мм. Позволяет спокойно и уверенно за 2-е суток проходит по 3 тысячи км, уверенно ведет себя в горах на высотах порядка 2000 метров. Обладает очень хорошей системой охлаждения двигателя, спокойно справляющейся со стоянием в пробках на трассе Дон при температуре воздуха +48. А вот мощности кондиционера при таких температурах уже перестает хватать.
Серьезных проблем за время эксплуатации авто не было. В первые дни разбил левый задний фонарь, замена обошлась в 2600 руб. В прошлом году заменил все стойки - родные успешно отработали 10 лет. Одновременно заменил пыльники и т.п. Раз в 5-7 лет рекомендую менять термостат, т.к. закостеневает эластичный сердечник термостата и он престает полностью закрываться, в результате двигатель не прогревается зимой и медленно прогревается летом, что приводит к нехватке отопления в салоне зимой и повышенному расходу бензина. Кроме того периодически рекомендую сбрасывать настройки компьютера, особенно после заправок не очень качественным топливом, иначе расход возвращается в норму очень медленно. Сделать это на машинах до 2003 г выпуска несложно: снимаешь клеммы с аккумулятора, вставляешь ключ зажигания в рабочее положение и зажимаешь на 6-10 секунд педаль тормоза. Потом подключаешь аккумулятор и заново настраиваешь часы и радиоканалы. Однажды на наших так называемых дорогах пробил бензобак. Выручила холодная сварка. К недостаткам машины можно отнести посредственный уровень шумоизоляции, особенно в зоне задних арок.»

иван юров 08.07.2010: «малышка у меня первая и единственная.Если честно-влюбился сразу,как на рынке увидел; и ценник был вне конкуренции. очень надежная машина.двигатель ни разу не подвел. над подвеской страшно издеваюсь и постоянно прошу прощения... И ВЕДЬ ПРОЩАЕТ! (160-предельная скорость,а надо ли больше?) Салон добротный, удобный,просторный. С дивана хороший обзор вперёд,хотя сзади слегка потрясывает,если налегке едешь.Зато гружёную меньше болтает на скорости.Виражи на скорости нужно проходить аккуратно.Тормозам -жизнью обязан,езжу экстремально,сколько раз спасали,даже мокрые надежные и срабатывают быстро.С механикой- с места очень резво.. и юркая. Демио идеальна для города,но и вшестером на дачу ездим(двое -дети) СЕМЬЯ НЕ ХОЧЕТ ДРУГУЮ МАШИНУ!
.поподробнее присмотрелся бы ,когда покупал,то увидел бы конечно кучу косяков накопившихся за 9лет похабной эксплуатации...её до меня убили. машинку надо было реанимировать.Следом был приобретен донор в точности такой же только другого цвета. В процессе ремонта сделал полную шумку и дистанционную кнопку багажника,вставил задние динамики.Запчасти лучше только оригинал брать..(пыльники шрусов( китай )-даже года не отходили,резину-РАЗЪЕЛО) Лучше с донора что-то ,чем не понятно откуда и кем сделанное.Кстати, пыльники с донора потом поставил.»

Александр Тетерев 19.01.2010: «Не верьте тем ТАЗоводам которые утверждают что эсплуатация старой иномарки это дорого. За полгода (10000т.км) НИ ОДНОЙ поломки, поменял лампы и масло с фильтрами. Сам проездил почти на всех автомобилях ВАЗ и ГАЗ. Слава японскому автомобилестроению!
Никаких»