MUSA GUSEINOV 04.10.2011: «когда покупал в 2000 году это был супер авто;не было каеновб туареговб ку7, итд, жесткий, сильный с безупречным видом, он летал на подъемах, заносило на поворотах, свистел на стартах, небыло места куда бы мы на нем заезжали, на твердой почве по проходимости с этим авто не сравнится ни уаз ни нива ни тойота и туарег с х5 и даже хаммер, но стоит только пройти дождю и по грязи где нива летает гелек еле прет, от тяжести ее по инерции кидает а на подъем вообще не едет, пробуксовывает даже при включеных блокировках и пониженом, на снегу с уазиком не тянет по грязи с нивой а в болоте с луазом не потянул, за то на твердой почве где нет дорог всех порвет, кто не верит может сам проверить
первые 5 лет никаких проблем потом, понемножечку началась вибрация, на СТОА сказали надо менять кардан в сборе за 2500уе, крестовина не меняется, купил поменял, потом через год вышeл из строя замок капота, 6000руб бу, потом гидромуфта вентилятора 8000руб, лифт капота 3000руб, амартизаторы задние по 20000, фары менял четыре раза по 8000руб, стекла не продаются, амартизатор рулевой тяги протек 16000руб, осталось заменить;задние пружины, кардан и все ступичные подшипники и сальники, масло на двигатель менял каждые 10000км 5000руб, масло на коробку через 50000км 8000р, масло на раздатку и мосты желательно не менять без причины совет;смазывайте крестовины весной и осенью промежуточный кардан раз за 5 лети не пролетайте через лежачки тогда ваш гелик прослужит и20 и может 30 лет»

Olondar 24.04.2010: «Хочу продолжить отзыв, так как появились новые впечатления и мысли. Гелик продолжает накручивать километры, доставляя по прежнему радость и удовольствие. Сразу замечу, эта модель подойдет не всем( не имею в виду прокачку понтов), а людям действительно использующих его по назначению, либо фанатам внедорожной техники, знающим в ней толк. Остальным скорее всего он не подойдет по причине бессмыслености покупки. Теперь о сомом Геле. Диски на 18 и добротные стойки не оставили и следа от валкости. Но в повороты лучше входить осторожнее, центр тяжести высок и сбережете резину. Слово плохая дорога приобретает для водителя Г класса несколько иной смысл. там где паркетники плелись 110 км в час, я пролетел 160. Тут объяснять особо нечего, стоит просто заглянуть под днище гелена. Мой максимум на трассе составил 175-180 км в час. больше просто не стал насиловать мотор. причем эту скорость развил в польше в время приличного снегопада. На соростях может досаждать аэродинамический шум. реальный расход по городу примерно 14л. хотя при скорости 60-50 км, как в европе, ест всего 12.5 л. Расход на автобане составил около 16-17, при скрости 150- 170. Салон достаточно комфортный, строгая классика жанра. Кресла отлично держат спину, что позволяет преодолевать приличные расстояния. Очень нравится багажник, просто берлога. Отделка салона описания не требует, качественная кожа, скрипов нет, все сделано очень добротно. Хотя чего ждать от авто с такой ценой? Пару раз проехал по буеракам с черноземом, потом долго отмывал днище от травы и грязи. Джипа до этого небыло, но теперь знаю, лично мне его внедорожных качеств точно достаточно. Думаю по серьезному у G класса в этом конкурентов не много найдется. Очень приятно съехать с дороги не на словах, а реально съехать. Совершенно не беспокоясь за нежные бампера. Свесы очень короткие, и если вы не сумашедший джиппер, рыбалка и грибы доступны не только на Уазике. Но предварительно стоит сделать защиту нижней части антигравийной пленкой. Не смотря на высокую стоимость даже подержанного Гели, по прежнему доволен. Каждый раз подходя к нему на паркинге, открываяплоскую, как будто вырубленную дверь, получаю необъяснимое удовольствие. Вроде дизайн старый, но смотрится здорово. Опять таки дело вкуса.
Лобовое стекло собирает камушки. После покупки, просто заехал в сервис. Сколы устранили за какие то копейки. сделал защиту передка пленкой. Некоторые части стоят дешево, другие неоправданно дорого. Кое что подходит от других моделей фирмы. Но расходники даже в сравнении с нашими авто карман не тянут. Знающие мастера говорят что кузов и трансмиссия одни из самых надежных, но к выбору двигателя стоит отнестись внимательно. Например мой дизель 4л, считается не надежным. Хотя пока бог берег, и даже в минус 33 заводился с пол тычка, в чем видима заслуга обогрева движка вебасто и хорошего топлива. Мощности хватает для тяжелого авто, разгом динамичный, но стал рулить спокойнее, так как надоело постоянно давить тормоза после резкого старта. Так что думаю заменить колодки на новые и посмотреть сколько ходят. Дверные петли пока не беспокоят, но на многих сколы. Вероятно зимой из за наледи при открывании лак не выдерживает. Просто подкрасил и забыл. Архаичная конструкция автомобиля делает его более надежным, но иногда до смешного... так что бы поменять ламу головного света придется демантировать всю фару... В общем возраст и армейское прошлое проглядывается во многом, что скорее плюс, при наших условиях эксплуатации.»

Olondar 18.04.2010: «К этой модели Мерса относился скептически, до момента когда настало время сделать выбор... Поиск экспедиционного внедорожника быстро сузил выбор. Покопавшись в интернете уяснил, это он, мой следующий авто. повезло с подбором. из германии без пробега. сегодня не мыслю себя в другом авто. С каждым днем это чувство крепнет
»

Игорь Кукушкин 24.03.2010: «Ездил на многих внедорожниках... Пересел на Гелек и не хочу слазить Вчера влетел в открытый колодец .. скорость была около ста .. сломал левую гранату перднего колеса ..люди со стороны сказали что зад машины поднялся от земли на метр.. включил блокировку межосевого и поехал дальше..
»

Вячеслав Поздняков 28.02.2009: «Парни, я испытал такое разочарование! Всегда был без ума от Геленвагена. Мужской, безкомпромиссный, снаружи это идеал для меня. Я в курсе что это авто-легенда, авто-мечта и сам не избежал этой участи. И вот есть кое-какое бабло и желание поменять рабочую БМВ на более серьезную машину и на горизонте появляется ОН - G 500... Черный, в идеальном внешнем виде и лаконичном Брабусовском обвесе. Меня не пугает ни аппетит, ни более высокий налог, ни предполагаемая стоимость обслуживания, но... когда я сел в него и проехался...Это сарай Насколько шикарно он смотрится снаружи, настолько же убогий внутри! Тесный, жесткий, даже не спартанский, а примитивный! Эта страшная панель приборов...! Нет парни, его время прошло. Признаюсь, я сам вроде как не часто езжу за рулем, все больше с водителем, но даже намека на комфорт ни спереди ни сзади не ощутил. Я знаю, что их часто используют для охраны, так я соглашусь-это действительно вспомогательная машина, но никак не авто для владельца. Похожий трепет я испытывал к Вранглеру и когда в салоне залез в него..я был впечатлен-внешность соответствует содержанию! Не стал брать лишь из-за неприспособленности к климатическим условиям. Но, это аппарат, а вот Геленваген всерьез и надолго развалил мое впечатление... Так что парни, если нет еще его у вас, то может и не стоит?! Пусть останется хотя бы мечта! P.S. Разочаровавшись в единственной нравившейся модели Мерседеса, перебрав массу вариантов, перечитав кучу информации пока решил остановиться на Тойоте FJ-Cruiser
»