Amira Amir 17.09.2012: «Ласточка моя первая машинка, так что когда училась на ней ездить не понимала какая у меня хорошая машина. Вскоре смогла сравнить с комфортом, динамикой, ходовыми характеристиками марками других машин. Но до сих пор люблю и езжу на ласточке. Поняла что поеду и хочу учиться вождению только после контакта именно с этой моделью. До этого несколько безуспешных лет не могла научиться вождению ни в автошколе ни с инструктором. На маневрах меня механика обходит, но по прямой меня догнать трудно. Села за руль зимой, но ни задний привод, ни лысая летняя резина, ни текущая рулевая рейка меня не подвели. Кто садиться в салон моей машины-приятно удивлены комфортом и мягкой, плывущей ездой. Листик на панели экрана показывает расход топлива. На обгон идем легко и без надрывов, так как объем двигателя может себе позволить многое, особенно на спорт режиме. Несмотря на низкую посадку мы заезжали в трудные места и выкарабкивались от туда. Гайцы не любят тормозить мою ласточку, а экологич посты вообще не проверяют ее. Женщины путают с крайслером.
Никак не могли найти муфту от кондера, но это было в 2007. Тогда таких машин было несколько в городе. Сейчас проблем с зап частями нет. Для новичков нос машины великоват, по крайней мере для меня (девушка весом в 42 кг и еле видной из под руля) и разворачивать машину первое время без навыка тяжело. А со временем проблема исчезает. Я бы подогрев боковых зеркал установила, ведь машинка то представительная. Багажник маловат, а машина большая, хотя ведь это не пикап...Домкрат родной не выдерживает ее веса, купили для джипов. Не могу купить значок от капота, стоит примерно 100 долл сша.»

Yuriy Chayka 05.05.2008: «Если кому-то приходилось ездить на военной гусеничной технике...- ощущения соизмеримы. Такая плавность хода и комфорт при езде ни Мark, ни Chaser ( были и такие) и не снились. Машина прошла через всю Россию на Запад без единой поломки. С двигателем VG-20 не знал горя ни зимой, ни летом. Ни одного ржавого пятна на кузове. Расход в городе-12, по трассе-9. Классические формы-одно заглядение. Нынешний хозяин тоже в ней души не чает. Большая машина-это кайф.
Машина должна ездить. Из-за длительных простоев (работа такая) потек главный тормозной цилиндр ( чуть подработав поставил от ГАЗ-24), также поменял все резинки и сайлент-блоки, прокачал передние стойки, заменил шланг в системе кондиционера. Отсутствие сопуна на редукторе заметил только тогда, когда редуктор загудел, пришлось заменить.Вот и все проблемы.»

Drakula 05.05.2008: «когда, я первый раз сел в нее... первая мысль..ба да это же Мерс и панель с козырьком=)) потом завели..загорелся экран Ниссан..прокатился..и все..целый год так и прошел..как в круизе=)) мотор рвет и мечет..при том, что задний привод ни разу не застряли..шины у нас пошире стояли..роет как танк=)) комфорт..тепло... да-да зимой в минус36 в мшине тепло..в кофте можно сидеть=)) в общем не пожалели. а расход был 12 по селу и 10-9 на трассе при скорости 120-140 вот-так-то=))
были проблемы с запуском зимой..съездили в сервис..оказывается лили форсунки..промыли..кстати там непосредственный впрыск..так не промоешь надо снимать=)) поставили новые свечи..и все дальше всю зиму без проблем=)) да еще смотрите на вылет дисков если будете брать литье..а то передние крутиться не будут=))»

Борис Мустафин 18.12.2007: «Турбо- самолет, абсолютно не приспособленный к зимним условиям по причине заднего привода, так как ведет себя на снежной дороге как корова на льду, при этом непристойно виляющая задом. Но летом, по скоростным характеристикам Цедрику найдется немного конкурентов (проверено на собственном опыте). Подключающаяся на 5000 оборотах турбина придает сумасшедшее ускорение, не оставляющее никаких шансов желающим погоняться. За счет габаритов скорость практически не ощущается, при этом поражает плавность хода. Цедрик просто плывет по дороге.
Очень дорогое обслуживание. В ноябре заказал рычаги - 17 000 рублей - пара. В Н-ске в наличии нет. Только под заказ из Японии. Расход бензина за 20 литров в городских условиях. Низкий дорожный просвет.»

Sokol 07.08.2007: «По виду 4-х глазый Цедрик - прямой конкурент Бэнтли или Ягуару! Но с реальной ценой вышеперечисленные авто остаются позади. ))) Корабель одним словом Комфорт и мощь за такие деньги не уступит и современным моделям класса VIP. Настоящая гангстерская тачка (если в черном цвете), да и в остальном просто красавец! Учитывая редкость данной модели (4-х глазые фары) на наших дорогах переплюнет Крауны и Марки с Чайзерами!...да не обессудьте их владельцы, но льстить своей машине имею право! )))
Подключение штатного ТВ, большой расход топлива (13-16 литров на 100 км), дороговизна оригинальных запчастей (не смотря на то, что Япония под боком). При подключении сигналки отказала автоматичекая настройка водительского сиденья (мастер оказался видимо не профи). Но общий комфорт ничто по сравнению с этими минусами! =)»