Alex 30.08.2012: «ОООчень надёжен, ни разу за 8 лет эксплуатации не подводил, ах нет подводил, АКБ разрядил (свет оставил) и ещё в ливень на распаханном чернозёме как корова, сам сполз в кювет! Ходовые: дорогу держит уверенно, на 5, на Примере Р12 после 150кмч, руль держишь двумя руками, а на Махе вплоть до потолка одним пальцем, даже на подразбитой дороге, подвеска вмеру жесткая, работает бесшумно. Достаточно хороший приём, V6 всё таки, ну и апетит соответствует,- в Москве с пробками приготовтесь к 15л, по трассе около 11 (может кому и покажется мало, но у меня так) 95-го. На улицах пока уважают, проблем нет, хотя для солидности иногда охота ехать неспеша и наслаждаться музыкой. Динамика: V6 (плавно, ровно) Интерьер: кожа, пластик(но очень качественный), удобный всё электро. Да и зачем всё описывать, всё качественно, на уровне, Японская сборка всё таки. Одним словом МАКСИМА, хотя и не без тараканов. Но всё же доволен. Сигнализацию даже не ставил, хрен угонишь, штатный NATS справляется прекрасно. Когда АКБ села ,то из последних сил перевела охрану в режим ЛОК, на эвакуаторе возил по дилерам чтоб открыть машину (открыли только в Major-e) и то три шамана с 6-ю бубнами 40 минут водили хоровод под туземский мотив.
Проблем не много. Первое: дорогое обслуживание у дилеров зч как на боинг (но ещё повторюсь если не долбать ресурс огромный), есть и серый рынок. Второе: очень большой радиус разворота, на узких улочках, ощущение как в капкане. Всё, больше не знаю. Ну конечно были проблемы, в которых веню себя или невнимательных водителей, но отношение к качеству данного авто они не имеют.»

ALEXANDRDRDR 12.06.2012: «лучше машины не видел, это любовь с первого поворота ключа, никогда не продам!, выбирал очень внимательно, и как то не обращал на нисан никаког внимания так как знал что будут проблемы с запчастями, но оказалось все намного проще запчасти почти все в наличии взаимозаменяемость хорошая, особенно разует двигатель своим напористым ускорением, трассу машина держит отлично, скорость почти не чувствуется, хорошая система торможения, как то с 140 пришлось в пол тормозить, думал потащет, нет тормозит очень ровно, хотя почему-то не сработал абс, но это даже + так как если б сработал небыло б нисана :) в общем впечатление самое лучшее единственное что жутко не нравится это пар который клубнями валит в дождь так как глушак большой и конденсата много собирается :(, а так машинка СУПР! :)
порвался ремень генератора за 1.5 года использования!»

Павел Кузнецов 10.10.2010: «До этого была такая же машина, решил не отходить от традиций и купил другую но в 33-м кузове и на автомате. Еще изменения конечно в двигателе, до этого был Максим 2-х литровый, теперь 3-х. Разница конечно огромная, вчечатлений масса. Ракета одним словом. Ничего плохого не могу сказать о старом автомобиле на котором я отъездил 4,5 года. Проблемы были, но только по моей вине. При нормальном обслуживании эта машина незаменима, по крайней мере по моему мнению.
Текущий ремонт, замена колодок, стоек, частей подвески. Заменил натяжной ролик, ремни и т.д. Староя машина была 1998 года, эксплуатировал до 2010.»

ск 24.04.2007: «Это мой второй авто Максима Ниссан, до этого был А-32. Покупаю всегда осознано. За 35-38 тыс купить много машины.Рассматривал Камри, но отбросил уже второй раз. Общее впечатление от Максимы-очень положительное. Я любитель ездить на большие расстояния с большой скоростью. С 1997 года путешествую каждый год в Европу. Лучше машины за такие деньги не найти: большая и просторная для семьи, мощная (200 л.с.) и скоростная, шестицилиндровый двигатель безо всяких форсажей и наддувов,устойчивая и располагает к беспроблемной езде на большие расстояния. Высокий клиренс, но низкая посадка. 17 дюймовый родные диски.Судите сами: в 2005 году я выехал из Москвы в 9 утра пересек границу в Бресте в 15-00, далее всю Польшу и в 2 часа ночи остановился в отель под Берлином! Это 2100 км.Если кто-то проезжал по этому маршруту, тот может оценить скорость передвижения. Причем я не олигарх, и на границе мне не зеленый коридор. Скорость по Беларуссии-200 км/час, по Польше 180-190 (по польским дорогам!).В Германии и Франции за 2-3 недели меня обгоняют максимум 3-4 машины. Максима очень комфортабельная в езде на больших скоростях. Ничего лишнего. Не такая вызывающая как немцы, поэтому не привлекает внимание. Посылаю несколько фотографий: Из Лондона, когда меня прикололи за просроченную парковку, с перевала Изеран в августе 2380 м, куда я поднялся на летних шинах, и из Монт-Сент-Мишеля.
Проблемы у первой и второй моей максимы(проехал 110000 км) были только две: у обоих откручивались гайки крепления левого дворника.И на больших скоростях (свыше 200 км/час) вылетел омыватель фары при включении. Никаких ТО кроме замены масла не проходил. У меня это жизненный принцип: наших мальчиков -слесарей к машине не подпускать! Замена колодок и то только под моим наблюдением! Когда мальчики с автосервиса предлагали сменить свечи через 15 тыс.км., я громко рассмеялся и уехал. Свечи поменял только вчера.»