антон шарин 30.01.2012: «Nissan X-Trail 2002г. АКПП., 2.0, 149лс. Дизайн данной машины, формирует в голове что-то типа стиля техно-самурая с внедорожными чертами. Большие такие фары., торчащие в разные стороны зеркала, как ножна у самурая, строгая камуфляжная решетка радиатора, как маска у ниндзя. Бампер, будто бы кирса у самурая, снизу в середине с планками доспехов., колесные арки, визуально широкие, мощные, будто бы самурайский плащ. Дизайн, в одно время мощный и в тоже время облегченный, прямыми линиями. Удался дизайн? Конечно да! Особенно хорошо выглядит при закате, если фотографировать немного с горки. Эргономика довольно хорошая, расположение приборов с которыми надо взаимодействовать, меня вполне устраивает! Думаю, многим не понравится спидометр, расположенный в центральной части торпедо, но меня это не смущает... Наоборот, не приходится бегать глазами из одной стороны зеркал в другую. Сидение удерживает довольно хорошо, при моем несколько худощавом телосложении, на скорости в поворотах не ёрзаю, из стороны в сторону. Комфортабельностью конечно здесь, можно сказать и не пахнет! Интерьер спроектирован спартанско! Все довольно угловатое и жесткое... Спасает только, кожаная оббивка сидений и большой простор в салоне! Удивлением для меня было, когда почти через неделю эксплуатации, я нашел на верхней части торпедо, отсек под мелочи с размещенным там прикуривателем, так хитро замаскированный под приборку)) Плавность хода, стандартная нисановская, хотя в нем есть какие-то внедорожные крови, но любит он трассу. Кочки, впадинки, неровности он проглатывает нехотя, капризничает... Но едет, вполне уверенно! Шумоизоляция так-себе, дезертируют здесь колесные ниши. А в остальном о шумоизоляции, здесь позаботился прошлый хозяин... Пластик хоть и дубоватый, но не скрипит при езде! Это хорошо... Про обслуживание, много сказать не могу... Пока что все в норме! Тфу... тфу.. По расходникам вроде не сильно дорого, по другим зап. частям, думаю ценник немного завышен. Зимой эксплуатирую очень редко, стоит все время в капитальном гараже. Так что, про приспособленность к российским условиям, много не скажу, жип он и есть жип! По надежности, я думаю очень надежная машина, чистая Япония что тут сказать... Главное, делать тех. обслуживание вовремя и будут санки ездить... Ходовые качества не плохие, довольно шустрый, крутящего момента на низах, более чем достаточно. Машинка по себе легкая, и на верхах едет довольно убедительно. Про тормоза и говорить, наверное нечего, так как на обеих осях стоят дисковые тормоза + абс. Прям таки, вгрызается в грунт! Цена и качество, меня привели к этому автомобилю. Да есть, более дорогая Honda CR-V и этот безликий Toyota RAV4 и тд. Но думаю, Nissan X-Trail в своей ниши, вполне себя зарекомендовал... Автомобиль экономичен, так как у него подключаемый задний мост. Довольно проходим, для поездки за город. Вполне, чувствует себя на трассе, для поездок между городами. Этот автомобиль, определенно самец! Настоящий самурай, строг, надежен, быстр, напорист! Но если надо, нажми до упора гашетку и он может, обнажить катану.
Серьезных проблем, пока что не было, надеюсь так и будит впредь..»

Руслан Морозов 19.07.2011: «когда собирался менять автомобиль (до этого была ОПЕЛЬ Зафира) после Питерской зимы 2009-2010 решил что будет только внедорожник. Очень хотел взять Хюндай санта-фе, в минимальной полноприводной комплектации (770т.р.) - новый, но на работе меня отговорили (в нашем здании находится автосалон Ниссан) и уговорили на Ниссан X-TRAIL б/у 3 года в полной комплектации с механникой и очень маленьким пробегом взял за 710т.р.. Взял его в феврале 2010 года как раз между сильными снегопадами и очень понравилась проходимость и управляемость. при моем росте 182 - часто касаюсь головой крыши, а лежа ездить не удобно :) поэтому за эргономику и комфортабельность по 3 балла. за отделку 3 балла из-за кожаных сидений - летом в жару на них только потеть :) есть люк, но им практически не пользуюсь. очень не удобно то - что есть кассетная магнитолла а cd-чейнджер на 6 дисков не читает формат МР3.
при стандартных колесах 215/65-R16 - спидометр показывал на 10% скорость меньше, чем на самом деле, поставил летние 235/70-R16 на родные диски и столкнулся с неприятной проблемой - при полностью вывернутых колесах вправо или влево колеса начинают тереть об защиту отсека двигателя (локер внутренний сбоку). на 62000 пришлось поменять сцепление - в салоне Ниссана насчитали 48-50 т.р. со всеми запчастями, приобрел сцепление в интернет магазине и поставил в том-же салоне со скидкой как на не гарантийную машину все вышло в 30т.р. Расход на родных колесах по штатному спидометру летом 12-14л/100км., зимой 14-17л/100км. - но реальный пробег на 10-12% меньше., т.е. реальный расход получается 13-15 летом и 15-18 зимой. менял лампочку ближнего света ксенон в салоне стоит 5т.р. Проблем с запчастями нет, даже в интернет магазинах доставка до 3 дней любая запчасть или есть в наличии.»

Сергей Тер-Аванесов 09.06.2011: «Общие впечатления хороши. Автомобиль шустрый, безотказный, вполне комфортный. При пробеге 55 000 поставил газовое оборудование LOVATO 4-го поколения, и только положительные эмоции. Расход по городу в перещете на бензин 8-8,5 литра, по трассе летом дача в 112 км от Москвы - 5,5-6 литров. Какой дизель в пересчете на 165 л.с. и полный привод, и автомат сделает такой расход ? При этом на заправленном бензо и газо баках можно пройти без дозаправки более 1000 км. Наверное это не всем нужно, но кому надо, тот поймет... Вообще автомобиль из разряда скучных... Ничего не ломается, всегда заводится и в плюс 30 и в минус 30. Рекорд был в Ижевске зимой утром -34. Вяло покрутил, завелся и с шумами (все ремни деревянные), минут через десять шумы исчезли и пошел теплый воздух из печки. Она слабое звено. Зимой греется долго, летом тоже с ожлаждением салона (правда у меня машина черная), но если поездки не короткие, то дальше все хорошо. Полный привод хорош и зимой и летом по грязи. Основной недостаток - низкий клиренс под двигателем, особенно с доп.защитой картера.А колеса гребут, как ...у полноценного джипа.В общем добрый автомобиль.
На 80 000 км загремели втулки стабилизатора. Лечиться заменой за 6000 с работой за оба моста. Заодно поменял все приводные ремни, масло в АКПП, и свечи. Это еще на 6000 руб. На 112 000 загудел передний подшипник. Буду менять оба, сколько денег не знаю. Вот и все. А выводы делать вам. Удачи и буду рад, если кому-то поможет мой отзыв.»

сергей дудник 03.03.2011: «впечатление удовлетворительное, если бы не это авто, то во дворы неубирающиеся от снега не въехал бы, круиз-контроль прелесть
кто подскажет: загорается лампочка топливная и стрелка показывает об окончании топлива в баке, заезжаю на АЗС и в бак вливается только 40-43 л, один раз проэкспериментировал и выработал топливо до остановки машины, на АЗС вошло только 51 л, по характеристике бак должен быть 60 л, в сервисе говорят что топливная система исправна - так на сколько же литров бак? как это выяснить? всем удачи.»

Александр Слученко 18.02.2011: «автомобиль хорош для лета ,зимой одни проблемы как велосипед я сказал всё он мне не нравится плохой плохой плохой плохой плохой плохой плохой плохой плохой плохой орваимлуаврпщкырощашпоищкышерщ шкыпароищкышегарлщыерадпшроащп шропроипашрлоашплотлдпаромиазп рдоашпдроизпадрлзщпарлдзщаплтщ парлдщпарл
машина не заводится при минус 18 аккамулятор крутит как зверь а она только одним цилиндром схватывает пока аккамулятор не посадишь свечи все сырые.новые свечи и аккамулятор ставишь и всё сначала. так все 3 года .на станцию обращался а они руками разводят ждите лета .может кто подскажет что?»