Михаил Куфаков 26.04.2011: «Автомобиль выдали на работе в 2003г. и заставили получить права. Т.к. работал прорабом и объекты были разбросаны по Москве и Московской области и необходимо было везде появляться в течении рабочего дня. До меня его эксплуатировали еще двое, и несколько раз участвовали в довольно серьезных авариях. Не помню точно сколько тысяч км. он отъездил без меня, кажется тысяч 60-80км. Если не считать того, что менялось в результате аварий, то до меня заменяли рычаг переключения света и передние тормозные диски. (Расходные материалы: свечи, лампочки, колодки, дворники, фильтры и масла не пишу, это делалось регулярно на нашей базе механизации). В начале своей эксплуатации этого автомобиля заменил ремень ГРМ с роликами. На 120 000км заменил бензонасос, хотя не уверен был, что проблема в нем. Просто двигатель время от времени глох прямо на ходу. Диагностика (а может липовые «диагносты») ни чего не показала, грешили на иммобилайзер, я его удалил на сервисе, т.к. для угонщиков к этому времени машина интереса уже не должна представлять. Там же заменил сгоревший гудок и сделал новый брелог а ДУ, т.к. родные были раздавлены предыдущими пользователями и держались на изоленте. На всякий случай сделал промывку инжектора. Но проблема пропала не после этих мероприятий, а как-то сама собой. Скорее всего при смене топливной заправки.Заменил на 130000км сцепление (часто таскал тяжелые авто зимой для заводки: т.к. Рено заводится легко в любые морозы сразу выбегали соседи, чтобы завести свои). На 180 000км выкупил по остаточной стоимости и автомобиль стоял без дела около 3х. лет, т.к. выдали другой автомобиль. После простоя сменил задние амортизаторы, припаял окислившуюся клемму генератора, заменил вентилятор радиатора, сменил все жидкости с промывкой систем и заменой фильтров, сменил задние тормозные цилиндры, опять заменил рычаг переключения света, подремонтировали вентилятор салона, заменили аварийную кнопку. На 200 000 км сильно заскрипел правый шрус. После осмотра выяснилось, что кроме шруса нужно менять передние стойки, сальники спереди и сзади,шаровую с права, у пружины сзади лопнул виток. Правый тормозной диск сильно задран из –за закисшего какого-то штырька, который не позволял разжиматься колодкам. Обе передние подвески поменял в сборе, две пружины ссади, правый полувал со шрусом в сборе, передние тормозные диски с колодками, сход-развал и т.д... Влетело в копеечку, последние два ремонта обошлись дороже, чем сама машина. Но теперь она еще 200 тыс. км. может проехать, без больших затрат, даже жалко продавать, хотя уже заказан другой автомобиль. Машинка не красавица, но с огромным багажником, в котором, при снятой спинке заднего сидения я перевозил разобранный диван, обеденный стол и много других крупногабаритных грузов. Машинка шустрая, разгоняется весело, но на 140 -150 км/ч ветер от попутных фур или внезапный его порыв на открытой местности очень чувствуется. В городе очень маневренная, руль с гидроусилителем даже слишком легок, но только добавляет расторопности при перестроениях и разворотах. Салон узковат, и даже на водительском сиденье иногда немного мешает передний пассажир, коленям задних пассажиров не хватает места. Но небольшая ширина позволяет проезжать пробки в правом ряду смелее прочих автомобилей. Сборка моего автомобиля Турецкая. Не знаю какой цикл сборки там производили, но не смотря на облупившуюся краску в одном месте (от удара) и на сколах от камней которым уже около 9 лет, нет ржавчины, только просматривается оцинкованный металл. В целом, если чаще автомобилем планирует пользоваться один человек и бюджет семьи не велик, очень хороший вариант:недорогой, практичный, экономичный,вместительный для багажа, шустрый, а в тесноте, да не в обиде до дачи вполне нормально с тремя пассажирами и одним ребенком.
Минусы:Дорогие запчасти, для относительно недорогого авто, узкий салон, спорная внешность. Плюсы: Резвая, не большой расход топлива, большой багажник, достаточно надежная, заводилась в любые морозы и таскала более дорогие и тяжелые машины, чтобы они завелись. Качественный металл кузова.»

Павел Денисов 30.08.2008: «Вот прошло более года эсплатации клюшки. Общее впечатление от приобретенного в прошлом гду автомобиля читай в предыдущем отзыве. Но за год мы преодолели тысячи киллометров сугробов, испытли нас и дожди и морозы. Теперь я думаю, отзыв будет более реалистичен. Начну с того, что расставаться с автомобилем не хочется, несматря на более дорогую по сравнению с отечественным автопромом эксплуатацию, рено взамен дарит уверенность в завтрашнем дне, уром глядя в окно не приходится думать о том, как решить проблемы с авто, думаешь о своих делах и планах, автомбиль не отвлекает, он действительно средство передвижения, а не конструктор, заставляющий проводить все выходные в гараже. Расходы: При покупке обслуживаться было решено у официального диллера (за исключением что шиномонтажа) до 120000 км. Вот во что все это вылилось. ТО75 - 3990 руб. + мойка 120 руб. = 4110 руб. ГСМ (65000-75000 км.) = 14980 руб. (несмотря на переходящий остаток в баке) Шиномонтаж (лето-зима) = 680 руб. Кнопка выключения аварийного сигнала (замена самостоятельно) = 1230 руб. Резинки щеток стеклоочистителя (замена самостоятельно) = 95 руб. Шиномонтаж (зима-лето) = 720 руб. ТО90 - 8990 руб. Замена передних и задних тормзных колодок (влючая стоимость колодок) = 7800 руб. ГСМ (75000-90000) = 25880 руб. Мойка (65000-90000) = 750 руб. (летом мою сам). ИТОГО: 65235 руб. (по 2,6 руб за км. пробега). Средний расход бензина (65000-90000) = 7,1 л/100 км. (основная эксплуатация - город). Кроме этого сервисмены пророчат скорую надобность в замене стоек (выльется енто чудо приблизительно 11000 руб.), но это уже пойдет на следующий период эксплуатации. В целом - хороший, качественный, динамичный, комфортабельный автомобиль. С точки зрения водителя комфортно еб чувствуешь в городском потоке, быстро разгняется, тормоза отменные, хорошая шумоизоляция. Из недостатков - затруднна посадка на заднее сиденье, голову пригибать приходится.
1. Забивает снегом механизм переключения КПП при движении по глубокой колее (когда на пузе ползешь) - птом чтоб передачу переключить приходится наяривать рычагм по все передачам, пока снег не вытряхнется весь оттуда - очень неудобно когда нужно сходу заехать на парковку (это двор у меня такой). 2. Засвистел подшипник ремня вспомогательного оборудования (как по лужам наскочешься - свистит) - пока спасает WD-40, менять самому сложновато, думаю к зиме придется обртиться к сервисменам (обойдется приблизительно в 1300 руб.). 3. Перегорела лампочка подсветки пепельницы (пока не менял, я ей не пользуюсь, да и руки все не доберутся), сервисмены предлагали заменить вместе со стоимостью лмпочки за 250 руб. - денег пожалел. 4. карабкался на место планируемог отдыха - оторвал пластиковую защиту радиатора (крепится на защлках - все четыре обломились) - закрепил сам за 20 мин. на шесть саморезов, которыми пдкрылки на жигулях крепят, получилось не хуже чем у французов. ВОТ и все.»

Николаева Анастасия 28.08.2008: «Клио 2 с глазами как у симбола год 2002, 1 месяц из германии 1,5 дизель с турбонадувом, разгон быстрый ауди а 6 делал, года 1998 бензин и так.Да клио хороший авто, на поворотах- резких держит хорошо, разгон класс, 180 к/м шел газ- не впол в троём 200 не проблема,удобный, шустрый особенно на обгонах, комфортный авто!
На следущий день после покупки,отказал климат просто резистор печки стоимость 6100 рублей у дилера 6300 предлагали до 8500 руб,лучше поискать совет,запчасти все на заказ,кроме расходников,колодок и т.д.поставить 1600 руб.ремень грм и ролик 3200, и замена сколько пока не знаю,так что запчасти дорогие.»

Павел Денисов 07.01.2008: «Машина была куплена в июне 2007, эксплуатируется по сегодняшний день. Комплектация Expression, для меня все необходимое: ABS, EBD, кондиционер, электрозеркала с подогревом, подогрев сидений, ЭСП, ЭУР,. После пятилетней эксплуатации ТАЗиков - эта машина просто идеал... Достойная динамика, приятное включение передач, удобный салон (по крайней мере для водителя и переднего пассажира, остальными местами не пользовался), правильной формы достаточно большой багажник. Изначально непревычным было поведение мотора на низких оборотах - до 2000, слабоватая тяга, что вполне объяснимо малым его объемом, да и совсем другим он оказывается стоит лишь стрелке тахометра перевалить за 3500, очень динамичное поведение. К недостаткам хотел бы отнести долгий прогрев при уличной температуре за -20, но это вполне закономерно, ведь прогревается двигатель при 900 - 1200 оборотов в отличие от знакомой мне инжекторной девятки (1500-2200). Отличная печка, похвальная герметичность салона... Особо удивило то, что француз завелся при температуре за окном -33, честно говоря не ожидал такого героического поступка, особенно при нашем бензине, которым, на мой взгляд, пожал при такой температуре тушить можно. В общем в машине все устраивает, читал много отзывов о слабой ходовке, но последнее ТО показало хорошее состояние (и это пятилетний авто), рекомендаций для ремонта авторизированный сервисцентр не выдал, а вот на ВАЗ 21074 ходовую делал 2 раза в год (один раз плановый ремон, один капитальный) а ведь пробег мой за год приблизительно 60000 км. Единственным минусом считаю высокие цены на обслуживание, если ТО15,30,45 стоит 4000 руб, это вполне нормально по моим меркам, то ТО60,120 (там меняют ремни ГРМ и прочие ремешки) для моего двигателя обходится в 17000 руб, это уж извините совсем не дешево...
Через неделю после покупки двигатель затроил, заменили по гарантии (машина б/у была приобретена в салоне, гарантия 1 мес.) катушку свечи зажигания. Больше проблем не было...»

ewg ewg 27.12.2007: «Крайне ДОВОЛЕН автомобилем! На 100 тыс. задумался - а не поменять ли мне в конце концов шаровые, наконечники, амортизаторы, и прочую ходовую требуху, которую меняют каждый сезон владельци отечественных машин. Купил : Стойки Boge 2шт. амортизаторы той же фирмы 2ш. шаровые и верхние опоры, наконечники, отбойники, пыльники, колодки и чет еще по мелочи. ~ 300$ Поменял все! И оказалось - ИЗ ВСЕГО НЕМНОЖЕЧКО БЫЛ ЛЮФТ НА ПРАВОМ НАКОНЕЧНИКЕ! ВСЕ ОСТАЛЬНОЕ АБСОЛЮТНО НОРМАЛЬНЫ, МОЖНО ЕЩЕ СТОЛЬКО ЖЕ ЕЗДИТЬ! Менял я все зря, и это на 100 000 км пробега! Не показатель ли это!?!?!? Машина мягкая, тихая, очень удобный пульт ДУ на руле! я из за него даже магнитолу не меняю! Машинка очень нравится! Из того что не нравиться: основное усилие двигателя только от 3000 до 4000 обмин. Основной прием примерно в первой трети педали газа, 2/3 хода педали бессмысленны. гдето в торпедо что-то иногда на трассе, на скорости подстукивает - что никто не знает, кто же из за такой ерунды будет торпедо вскрывать. не нравиться, что в грязную погоду грязь попадает на пороги и торцы дверей - всех, вплоть до замка. Вчера перестали опускаться от сигналки замки задних дверей, от штатного ду на ключе не пробовал. И все вроде Правда привсем при том - смотрю на Мегана.
»