Сергей Соловьев 04.09.2012: «Общие впечатления от авто отличные. Конечно, как и писал раньше, это связано с тем, что пересел с Москвича 412 на Логан и приравнивать его к Мерседесу не собираюсь. В плюсе то, о чем пишут многие его владельцы - простор салона и объем багажника, надежность, нетребовательность к бензину, прекрасный пуск в любую погоду и пр. Но пишу не об этом. Читая отзывы, не могу не заметить, что многие из них диаметрально противоположны. Такое впечатление, что много заказухи. Может быть кому-то попались машины с браком - это в принципе нельзя исключить, но ведь те кто реально эксплуатировал не могут не заметить, что салон просторен, а багажник, даже с учетом явно неудачных петель ну никак 100 литров не теряет, просто под ними нужно размещать менее габаритные вещи. Я езжу немного, но эти поездки часто связаны с семейным отдыхом. Вещей берем соответственно. И багажник в этом случае оказывается великолепным. Вещей входит просто уйма. Этого нельзя не заметить. Конечно все оценки индивидуальны и субъективны, но даже при 75 л.с. динамики на трассе у машины хватает. Конечно, за крутыми тачками гоняться бессмысленно, но грузовики и др. машины аналогичного назначения обгоняешь уверенно. Надо просто чувствовать машину и водить ее в рамках ее возможностей. К стати, это относится и к престижным авто, ведь как бы ни был хорош тот же Мерс, но если его паспортные данные не дотянут до какой-то модели Порше, то никогда он его не обгонит. Но это нисколько не портит машину. Просто она другая. Недостатки Логана объективны и продиктованы не столько просчетами конструкторов, сколько ценой. Пока меня машина радует и это объективная радость. Семье тоже очень нравится, хоть ему и далеко до Бехи или Мерса. Это рабочая лошадка, а не элитный арабский скакун.
1. Самопроизвольно треснуло лобовое стекло - заменили по гарантии очень быстро за день; 2. Зимой сдох аккумулятор. Тоже самое - заменили по гарантии. Вообще сервисом доволен. Не тянут и не брыкаются. Правда на слово тоже просто так не верят. При всех поломках в автоцентре (он находится в самой Туле) проводили экспертизу автомобиля на предмет наличия заводских дефектов. Все подтвердилось и ремонт делали по гарантии. К стати. По совету мастеров автоцентра установил (не сам, а они) специальное устройство - импульсное реле на ближний свет. В обычном режиме (ездовые огни) ближний свет работает на 40 % мощности. Включение света фар в режиме ездовые огни при запуске двигателя происходит не сразу, а постепенно через 5 % мощности до 40 % примерно за 2-3 сек. Это очень бережет аккумулятор и лампы ближнего света и продлевает срок их службы.»

юрий коровин 13.08.2012: «Ну вот и продал свой логан после двух лет владения, пишу свой последний отзыв о нем. Пробег конечно не большой чтобы судить о надежности авто, но все же общее представление уже можно описать, подвеска прошла успешно, несмотря на то что скорость я не сбрасывал перед плохой дорогой, думаю что пройдет еще столько же без проблем, в двигателе замерял компрессию ради интереса, не задолго до продажи : 12,5 во всех целиндрах, так что движек должен прожить долгую жизнь, масло от замены до замены ( 15 тыс км) на щупе не убавилось ни сколько ! Колодки передние тоже износились немного, процентов на 25 примерно, заменил одну лампу ближнего света, и пару раз ездил на сервис с нерабочим омывателем (сгорал предохранитель), оказалось конструктивная недоработка (думаю появится у многих, кто пользуется каждый день регулировкой рулевой колонки ) вообщем перебило провод идущий на подрулевой переключатель омывателя, при поднимании рулевой колонки его прижимало к металической планке, в итоге электрик заизолировал его и притянул жгут проводов, чтобы в дальнейщем он не касался при поднятии рулевой колонки, этой металической планки. Еще разглядел трещины на катушки зажигания, думаю в последующем при попадании влаги будут перебои в зажигании, и перестал работать сигнал клаксона, что то сломалось в подрулевом переключателе, где нахадиться кнопка клаксона, вот все поломки, которые у меня были. Машина всегда заводилась с первого раза и зимой в ней было тепло, комфортная пдвеска, высокий клиренс ,хорошо держит дорогу ,отличный обзор и освещение, простор в салоне и багажнике вот ее плюсы. Существенных минусов я не заметил, так небольшие придирки в виде : кнопки клаксона в непривычном для всех месте, забрасывает боковые стекла с дождливую погоду, шумновато работает двигатель на холостых и сопля на лобовом стекле, вот пожалй и все что хотел написать.
Перебило провод идущий на омыватель, сломалась кнопка клаксона и перегорела одна лампа ближнего света .»

Сергей Куталев 31.07.2012: «Вот и попрощался я со своим логаном. Честно говоря, не очень то и жалею. Не могу сказать, что это плохой автомобиль, но не сроднились мы друг с другом. Просторный салон, емкий багажник, экономичный двигатель - отнюдь не богатая отделка - рабочая лошадка и семейный выезд на дачу с тещей на переднем сидении, двумя десткими креслами, с сыновьями по бокам и женой между ними. можно было мириться и с пресловутой слезой на ветровом стекле, постоянно попадающем снеге на кресло, при открывании двери, постоянно сползающими к педалям ковриками - все не влом, НО - здоровье дороже. Пришла проблема - в силу постоянного и долгого нахождения за рулем, оказалось просиженным кресло, в результате - неправильная посадка, и началось - пара приступов радикулита, и поблема с голеностопом левой ноги. Пока в дороге - куда ни шло, а вот выйти из машины - хоть костыль подмышку бери.. Может это чисто индивидуальна проблема, но попрощался без сожаления, может кому - другому с моим Гошей повезет.
Были проблемы с зажиганием, на холодном старте двигатель набирал обороты как положено, а потом они падали вплоть до заглушения движка. Если двигатель глох, повторно завести удавалось со второго-третьего раза и активно поддавать газу. При прогретом двигателе таких трудностей не было. Сервисмены ОД, при жалобах обещали провести диагностику, но ничего не находили, пока через 45 тыс на очередном ТО отзывчивый приемщик не догадался дать указание промыть дроссельную заслонку, и 20 тыс я проездил по-человечески, потом опять все повторилось, но промывка пресловутой заслонки ничего не решила. Постоянно перегорающие лампы - обычное явление. на ТО-75000, регламентные работы, замена передних аммортизаторов( был очень удивлен - на прошлом логане такого не было и впомине- не гонщик, не бордюрщик), замена перегоревших ламп, подушка двигателя, наконечники рулевых тяг, замена передних колодок и дисков, и пр. потчянули на 50 000 рублей. Деньги отдали, но решение было принято - прощаться. Обслуживался в Москве у официального дилера Мосрентсервис - проблем с ремонтом не было выполнение работ быстро и качественно, - респект им и уважуха, но логан, надеюсь, пройденный этап в моей жизни.»

алексей русин 18.06.2012: «Брал в 2009 г 1,4 Expression новый. за 3 года и 50000 пробега поменял только две лампы ближнего света и все! движок на трассе если спокойно ехать около 80 кмч 5,5л расход.город примерно 7-8л. у меня только по городу редко получается. классная подвеска для этой ценовой кат. отличный зав.антикор локеры не нужно ставить. печка тоже хор. в -30 в салоне оч.тепло. единственный минус в машинах до 2010г это зеркала зад.вида(маловат обзор). с час у меня опять логаш только уже Silverline 1,6 с кондеем. то кроме первого делал в клубном сервисе... на 50% дешевле.все комплектующие оригинал(фильтры,свечи,масло)
проблем не было!»

Сергей Троян 06.05.2012: «Я работаю водителем,с 81-го года, конечно,хочу поблагодарить тех, кто создал такого ДРУГА ! Ведь действительно,это надежность,салон вместительный,багажник,что надо,а ходовая,это мечта! конечно,убить можно все,что угодно,но эта ходовка терпит,я рыбак и много мотаюсь,то зимой,что летом. У меня самое хорошее впечатление об этом автомобиле
Проблем с запчастями нет, мы просто не ломаемся, а вот по поводу обдува лобового стекла,с правой стороны,в мороз,даже не большой, запотевает окно,что доставляет неудобство. Приходится посередине обдува ветрового стекла,ложить примерно,как две пачки сигарет и поток больше начинает дуть по бокам стекла.»