вячеслав юрков 07.08.2012: «выбирал авто между ( симбол и логан),в логане нашёл немного больше места сзади(по высоте),и багажник чуть больше .В симболе понравился внутренний уют, более приятная панелька,конечно двери) и складывающееся заднее сиденье,при перевозки чего либо очень пригодилось.Подвеска понравилась,явно жоще нексии- не так проседает при загрузке и на манёврах уверенней держится..,корозии нигде замечено не было, шумоизоляция плохая - после 120 становится шумно от движка, в морозы заводилась всегда и уверенно.
быстро летят рулевые наконечники и запарно менять задние колодки было(, всё остальное работало как надо !»

Дмитрий Адамов 30.03.2012: «Жесткая подвеска, низковат руль. Автомат не то чтобы тупой, но в городе чаще чем хотелось приходится нажимать педаль больше половины. Стекла мягкие, легко царапаются. В остальном машинка выше классом чем стоит и выглядит. Тихая, очень устойчивая на трассе - колейность на чистом асфальте не волнует. Отличный обзор, салон длиннее логана, хотя поуже.
Есть проблемы с запчастями. Решил выбрать стойки помягче. Зашел в каяба-центр - выбирать нечего, только на заказ газовые, самые жесткие. На корейцев всё в наличии. Менял колесо - слегка постукивает рулевая тяга. Зашел в авто-лайн, где по вину в каталоге выбирают, и опять - по году модель переходная, снимите и принесите посмотреть какая резьба. Короче на французов только на логан запчасти без проблем.»

Vovan 07.03.2011: «До Реношки эксплуатировал: ИЖ-412, AUDI-80, VW Passat-Универсал, вообщем есть с чем сравнить. Самое главное - авто новое, без пробега. После Пассата, странно, но не показалось тесным, хотя я сам не маленький, рост 180, почти 100 кг. Посадка в символе высокая, обзор очень хороший, при парковке, конечно, надо немного практики, при подаче авто назад. Если есть лишние деньги - парктроник и никаких проблем! Машинка достаточно резвая, при желании на светофоре - стартует без проблем, только зачем? Нагрузка на движок, расход топлива, кстати, кушает в городе при умеренном темпе порядка 9 л, за городом, на трассе 6,5-7 л. До 180 км/ч разгонял легко, когда в Москву ездил, у нас-то таких дорог здесь практически нет. И еще запас по мощности оставался-только страшно немного. С непривычки. На дороге символ держится уверенно, сорвать в занос можно, но тяжело. Конечно, многое зависит от резины, и состояния дорожного покрытия. Шумоизоляция и уплотнение дверей оставляет желать лучшего. Летом слегка приоткрытые стекла дребезжат. Зимой, а последние две зимы достаточно холодные были, в салоне не особенно жарко, после AUDI и PASSATA. Надо отдать должное - отъездил практически уже три зимы - ни разу при заводке авто не поворачивал ключ замка зажигания дважды, заводится в любой мороз с первого раза и работает движок четко. Аккумулятор с момента покупки не заряжал ни разу. Езжу каждый день - круглый год. Дороги разные - в основном - разбитые. Зимой - хорошая резина- и ползет везде. Недаром - SYMBOL в инете называют - легкая бронированная танкетка. Что еще радует? Отличный свет. Сдвоенная оптика, на дальний редко переключаюсь.
Первое ТО на фирменной СТО - 7000 р, масло поменяли. Пробег 15000км. Второе ТО - 30000 км, масло поменял у знакомого с золотыми руками дяди Вани за 2000 р со стоимостью масла и фильтров, масляного (140 р) и воздушного (250 р). Там же поменял задние тормозные колодки, оригинал 1500 р, не оригинал -750 р. + подшипник ступичный задний, сам виноват, перегрел, колодки стерлись, именно задние левые, оригинал -1600, не оригинал -700 р., передние до 60000 км проходят точно,а чуть не забыл - лампочку поворотника переднего - 15 р. За 35000 пробега и три зимы - все!»

василий кошатников 01.02.2011: «Машина вызывает противоречивые чувства. С одной стороны - неказистая внешность (хотя этот критерий - на любителя), тесноватый салон ( в первую очередь для задних пассажиров, хотя у меня ездят сзади дети - так что эта проблема меня не напрягает)., с другой стороны - потрясающая надежность, достаточно хороший уровень комфорта ( не надо сравнивать с майбахами до роллс-ройсами), отличная динамика для 75 пони, ну и конечно же высокая ремонтнопригодность (не сложнее девяток-десяток). Понравилось качество кузовных деталей ( покраска, качество изготовления, а передние крылья вообще пластиковые, причем материал морозоустойчив, проверено зимой 2009-2010г.). А каков багажник - бубеныть! Намедни умудрился перевезти карнизы длиной 2,5 метра, причем из багажника ничего не торчало. Вывод - машина своих денег стоит, жаль только, что новая симбя стоит дорого для своего уровня.
Менял: масло, фильтры воздушный и масляный, свечи зажигания - это все во время ТО, тормозные колодки ( пред-зад), наконечники рулевых тяг, катушка зажигания, лампочки задних габаритов и ближнего света, лягушка (стоп-габарит) - по мере износа или появления неисправности. Сначала опасался сам все делать, посмотрел, как ремонтирует мастер, понял, что ниче5го сложного нет, по мелочи большинство работ выполняю сам - НИЧЕГО СЛОЖНОГО НЕТ. Единственный подвох - это инструмент, все-таки французы извращенцы. Ну сделай ты сливную пробку под обычный шестигранник, а не под квадрат или обычных саморезов накрути и радуйся, так нет, звездочки какие-то придумали. Ну ничего, мы и это победили. Пользуюсь отличным форсовским инструментом и никаких проблем.»

Виктор Бардыш 31.01.2011: «Машинка просто супер балдею от нее. экономичный расход неприхотлива в топливе и еще можно перечислять до бесконечности. Машина начинает провоцировать на активную езду! Но если в городе всё прекрасно, то на загородных трассах дефицит двигателя ощутимее – быстро обогнать и не мечтайте. Впрочем, можно съехать с магистрали на извилистые дорожки и порадоваться балансу шасси – абсолютно предсказуемое и надёжное поведение. Тормоза по-французски чуткие, хотя привыкаешь быстро.за рулём живчика-Симболатак и хочется продавить правую педаль до асфальта.
нет проблем. есть только один вопрос от кахих других машин подходит к моей сполер обвесы и всякая другая красивая всячина»