ООО Антара 03.02.2012: «Авто очень доволен,отличная вместительность,проходимость.Р асход:город 12-14,трасса 9-11,при скорости 140-150 расход увеличивается до 18 литров!При большой скорости кидает зад,но если загрузить килограмм 200,комфортность увеличивается на 2 пункта.Проходимость:отличная ,по рыхлому снегу до 60 см,но если посадить на раму-беги за трактором.Очень проблемное место,подключение передка воздухом,пришлось заказывать проставки в муфты.На 80000 км пробега:замена рулевых наконечников(11000)по гарантии,правый передний привод в сборе(50000),нашел б/у от Рекстона за копейки.Остальное ТО через 10000 км.
Ни разу не подвел.»

Alex Pavlov 27.12.2011: «Удобный, надежный, простой в обслуживании, ремонте и эксплуатации, без всяких премудростей! Мягкий ход, уверенность при движении. Не устаешь пи длительных поездках, достаточно нормальная проходимость по грязи и снегу. Я бы сказал, что для внедорожника очень доступный вариант по цене. Мой авто произведен был в Корее. За пробег в 70 тыс.км. заменил одну верхнюю, вакуумные пыльники (на 2-ом году зимой отказался включаться передний мост), была поломана пружина задней подвески-ездил 2 года не менял, и вот только поменял, поменял передний карданный вал (машина пришла с таким валом,включал только в грязи, так как были сильно изношены шлицы соединения вала и на скорости была вибрация). Естественно - замена масел и фильтров - все легко меняется и очень доступно. Двигатель надежный, хотя очень хотелось бы помощнее- 2,9л. Вот и все! Расход по городу 10л. по трассе 8-9л.
Замена вала карданного переднего - 210у.е Замена пружин задних на пружины от Муссо-Спорт - 100у.е. Замена сальников вакуума (много работы - часов на 5) сами сальники 40 у.е. Замена сцепления (КПП тяжелая-одному тяжело, подствака нужна с подъемом и опусканием) сам комплект сцепления 100 у.е. Все запчасти можно купить, что и как менять можно прочитать на форумах!»

Алексей 14.04.2011: «Очень хороший и надежный автомобиль. Он у меня подменный, на даче погонять, если машина в ремонте, ну или нужен вездеход или маленькая газель) Не даром говорят Корейский мерседес. Особенно с двигателем 3,2. Расход нормальный для такого авто ( по трассе 15 л, 20 — город) На трассе вообще не устаешь за рулем, да и в городе обзор нормальный. Сидишь и отдыхаешь. Всё видно тебе и тебя все видят. П На задних сиденьях простор, а багажник супер… Из плюсов Ну то что рамный, полноприводный и т.д. писать не буду… + Двигатель 3,2 (ОТ МЕРСЕДЕСА, КАК НА MLке), проблем за 250 000 пробега (моих тыщ 80) не было, так по мелочи… +Плавность подвески, особенно после того как прокатился на паджереке, как на табуретке… + АКПП, а именно надежность! Пробег 250 000, проблем с ней ноль… + Безопастность, перевернулся я на ней как то, так носорог выдержал, спасибо раме…2 оборота сделал, починил и уже года 2 катаюсь без проблем… + Дорогу держит не плохо, 140-160 едет спокойно, максимум едет 205 км/м дальше врубается ограничитель +вроде как подвеска позволяет увеличить клиренс, но меня и так устраивает, нравиться так больше Как то был на карьерах, купаться ездил, так вот, там есть такой подъем в вверх по песку, рав 4 не смог забраться, а этот носорог с первого раза!
— Гниет задняя крышка багажника, капот, но хотя машине 10 лет.не сильный минус) — АКПП, туповата, хотя смотря с чем сравнивать…220 л.с. тянут не плохо, для такой машины хватает, едет примерно как цивик 1,8 АКПП… — Простой салон, ну очень простой»

Валерий Кондратенко 30.03.2011: «Машина неплоха. Дизель от мерса, ходовая от танка, в движении плавно, медленно, но надежно - короче, пароход. Недостатки: все, что от Мерса -ГУТ, что от корейца - на Г, но не ГУТ. Проблемная ходовая часть, а тем более в навернутых комплектациях. НО: тот, кто на Ёнге ездил, другую машину будет переваривать с трудом. Этот танк хоть и уродлив (слегка), но по-своему красив (английская кровь в дизайне). Предупреждение - машина почти ручной сборки, и у каждой свои особенности, двух одинаковых не найдешь, все детали надо подбирать почти методом научного тыка, завод переходил из рук в руки и в машину пихали запчасти то от ДЭУ, то еще от кого-то, поэтому существуют различные варианты одного и того же автомобиля даже одного года выпуска, и если искать БУ детали, можно помучиться.
Летел двухмассовый маховик, коробка, задний дифференциал, остальное только отрывалось и приставлялось обратно»

Сергей Прохоров 12.03.2011: «Отличная машина по небольшой цене. Брали в Подмосковье за 250 тр. три года назад. Общее впечатление отличное. Очень понравилась шумоизоляция. Салон просторен, подлокотник между сиденьями как стол. Зеркала после Волги огромны, т.к. что неудобств со сдачей назад не испытываю. Очень нравится управляемость. Максималка 160 км/ч на автомате, хватает за глаза, больше и ненадо. Заходите на КОРАНДОВОД.РУ, там есть вся информация об этих машинах...
Один из минусов, постоянно гремящая рулевая рейка, точнее её рулевой вал. Ещё одна непонятность, это живущая сама по себе стрелка указателя топлива. Много мелких косячков, типа не работающего обогрева сидений, но для такого возраста авто это ерунда. Так же очень удобно обслуживание авто. В замене масла, фильтров и прочего трудностей не возникает. Подвеска простая, на торсионах перед и пружины зад. Родные мягкие пружины заменил на УАЗовские пожёстче плюс проставки Соболь. Теперь зад не так сильно проседает под нагрузкой. Так же вакуумные хабы заменены на механические AVM-450. Амортизаторы поставил газомасляные от Исудзу Труппера, встали как родные. Ну пока вроде всё.»