borissm 05.10.2012: «В 2008 году перепала мне эта машина. Subaru для меня не новость. Эта уже 5-я. До этого были: Леоне 85г.в., Легаси 90г.в., Легаси 92г.в., Импреза 93г.в. В общем времени на знакомство хватало. Импреза самая доведенная до ума Субару. Ей не свойственно большинство болезней Легаси. Комфорт не сильная сторона этой машины (особенно купе), сзади можно ехать как на Запорожце, чтоб коленями уши прикрывались, особенно при отодвинутом переднем сидении. Дешевый пластик и дешевые сидухи - ближе к аскетизму. Какие-то прочие навороты тоже по минимуму - эл. пакет, магнитола, серворуль, нет даже коректора фар (на европейке есть). Багажник тоже не шибко вместительный, да и задние сидухи не откидываются. Скорее машина для двоих. Но все с лихвой окупается, когда ты трогаешься с места. Автомат слегка задумчив, но потом выдает на ура. С обгонами никаких проблем не испытываю, даже специально приотстаю вначале, чтобы лучше оценить обстановку. Набирает скорость хорошо. В повороты тоже отлично вписывается, особенно, если учитываешь ее манеру сноса двух осей. Снег, грязь, обледенелые подъемы - ее стихия. Много куда заносило, но выезжал везде - передом, задом, боком. Можно по всякому, но она едет! Мощности двигателя мне вполне хватает, я уже не гонщик и на трассе 100-130 стараюсь не превышать. Использую 92-ой бензин (Лукойл,БП) город-11-12(до 13 зимой), трасса 9-10. Зимой заводится хорошо до 30 градусов. Дальше уже просто масло не позволяет (10W40). C автоматом тоже проблем никаких, только масло меняй через 50000. Расход моторного масла 1-1,5 л на 10000км. В пробках тоже проблем не чувствуется - температура в норме. Да и по Москве самый тот автомобиль- то,кто-то сзади в бампер закатит, то какая нибудь хрень вылетит из по соседней машины, то на парковке крыло цепанут - уже сердце кровью не обливается. Поэтому продавать не собираюсь - лучше все равно не найду.
Обслуживаюсь в основном в Минске, иногда на Ворон-авто. После 10 лет эксплуатации стала вылезать корозия арок. В 2009 поменял задние аммортизаторы (8000 руб). Постоянно долбит мозги лямбда зонт- что-то ему с выхлопом не нравится (американки в этом деле капризные). На скоростные качества не влияет. Меняю раз в полгода (1500 руб). А в остальном только расходники.»

ВиталикГоворухин 20.08.2012: «Абсолютно надежный автомобиль,осень1999 г выпуска, при покупке из Японии в январе 2004 пробег 247 000 км. Сейчас пробег 420 000 км. Есть у кого нибудь аналогичный? Ходовая часть наинадежнейшая, управляемость идеальная.Эксплуатируется по шоссе и полевым дорогам. Бензин А-92, масло - меняется самостоятельно, в двигатель синтетика Toyota 5W-30за 1300-00 4 литра каждые 10000км, в АКПП Субаровское каждые100 000км. За все время эксплуатации с 2004 года менялся ремень ГРМ, натяжитель ремня, стойки амортизаторов,наконечники рулевых тяг, стойки стабилизатора (после полета на трамплине), помпа системы охлаждения. Сайлетблоки, шаровые до сих пор замены не требуют.Расход топлива 10 л город, 8 л шоссе.
Проблем практически нет.Единственная - Тестовые компьютеры не видят двигатель. ChecK engeen Проверь двигатель мигал семь лет, сейчас уста лмигать.»

ars_galaxy 16.03.2011: «SUBARU IMPREZA SPORTS WAGON 20N Езжу год, машиной доволен, на трасе ведет себя идеально. Двигла в 2 литра ей хватает, неплохая штука типтрон, когда охота выпендрится поможет. Зимой в гололед в любую сопку, да и летом на пляже с задним LSD мостом пробираюсь туда куда иногда даже джипы не пролазят. Расход пока радует город 13-14 траса 8-9 ну конечно все зависит от того как выкручивать. Очень универсальный автомобиль и с семьей можно на отдых выехать и картофан привезти и в трасе впулить берите не пожалеете!
Через 3 месяца накрылся датчик детонации поменял и все нормуль, почти через год стали плавать обороты чистил клапан холостого хода. Все проблемы из за нашего топлива»

Алексей Лангольф 26.05.2010: «Приветствую тебя читатель моего отзыва о самом лучшем автомобиле на свете ! Это субару-импреза ! Это моя третья машина. первая была тойота королла 89 года выпуска ( кстати тоже не плохой автомобиль, но в те года их делали на много качественней и лучше чем сейчас), второй был грузовичок исдзу-эльф ( настоящий эльф-волшебник, при своей комплекции и вместимрстью всего 2 тонны творил такие чудеса что я ему постоянно удивлялся, но к сожалению очень дорогая машина в ремонте, такую машину надо брать новую и следить за ней с начала. но мне она досталась уже через пятые руки и сам понимаешь какое было состояние ! ) но самое лучшее впечатление это моя нынешняя машина Субару-Импреза 1.5 литра 4WD и механическая коробка передач! начнём маленько с истории о её покупке. После продажи грузовика я сделал для себя вывод что машину надо брать безпробежную и на тот момент с аукциона. потом встал вопрос о выборе марки автомобиля ю сначала хотел что-нибудь из тойоты, карину потом думал о кресте потом смотрел висту ардео. потом думал взять небольшой паркетный джип. долго ходил думал, взвешивал все за и против никак не мог решить что брать, пока один знакомый не подсказал мне взять субару. Сначала я конечно его мысль воспринял в штыки, так как считал что это самая дорогая машина в ремонте. Но когда я увидел это пучеглазое чудо ( а субару того года выпускались с нестандартной формой фар, и кстати спустя небольшое время этот дизайн оптики стали применять на своих машинах такие концерны как мерседес и порш ! это если посмотреть всю линейку моделей тех лет вы увидете что первые округлые фары были на субару. даже на выставке в женеве в 2001 году эта форма оптики произвела много разговоров и споров, кто то осуждал эту форму кто наоборот оценил, а кто потом и стал применять на своих моделях ! ), так вот когда я её увидел я понял что это моя будущая машина ! и тем более найти субару на механике гораздо проще чем например висту ардео. залез в интернет прочитал о ней отзывы, которые были просто ошеломительны ! и эта фраза, что тот кто ездил на субару не будет ездить на другой машине. и это правда хочу вам сказать. в этой машине все продумано до мелочей, тем более сделана она с соответсвенным качеством, так как производиться предприятием которое работает в японии на оборонку ( а это о многом говорит !) машина превосходно сбалансирована и звук работы двигателя оцень интересный не как на всех остальных машинах. он заставляет прислушиваться к ней. это машина с характером и настроением. любит чтобы её гладили по шерстке, но время от времени её надо брать за ноздри и давать ей хороших люлей иначе она расслабляется и начинает капризничать. вобщем взял я её сразу после нового года на аукционе, скажу честно полны привод и механика встречаются на аукционе редко ( тза три недели их было всего три и одна досталась мне ) пришла с небольшими царапинами, все как в аукционном листе а это лучше. пускай будут родные не закркшенные царапины чем разбитая в лохмоть и восстановлена красиво. с первых дней я привыкал к её жёсткости, т.к. у этой машины очень жёская подвеска, но в последствии я понял что у этой жеской подвески очень много плюсов ! когда едешь по бездорожью где нибудь в поле ,где много глубоких ям и провалов со скоростью 120 км в час ты понимаешь что жёсткая подвеска для наших дорог само то ! со мной пытался тягаться лексус, но бедолага чуть не убился и не перевернулся ! ( так что авторитет лексуса после той гонки сильно упал в моих глазах ) а рулевой лексуса сказал мне что я псих и что нельзя так быстро ездить по гравийке, на что услышал в свой адрес что можно и он мне учитель ! НО БЫЛО ЗДОРОВО ! К сожалению сейчас надо идти, отзыв буду продолжать в будущем ! это так скказать первая не законченная глава целого произведения ! до новых встреч ! ...
проблема что с ней расстаться как с любимой девушкой ! невозможно ! она даже лучше девушки - она никогда не предаст и не подведет, в дальнейшем расскажу что мы с ней пережили ...»

01.03.2010: «Управление, управление и еще раз управление. Его хватит лошадей на 200, но их всего 95. Очень мало для полного привода. Очень скучный салон, просто никакой. Но когда на скорости 150 в повороте тебя начинает сносить как спорткар ровно всеми колесами, а дав газу легко запровляеш машину на траекторию, за спасенную жизнь прощаешь ей все!
В холода глохла при прогреве. Почистил клапан холостого хода и все прошло. Толчки при переключении.(Особенно 1-2) Потертые боковые стекла.(Болезнь)»