serokwad 12.09.2012: «Здравствуйте! Решил тоже оставить отзыв, так как сам читаю их :) Итак, до Субарика ездил на Ваз 21099 (покупал с 0 ), за 4 года наездил 350 тисяч км, вообщем дохрена, притом кап ремонт двигателя не делал. Вообщем доволен! И тут, на протяжении года я искал себе авто. Смотрел на кашкая, беху 7, супера и а5. Еще присматривался к Алроаду, но по дкньгам на то время не тянул. Случайно наткнулся на Субару Легаси, и цена классная, ПОЛНЫЙ ПРИВОД) загорелся. Друзья отговаривали, типо дорогая в обслуживание, расход, жесткая и вообще полное Г. Почитал отзовы владельцем, вообщем решил рескнуть. Нашел на авто сайте авто, притом искал авто с двигателем 2.5 и 3.0. Нашел 2.5, радовался, и цена нормальная. Вообщем поехал в Крым и купил. Скажу сейчас я понимаю уже многое в авто, но буквально 10 мес. назад, толком многое не знал. Через неделю поехал на СТО, сделать диагностику, и офигел... Ремонты отпишусь ниже. Поехал я на западную к родственникам,400 км. В машине 4 человека, ехал на круизе 100 - 110, вообщем расход 6.3 я был от радости в шоке, при таком объеме расход меньше чем на 99, притом груженый)) Приехали в село, а там дорог нет, одни направления и грязь + дождь... И тут я ощутил полный привод, не разу не ЗАСТРЯЛ) Приехал в город, остался доволен поездкой и машиной. По городу расход от 10 до 14. Раз было 20, ноя просто летал Вообщем для такого двигателя расход очень приятный! То что ходовка убитая я не ощущал)Скажу одно: Машиной очень доволен, деньги за ремонт оправдывают качество!)) АВТО очень крепкое!=)) Полный привод СУПЕР) После всех ТО еще машина проедит без проблем 150 тыщ КРЕПКИЙ АВТО ПРЕДСТАВИТЕЛЬСКОГО КЛАССА С ХАРАКТЕРОМ СПОРТА))) НАДЕЮСЬ МОЙ ОТЗЫВ БУДЕТ ПОЛЕЗЕН)
Пробег 170000: потеет рейка, салейнт блоки многие требуют замены, шум от ремней и потшибников. А главное в движке меньше нормы масла... Короче на ТО надо бабло, а его уже нет. Залили масла и в путь. ) Через пару дней порвался ремень генератора и гидроусилителя, хорошо, что в городе, замена с ремнем 180 грн.(если читают россиянин то умножте на 4 ). Потом нагребнулся лямбда зонд, до сих пор не помянял уже наездил 35 тыщ. через месяц я решил сделать ТО моторному отсеку. Значит: Заменя всех ремней и роликов, ремонт рейки(вытикало уже по 100 гам в день), замена бендекса, замена пыльников в итоге 8500 грн. Как отремонтировали рейку особо не доволен... Смотрите за люфтом. Сразу после ТО машинка стала тихой. Я ездил дальше, а подвеска та же, убитая. заехал через месяц и сделал кап ремонт ходовой: все салент блоки, шаровые, наконечкики и рычаги - 6300 грн. Машинка стала поустойчевей и крепче и тише, а то уже стук был нормальный. Заменил ступицу 1250 грн. Подкрылки это самое слабое место всех субару! Передние рвутся часто. нО ВСЕ ЖЕ ЕЩЕ РАЗ СКАЖУ, АВТО КРЕПКОЕ! НАДЕЮСЬ МОЙ ОТЗЫВ БУДЕТ ПОЛЕЗЕН)»

Ринат Галеев 05.08.2011: «До сих пор в восторге от того что, автомобиль за 300000р быстрее и маневринее автомобилей за миллион. :) Комфорт тоже не уступает, японцы пихают электронику куда только могут. Управляемость на высоте, скорость не чувствуется, ограничителя нет. Хороший крятящий момент. !
Оппозитные движки капризны, но при правильной эксплуатации все будет хорошо! Немного низковата!»

Vadim G 17.03.2011: «В целом хорошая машина. Динамика и управляемость отличные. Машина экономична для полного привода, средний расход 8 л по трассе и 13 л по городу. Неубиваемая подвеска на наших плохих дорогах - за время эксплуатации ничего по подвеске не менялось, глубокие ямы на дорогах проходит без повреждений. Печка быстро способна создать жару в машине даже при 30 градусном морозе. Есть недостатки по комфорту и эргономике: на дальних маршрутах неудобно правой ноге, которая упирается в бороду и затекает; по комфорту посадки пассажиров машина уступает даже старенькому и меньшему по размеру 190 мерсу; нет подогрева сидений; местами отделка из дешёвых материалов. Обслуживание на среднем уровне - в год на ТО уходит примерно 1000 $.
Поломок с машиной никаких не было, за исключением нескольких перегоревших лампочек в фарах и замены хвостовика и ступицы. Единственная серьёзная проблема Субару это ОЧЕНЬ большая требовательность к качеству топлива: если бензин некачественный, то машина может заглохнуть прямо на дороге; также пока бензин свежий - всё нормально, но если не израсходовать топливо в баке за пару дней, то из-за разложения присадок загорается чек.»

Сергей 26.12.2010: «Выбирал универсал между Тойотой и Субару. В итоге остановил свой выбор на Субарике. За время эксплуатации ни разу о своем выборе не пожалел. Более того, следующая машина будет только Субару, без вариантов (к хорошему очень быстро привыкаеш). По ходовым качествам - пять с плюсом. Грунтовку переносит хорошо, на поворотах сцепления с дорогой не теряет (вообще такое ощущение что машина прикручена к дороге). Разницу между сухим и влажным покрытием практически не заметно. Вся прелесть полного привода начинает ощущаться зимой. Во первых по трасе: дорогу держет хорошо, уверенно (иной раз даже начинаешь задумываться обгоняя очередного тихохода - какого он так медленно едет), во вторых по городу: проблем движения в подьемы, и в том числе в обледеневшие практически не существует (для Владивостока очень актуально), из 10 таких подьемов в 9 поднимаешься уверенно, один оставшийся как правило после штурма тоже сдается (конечно есть места куда и на танке не поднимишься, но не о них речь). Со светофоров по наледи тоже трогается уверенно. Про надежность ходовки скажу кратко: за год эксплуатации в основном по грунтовке и не очень хорошим дорогам как в городе, так и по трассе - как ни странно ничего менять не надо, все в норме, ничего нигде не потекло и не брякает. По двигателю нареканий тоже нет (по бензину, вернее подобию бензина которое продают есть, но это другая тема). Звукоизоляция конечно могла быть и получше, немного шумновато в салоне, но для меня это не критично. Информативность руля отличная, тормоза замечательные. Динамка разгона на высоте и с места и в движении (неплохо ускоряется тапком в пол с 90-100 км/ч до 140-160 при обгоне). Места в машине просто масса, очень просторный и вместительный салон, задние сиденья складываются (палатку брать не надо:) ). С введением новых правил, а именно обязательный постоянно включеный ближний свет - нашел еще один плюс. При выдергивании ключа - вся иллюминация отрубается (так что аккумулятор не посадишь). В морозы (тфу-тфу-тфу) заводится с утра нормально, не всегда с полоборота, но всегда с первого раза. Из минусов можно добавить относительную дороговизну запчастей и расходников. Любит Субарик дорогие фирменные жижи и их своевременную замену. Запчасти в сравнении с автомобилями примерно того же класса и года как правило дороже, но при этом замены просят реже. В целом и общем машиной доволен, более того Субару стало теперь не просто маркой машины для меня, а состоянием души. З.Ы. Комплектация TS-R
Менял разбитый люк, пришлось поискать его по разборкам и магазинам. Это думаю единственная запчасть которую пришлось поискать. Остальной ассортимент всевозможных запчастей всегда в наличии и в достаточном колличестве»

Обогрелов Евгений 13.10.2010: «Машина очень нравится не считая некоторых недостатков машина супер, за 2 года вождения понял что она очень низкая, советую сразу если есть возможность на 16 диски переходить, длинная но очень маневренная, полный привод выручает очень, что улыбнуло так это запуск зимой, на улице с брелка при - 35 спокойно заводилась, на светофоре я всегда стартую первый.
Нельзя перегружать очень требовательная к этому, стоит заливать нормальный бензин на плохом она едит но видно что ей тяжело»